Reemplazamos el líquido en los frenos hidráulicos y embragues cada 90 mil kilómetros o después de tres años.
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
Desatornille la tapa del depósito del cilindro de freno principal
Bombeamos el líquido viejo del tanque con una pera de goma o una jeringa.
Vierta fluido de trabajo DOT-4 nuevo en el tanque.
Purgamos los accionamientos hidráulicos de freno y embrague hasta que empiece a salir líquido nuevo (más ligero que el anterior) por las válvulas de purga de todos los cilindros en funcionamiento.
Después de purgar los accionamientos hidráulicos de freno y embrague, llevamos el nivel de líquido en el depósito a la normalidad.
Purga de frenos
Eliminamos el aire del sistema con el motor apagado, primero de un circuito y luego de otro en la siguiente secuencia:
- - mecanismo de freno de la rueda trasera derecha;
- - mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda;
- - mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda;
- - el mecanismo de freno de la rueda delantera derecha.
Si entra aire en uno de los circuitos, basta con purgar solo este circuito, y no todo el accionamiento hidráulico.
Antes de bombear, comprobamos el nivel del líquido de trabajo en el depósito de los accionamientos hidráulicos de freno y embrague y, si es necesario, añadimos líquido.
Limpiamos de suciedad el purgador de freno de la rueda trasera derecha y le quitamos la tapa protectora.
Afloje la válvula de purga con una llave de estrella o una cabeza de 8.
Ponemos una manguera en el accesorio y sumergimos su extremo libre en un recipiente parcialmente lleno de fluido de trabajo.
El asistente debe presionar con fuerza el pedal del freno hasta el tope 4-5 veces y mantenerlo presionado.
Con una llave de 8 desenroscamos la válvula de purga ½ - ¾ de vuelta.
En este caso, el fluido con burbujas de aire saldrá de la manguera y el pedal del freno se moverá hacia adelante.
Tan pronto como el líquido deja de salir de la manguera (mientras el pedal debe llegar al tope), envolvemos el accesorio y solo después de eso, el asistente puede soltar el pedal.
Repita el bombeo hasta que no salgan burbujas de aire de la manguera.
Retire la manguera, seque el purgador y colóquele una tapa protectora.
Purgamos el mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda como se describe anteriormente, desenroscando la válvula de purga con una llave por 9.
Del mismo modo, bombeamos los mecanismos de freno de otro circuito.
Al bombear, debe controlar el nivel de líquido en el tanque y agregar líquido si es necesario.
Si al pisar el pedal del freno notamos su “suavidad” y mayor recorrido, significa que hay aire en el sistema.
En este caso, repita el bombeo hasta que el pedal se vuelva "duro" y, cuando lo presione, no recorra más de la mitad de la distancia hasta el suelo.
Si no se puede sacar el aire, verificamos la estanqueidad de las conexiones, tuberías, mangueras, cilindros principales y de trabajo.
