El líquido de frenos debe reemplazarse después de 2 años de funcionamiento del vehículo según lo recomendado por la fábrica
Pero si el líquido de frenos se ha ensuciado, esto indica un fuerte desgaste de las piezas de los cilindros principales y de trabajo, entonces, por supuesto, debe reemplazar el líquido de frenos, independientemente de la vida útil
Necesitas purgar los frenos después de desconectar las mangueras y tubos del sistema.
El líquido de frenos debe cambiarse con un asistente
Instalar el coche en la zanja de inspección
La secuencia de cambio de líquido en los mecanismos de freno:
- - derecha atrás;
- - frente izquierdo;
- - izquierda atrás;
- - frente derecho.
El líquido de frenos debe cumplir con la clase DOT-4
Usando una jeringa o una pera, bombeamos el líquido de frenos del depósito del cilindro de freno principal
Vierta líquido de frenos limpio en el depósito hasta el borde inferior del cuello de llenado
Limpiamos de suciedad las válvulas de escape de aire y retiramos los tapones protectores de las válvulas de los cilindros de trabajo de los mecanismos de freno de las ruedas delanteras
Limpiamos de suciedad las válvulas de escape de aire y retiramos los tapones protectores de las válvulas de los cilindros de trabajo de los mecanismos de freno de las ruedas traseras
Las válvulas de purga en vehículos con frenos de disco están ubicadas en la pinza
Ponemos la manguera en la válvula de escape de aire del cilindro esclavo del freno y sumergimos el extremo de la manguera en un recipiente transparente limpio con líquido de frenos
Un asistente en la cabina presuriza el pedal del freno y lo mantiene presionado
Desatornille la válvula de liberación de aire ½-¾ de vuelta. El líquido viejo (sucio) comenzará a salir de la manguera.
El pedal del freno en este momento debe llegar suavemente al tope.
Tan pronto como el líquido deje de fluir, apriete la válvula de liberación de aire.
En este caso, debe controlar el nivel de líquido en el depósito del cilindro principal y agregar líquido a medida que sale.
Así, el líquido del sistema se reemplaza gradualmente sin drenar el sistema hidráulico.
De esta manera, reemplazamos el líquido de frenos primero en el cilindro de trabajo de la rueda trasera derecha, luego en la rueda delantera izquierda.
Luego cambiamos el líquido de frenos en el segundo circuito, primero en el cilindro de trabajo de la rueda trasera izquierda, luego en la delantera derecha.
Después de cambiar el líquido de frenos, coloque las tapas protectoras en las válvulas de escape de aire
Después de eso, verificamos el trabajo: presionamos el pedal del freno varias veces; la carrera del pedal y la fuerza sobre él deben ser las mismas con cada presión
Agregue líquido de frenos hasta la marca máxima en el depósito del cilindro maestro.
Purga del accionamiento hidráulico del sistema de frenos
La impulsión hidráulica de los frenos es bombeada para eliminar el aire que quedó allí al llenar con líquido después de reemplazarlo o después de reparar las unidades de impulsión hidráulica asociadas a su despresurización.
Señales de presencia de aire en el actuador hidráulico:
- - aumento del recorrido del pedal, su "suavidad" cuando se presiona el pedal una vez;
- - disminución gradual del recorrido del pedal con un aumento simultáneo de su "rigidez" al volver a pisar el pedal.
Antes de bombear el accionamiento hidráulico, es necesario detectar y eliminar la causa de la despresurización.
Si el bombeo del accionamiento hidráulico está asociado con la reparación de cualquier circuito y se conoce la capacidad de servicio del otro circuito, entonces solo se puede bombear el circuito reparado.
Los pasos para purgar el accionamiento hidráulico son los mismos que para cambiar el liquido de frenos
La única diferencia es que el criterio para completar el bombeo del cilindro de trabajo es el cese de las burbujas de aire de la manguera, y no la aparición de líquido de frenos nuevo.
