La selección e instalación adecuadas del grupo de pistones juega un papel importante en el funcionamiento del motor
Todas las partes del grupo de bielas y pistones se dividen en categorías y se seleccionan individualmente entre sí
Sobre el bloque, la letra se aplica con pintura, por lo que seleccionamos el pistón al cilindro
Las letras del bloque y del pistón deben coincidir.
El número romano "II" indica el grupo de pasadores de pistón necesarios
La designación "421" en el pistón indica que está diseñado para el motor UMZ-4218
Al reparar con mandrinado de cilindros, las holguras requeridas se proporcionan en el proceso de mandrinado y rectificado para pistones comprados previamente del mismo tamaño de reparación.
Los diámetros de los orificios en los casquillos del pistón, la cabeza de la biela y los diámetros exteriores del pasador del pistón se dividen en cuatro grupos, marcados con pintura: I - blanco, II - verde, III - amarillo, IV - rojo .
En los dedos, el número de grupo se indica con pintura en la superficie interna o en los extremos. Debe coincidir con el grupo indicado en el pistón.
En la biela, el número de grupo también se indica con pintura
Debe coincidir o estar junto al dedo del grupo
El dedo, lubricado con aceite de motor, debe moverse con poco esfuerzo en la cabeza de la biela, pero sin caerse
Los bloqueos de las camisas deben ubicarse en un lado de la biela
La protuberancia en la tapa de la biela debe coincidir en dirección con la inscripción "Delantero" en el pistón
Caliente el pistón a una temperatura de 60 a 80 °C. Se permite calentar el pistón en agua caliente.
Introducimos la cabeza de la biela entre los casquillos del pistón y presionamos rápidamente el pasador del pistón lubricado con aceite de motor.
Si no hay accesorio, puede presionar el dedo con un martillo ordinario o de cobre a través de un mandril de metal blando, manteniendo el peso del pistón
Fijamos el pasador del pistón en ambos lados con anillos de retención
Comprobamos los anillos del pistón, para ello instalamos los anillos del pistón en el cilindro uno por uno a una profundidad de 20-30 mm desde el borde superior y medimos los espacios con un juego de palpadores
Los anillos de compresión deben tener un espacio en la cerradura de 0,3-0,5 mm, rascador de aceite de 0,5-1 mm
Colocamos los anillos en el pistón, empezando por el anillo rascador de aceite
Extienda el bloqueo del expansor radial, instálelo en la ranura inferior
De la misma manera, instale el disco del anillo inferior
Instalación del expansor y el disco del anillo superior
Los discos raspadores de aceite son intercambiables
Ponemos dos anillos de compresión en sucesión para que:
- el chaflán en el diámetro exterior del anillo de compresión inferior se giró hacia la falda del pistón
- el chaflán en el interior del anillo de compresión superior estaba mirando hacia la parte inferior del pistón
