En el artículo, consideraremos reemplazar las barras de dirección y lubricar las articulaciones de las barras de dirección, así como ajustar la convergencia de las ruedas delanteras
Lubricación de las articulaciones de los tirantes
Limpiamos de suciedad el engrasador de la rótula de la barra de dirección
Mediante una jeringa inyectamos grasa Litol-24 o ShRB-4 en la junta de la biela de dirección hasta que la grasa salga por debajo de las juntas
Lubrica las otras tres bisagras de la misma manera
Si la grasera está obstruida, entonces:
Con una llave del 8, desenrosque el engrasador, lávelo con queroseno y compruebe la movilidad de su bola presionándola con un punzón
Reemplace una grasera defectuosa
Extracción de los tirantes
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Limpiamos las bielas de suciedad y aplicamos líquido penetrante WD-40 en las tuercas de las barras de dirección
Suelte la tuerca que sujeta el pasador de dirección al bípode
Desatornille la tuerca del eje de dirección con una llave 22
La tuerca debe girar fácilmente con la mano. Para hacer esto, "conducimos" la tuerca a lo largo de la rosca varias veces
Cebamos la tuerca en dos vueltas de hilo a mano
Con una espátula de montaje, presionando la varilla hacia abajo, con golpes de martillo en el brazo de dirección, golpeamos el dedo de dirección de este
Del mismo modo, desmontamos el segundo pasador del tirante
Desatornillamos las tuercas y retiramos la biela del coche
También retiramos la barra trapezoidal
Retiramos los elementos de estanqueidad de los dedos de la varilla: sombrerete, anillo protector, arandelas esféricas superior e inferior
Instala las varillas en orden inverso
Colocamos la varilla bípode con engrasadores hacia delante a lo largo del vehículo, y la varilla trapezoidal con engrasadores hacia atrás
Reemplazo de juntas de barra de acoplamiento
Retire el tirante del bípode como se indica arriba
Mida la distancia entre los ejes de las juntas de dirección
Con una llave de 27, desenrosque la contratuerca de la bisagra, sujetando la varilla hexagonal con una llave de 27
Desatornille la bisagra con una contratuerca de la varilla
Sujetamos la segunda bisagra en un tornillo de banco, con una llave del 27 desenroscamos la varilla
Al ensamblar la varilla, envolvemos la bisagra en la varilla desde el lado del hexágono hasta el tope y, después de mover la contratuerca a la nueva bisagra, la envolvemos en el otro lado de la varilla, ajustando el requerido distancia entre los ejes de las bisagras y luego apriete la contratuerca.
En este caso, los ejes de los ejes de las bisagras deben estar en el mismo plano.
Reemplazamos las articulaciones de los tirantes del trapezoide de la misma manera, después de lo cual ajustamos la convergencia
Ajuste de la convergencia de las ruedas delanteras
Instalamos el coche en un foso mirador con suelo plano
Normalizamos la presión de los neumáticos
Con una varilla especial con una regla móvil, medimos la distancia entre las superficies laterales internas de los neumáticos de las ruedas delanteras al nivel del centro de la rueda
Marcamos con tiza los puntos de medición en los neumáticos
Hacer rodar el coche hacia delante o hacia atrás de modo que las marcas queden en la parte trasera a la altura de los centros de las ruedas
Repita la medición en la nueva posición de las marcas
La distancia en la parte delantera debe ser de 1,5 a 3,0 mm menos que en la parte trasera
Si no hay una varilla de medición, puede usar el riel, fijando un calibre con un medidor de profundidad con cinta aislante
Si es necesario ajustar, utilice una llave de 27 para aflojar la contratuerca de la junta de la barra de acoplamiento, sujetando el manguito de ajuste con una llave de 24
Afloje la contratuerca del acoplamiento roscado izquierdo
Girando el manguito de ajuste con una llave a 24, logramos la convergencia requerida de las ruedas y apretamos las contratuercas