En el artículo, consideraremos la extracción del eje del eje, el reemplazo y ajuste de los cojinetes del cubo, la extracción del eje trasero

Extracción del semieje

Cuelgue la rueda trasera o todo el eje trasero y retire la rueda trasera para mayor comodidad

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Desatornillamos la cabeza por 14 diez tornillos que sujetan la brida del semieje al buje

Pegamos pernos roscados M10 en dos orificios roscados de la brida

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Aprietamos uniformemente los pernos, arrancando la brida del semieje del cubo y sacamos el semieje

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Junta de papel instalada entre el cubo y la brida

Instale el medio eje en orden inverso

Ajuste de los cojinetes de rueda

Cuelgue la rueda trasera y retire el semieje como se indica arriba

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Doblar el borde de la arandela de seguridad con un cincel

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Usando una llave tubular de 55 mm, desenrosque la contratuerca del rodamiento y retírela

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Haz palanca con un destornillador y saca la arandela de seguridad.

Se instala con bigote plegado hacia afuera

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Giramos la tuerca de ajuste del buje hasta el tope, girando constantemente el buje a mano para autoalinear los rodillos en los rodamientos

Desatornille la tuerca de ajuste entre 1/4 y 1/3 de vuelta.

Instale la arandela de seguridad, atornille y apriete la contratuerca

Compruebe el ajuste de los rodamientos girando el buje con la mano.

Debe girar libremente, sin atascos, clics o reproducción

Del mismo modo, ajustamos los rodamientos de cubo de otras ruedas

Con un cincel, doblamos el borde de la arandela de seguridad sobre el borde de la contratuerca.

Finalmente comprobamos la corrección del ajuste del cojinete conduciendo de 5 a 10 km sin frenar bruscamente

Si el cubo se calienta mucho (la mano no lo tolera), afloje la tuerca de ajuste 1/6 de vuelta, como se indica arriba

Si el cubo continúa calentándose mientras conduce, los cojinetes pueden estar dañados o carecer de lubricación

Reemplazo de cojinetes y sello del cubo

Retire el semieje como se indica arriba

Desatornille la contratuerca del cubo y retire la arandela de seguridad

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Usando una llave tubular de 55 mm, desenrosque y retire la tuerca de ajuste del rodamiento

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Haz palanca con un destornillador y retira la arandela de seguridad

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Sacamos el buje junto con los rodamientos y el tambor de freno de la carcasa del eje

Si las pastillas de freno interfieren con la extracción del cubo, girando los pernos excéntricos, juntamos las pastillas

Reparación del eje trasero UAZ

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Extracción de la pista interior del rodamiento de rodillos

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Use un destornillador para hacer palanca y quitar el manguito del cubo

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Retiramos el anillo espaciador instalado debajo del manguito y el anillo interior del rodamiento interior

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Usando un mandril de metal blando, presionamos el anillo exterior del cojinete interior fuera del cubo con un martillo y retiramos el anillo

Los alicates aprietan los extremos del anillo de retención del cojinete interior y retiran el anillo

Del mismo modo, sacamos a presión el anillo exterior del cojinete y retiramos el anillo de retención

Lavamos la cavidad interna del cubo y otras partes con queroseno o combustible diesel

Lubricar los asientos de los cojinetes con aceite para engranajes

Instalamos los rodamientos en orden inverso, cubriendo abundantemente sus anillos y rodillos con grasa Litol-24 u otra

Ponemos la misma grasa entre los rodamientos con una capa de 10-15 mm de espesor

Instalación del buje y ajuste de los rodamientos

Extracción del eje trasero

Afloje las tuercas de las ruedas traseras

Cuelgamos la parte trasera del automóvil e instalamos topes confiables debajo del marco del automóvil frente al eje trasero

Drene el aceite de la caja de cambios

Retire la manguera del freno trasero

Desconectar el eje cardan del puente

Quitar amortiguadores

Instalamos gatos bajo la viga del puente.

Desatornillamos las tuercas de las escalerillas de los muelles, retiramos el forro y revestimiento de los muelles

Reparación del eje trasero del vehículo UAZ

Habiendo quitado las ruedas, baje el eje trasero sobre el carro y sáquelo de debajo del automóvil

Si no hay carro, el puente se puede desplegar sobre sus propias ruedas (no las quitamos para esto)

Instale el puente y las piezas extraídas en orden inverso

Vierta aceite en la caja de cambios del mando final y purgue el sistema de frenos

Finalmente se aprietan las tuercas de las escaleras de tijera de los muelles en posición “coche sobre ruedas”

Desmontaje del eje trasero

Para la comodidad de trabajar con antelación:

  • - quitar ambos semiejes;
  • - quitar y desmontar los cubos de las ruedas traseras

Extracción del puente

Desmontamos la caja de cambios de transmisión final, la montamos, ajustamos los rodamientos y la holgura en el enganche de los engranajes del engranaje principal

Debe recordarse que los engranajes principales de los ejes sin engranajes de rueda no están sujetos a verificación y ajuste del acoplamiento a lo largo del parche de contacto

Las cajas de cambios de las ruedas no requieren ajuste durante la reparación y durante el funcionamiento.

Montamos e instalamos el puente en orden inverso

Intercambiabilidad de los engranajes del eje motriz

Si los engranajes impulsores finales (pares) en los ejes delantero o trasero están desgastados, no se apresure a comprar unos nuevos.

El hecho es que los dientes del engranaje se desgastan en los ejes delantero y trasero desde diferentes lados.

Por lo tanto, si se intercambian los pares del juego, entrarán en juego los lados no desgastados de los dientes.

Además, la caja de cambios del eje delantero generalmente se desgasta mucho menos, porque funciona con menos frecuencia.

Reparación de una fuga de aceite entre el semieje y el buje

Si el aceite fluye constantemente entre la brida trasera su eje y el cubo (con una buena junta) y, además, los pernos del eje están desatornillados; no intente apretarlos "apretadamente", porque esto no ayudará.

Mejor intente ajustar adecuadamente la holgura en los cojinetes del cubo.

Todos los fallos mencionados, incluido el riesgo de daños en el semieje, desaparecerán.