Проверка и замена масла в КПП и заднем мосту ГАЗель Некст

Проверку уровня масла в коробке передач и заднем мосту необходимо проводить каждые 20 000 км пробега.

Замену масла рекомендуется производить через 60 000 км пробега (или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше).

Рекомендуемые марки масел для редуктора и КПП:

При температуре от -25 до +40 °C: «Лукойл ТМ-5» SAE 85W-90, API GL-5.
Дублирующие масла: «Супер Т-3 (ТМ-5)» или «Девон Супер Т» SAE 85W-90, API GL-5, либо ТМ-3-18 SAE 90, API GL-3.
При температуре от -40 до +25 °C: «Лукойл ТМ-5» SAE 75W-90, API GL-5.

Объемы заправки:

Картер редуктора заднего моста: 1,65 л.
Коробка передач: 1,2 л.

Проверка уровня масла в заднем мосту

Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник.

Откручивание пробки наливного отверстия — **Рис. 1.** Выкручивание пробки наливного отверстия заднего моста.

Выкручиваем пробку наливного (контрольного) отверстия.

Проверяем уровень масла, который должен находиться точно у нижней кромки наливного отверстия.

Важно: требование поддерживать уровень масла не ниже кромки наливного отверстия объясняется тем, что подшипники задних ступиц смазываются трансмиссионным маслом, перетекающим из картера заднего моста. При пониженном уровне масло не будет поступать в ступицы, что приведет к работе подшипников «на сухую» и их быстрому выходу из строя.

Доливка масла в задний мост — **Рис. 2.** Доливка масла шприцем до уровня наливного отверстия.

При необходимости доливаем масло специальным шприцем до момента появления его излишков из контрольного отверстия.

Надежно заворачиваем пробку наливного отверстия.

Замена масла в заднем мосту

Замену масла желательно производить сразу после поездки, пока масло прогрето и обладает лучшей текучестью.

Тщательно очищаем от грязи заливную и сливную пробки, а также сапун.

Подставляем широкую емкость (объемом не менее 2 литров) для слива масла из картера заднего моста.

Подготовка к сливу масла — **Рис. 3.** Установка емкости для слива отработанного масла.

Очищаем сапун, провернув его колпачок для обеспечения вентиляции картера при сливе.

Выкручиваем наливную пробку.

Откручивание наливной пробки — **Рис. 4.** Выкручивание наливной пробки перед сливом.

Выкручиваем пробку сливного отверстия и сливаем масло.

Слив масла из заднего моста — **Рис. 5.** Слив масла через нижнее сливное отверстие.

Если слитое масло темного цвета или в нем заметны металлические частицы, необходимо промыть редуктор.

Для этого устанавливаем сливную пробку на место, предварительно тщательно очистив ее магнитный наконечник от металлической стружки.

Очистка магнитной пробки — **Рис. 6.** Очистка магнита сливной пробки от металлической стружки.

Масляным шприцем заливаем в картер заднего моста примерно 2 литра промывочной смеси (трансмиссионного или моторного масла с добавлением 20–30 % керосина или дизельного топлива) и устанавливаем на место заливную пробку.

Промывка заднего моста — **Рис. 7.** Заливка промывочной жидкости в картер заднего моста.

Подставив под передние колеса противооткатные упоры, вывешиваем задний мост домкратом.

Запускаем двигатель и включаем первую передачу.

Через 2–3 минуты работы полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива должна быть не менее 5 минут для полного удаления взвеси).

Еще раз очистив сливную пробку, заворачиваем ее на место.

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем картер свежим трансмиссионным маслом до уровня нижнего края заливного отверстия.

Важно: подшипники задних колес смазываются маслом из редуктора. Для наполнения ступиц маслом поднимаем домкратом поочередно правые и левые колеса на высоту около 30 см и выдерживаем в таком положении по 6–10 минут.

После этого повторно проверяем уровень масла в редукторе и при необходимости доливаем его.

Замена масла в коробке передач

Для выполнения этой работы потребуются: шестигранный ключ на 12 мм, емкость для слива масла (не менее 2 литров) и масляный шприц-нагнетатель.

Масло из коробки передач сливаем сразу после поездки, пока оно не остыло и не загустело.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Очистка сапуна КПП — **Рис. 8.** Очистка сапуна коробки передач от загрязнений.

Очищаем сапун от загрязнений.

Откручивание сливной пробки КПП — **Рис. 9.** Отворачивание сливной пробки шестигранным ключом «на 12».

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем сливную пробку.

Слив масла из КПП — **Рис. 10.** Слив масла в широкую емкость объемом не менее двух литров.

Сливаем масло в широкую емкость.

Если отработавшее масло темного цвета или в нем заметны частицы металла, промываем коробку передач. Для этого устанавливаем сливную пробку на место, предварительно очистив ее магнит от стальной стружки.

Откручивание заливной пробки КПП — **Рис. 11.** Отворачивание заливной пробки сбоку картера ключом «на 12».

Шестигранным ключом «на 12» отворачиваем заливную пробку сбоку картера.

Промывка коробки передач — **Рис. 12.** Заливка промывочной жидкости в коробку передач.

Масляным шприцем заливаем в коробку примерно 1 литр промывочной смеси (трансмиссионного или моторного масла с 20–30 % керосина или дизельного топлива) и устанавливаем на место заливную пробку.

Подставив под передние колеса упоры, вывешиваем заднее колесо или мост целиком.

Включив первую передачу, запускаем двигатель на 2–3 минуты.

Опустив автомобиль на колеса, полностью сливаем промывочное масло (продолжительность слива не менее 5 минут).

Очистив еще раз сливную пробку, заворачиваем ее ключом на место.

Заливка масла в КПП — **Рис. 13.** Заполнение коробки передач свежим трансмиссионным маслом (1,2 л).

Вывернув заливную пробку, масляным шприцем заполняем коробку передач свежим трансмиссионным маслом (1,2 л) до уровня нижнего края заливного отверстия.

Надежно заворачиваем заливную пробку на место.