El nivel de aceite en la caja de cambios y el puente trasero debe verificarse cada 20 000 km.
Se recomienda cambiar el aceite cada 60 000 km (o una vez al año, lo que ocurra primero).
Aceites recomendados para el reductor y la caja de cambios:
- A temperaturas de -25 a +40 °C: «Loukoil TM-5» SAE 85W-90, API GL-5.
- Aceites equivalentes: «Super T-3 (TM-5)» o «Devon Super T» SAE 85W-90, API GL-5, o TM-3-18 SAE 90, API GL-3.
- A temperaturas de -40 a +25 °C: «Loukoil TM-5» SAE 75W-90, API GL-5.
Capacidades de llenado:
- Cárter del reductor del puente trasero: 1,65 l.
- Caja de cambios: 1,2 l.
Verificación del nivel de aceite en el puente trasero
Colocamos el vehículo sobre un foso de inspección o un elevador.
Desenroscamos el tapón del orificio de llenado (de control).
Verificamos que el nivel de aceite se encuentre exactamente en el borde inferior del orificio de llenado.
Importante: el requisito de mantener el nivel de aceite al menos al nivel del borde del orificio de llenado se explica porque los rodamientos de los bujes traseros se lubrican con el aceite de transmisión que fluye desde el cárter del puente trasero. Si el nivel es bajo, el aceite no llegará a los bujes, lo que provocará que los rodamientos funcionen «en seco» y fallen rápidamente.
Si es necesario, añadimos aceite con una bomba especial hasta que el exceso comience a fluir por el orificio de control.
Enroscamos firmemente el tapón del orificio de llenado.
Cambio de aceite en el puente trasero
Es aconsejable cambiar el aceite inmediatamente después de un viaje, cuando está caliente y es más fluido.
Limpiamos cuidadosamente la suciedad de los tapones de llenado y drenaje, así como del respiradero.
Colocamos un recipiente ancho (de al menos 2 litros de capacidad) bajo el cárter del puente trasero para recoger el aceite.
Limpiamos el respiradero girando su tapa para asegurar la ventilación del cárter durante el drenaje.
Desenroscamos el tapón de llenado.
Desenroscamos el tapón del orificio de drenaje y vaciamos el aceite.
Si el aceite drenado es de color oscuro o contiene partículas metálicas, es necesario enjuagar el reductor.
Para ello, colocamos el tapón de drenaje en su lugar, después de haber limpiado cuidadosamente su extremo magnético de las virutas metálicas.
Con una bomba de aceite, vertemos aproximadamente 2 litros de mezcla de enjuague (aceite de transmisión o motor con un 20-30 % de queroseno o diésel) en el cárter del puente trasero y colocamos el tapón de llenado en su lugar.
Después de colocar cuñas bajo las ruedas delanteras, levantamos el puente trasero con un gato.
Arrancamos el motor y engranamos la primera marcha.
Después de 2-3 minutos de funcionamiento, drenamos completamente el aceite de enjuague (la duración del drenaje debe ser de al menos 5 minutos para eliminar todas las suspensiones).
Después de limpiar nuevamente el tapón de drenaje, lo enroscamos en su lugar.
Después de desenroscar el tapón de llenado, llenamos el cárter con aceite de transmisión fresco usando una bomba hasta el borde inferior del orificio de llenado.
Importante: los rodamientos de las ruedas traseras se lubrican con el aceite del reductor. Para llenar los bujes con aceite, levantamos alternativamente las ruedas derecha e izquierda con un gato a una altura de unos 30 cm y las mantenemos en esta posición durante 6-10 minutos.
Después de esto, verificamos nuevamente el nivel de aceite en el reductor y añadimos si es necesario.
Cambio de aceite en la caja de cambios
Para realizar este trabajo necesitará: una llave hexagonal de 12 mm, un recipiente de drenaje (de al menos 2 litros) y una bomba de aceite.
Drenamos el aceite de la caja de cambios inmediatamente después de un viaje, antes de que se enfríe y espese.
Colocamos el vehículo sobre un elevador o en un foso de inspección.
Limpiamos el respiradero de las impurezas.
Con una llave hexagonal de 12 mm, desenroscamos el tapón de drenaje.
Drenamos el aceite en un recipiente ancho.
Si el aceite usado es de color oscuro o contiene partículas metálicas, enjuagamos la caja de cambios. Para ello, colocamos el tapón de drenaje en su lugar, después de limpiar su imán de las virutas de acero.
Con una llave hexagonal de 12 mm, desenroscamos el tapón de llenado en el lateral del cárter.
Con una bomba de aceite, vertemos aproximadamente 1 litro de mezcla de enjuague (aceite de transmisión o motor con un 20-30 % de queroseno o diésel) en la caja y colocamos el tapón de llenado en su lugar.
Después de colocar cuñas bajo las ruedas delanteras, levantamos la rueda trasera o el puente entero.
Después de engranar la primera marcha, arrancamos el motor durante 2-3 minutos.
Después de bajar el vehículo al suelo, drenamos completamente el aceite de enjuague (la duración del drenaje debe ser de al menos 5 minutos).
Después de limpiar nuevamente el tapón de drenaje, lo enroscamos en su lugar con una llave.
Después de desenroscar el tapón de llenado, llenamos la caja de cambios con aceite de transmisión fresco (1,2 l) usando una bomba hasta el borde inferior del orificio de llenado.
Enroscamos firmemente el tapón de llenado en su lugar.
