Иінді біліктің негізгі өлшемдері 1-суретте көрсетілген.

Иінді білік — шойын, шойын, бес тірек.

Жөндеу кезінде иінді біліктің мойындарын диаметрін 0,25; 0,5; 0,75; және 1 мм-ге азайту мүмкіндігі қарастырылған.

Иінді біліктің осьтік қозғалысы екі тұрақты жарты сақинамен шектеледі.

Олар цилиндрлер блогының ұяларына ортаңғы негізгі мойынтіректің екі жағына, ал артқы жағына керамикалық жартылай сақина (сары), ал алдыңғы жағына болат алюминий орналастырылған.

Жартылай сақиналар екі мөлшерде жасалады — қалыпты және қалыңдығы 0,127 мм-ге артады.

Осмотр и ремонт коленчатого вала двигателя ВАЗ-2123

Иінді білік подшипниктерінің ішпектері — жұқа қабырғалы, болат-алюминий.

Жоғарғы лайнерлер 1, 2, 4 және 5 иінді білік тіректері ішкі бетінде ойығы бар, ал төменгі лайнерлер ойықсыз.

3-ші тіректің ішпектері (жоғарғы және төменгі) ойықсыз.

Байланыстырушы өзек төсеніштері (жоғарғы және төменгі) сонымен қатар ойықсыз.

Жөндеу төсеніштері иінді біліктің мойнының қалыңдығының жоғарылауымен жасалады, 0,25; 0,5; 0,75 және 1 мм азаяды.

Ұшқыш-шойын, шойын, қозғалтқышты стартермен іске қосу үшін басылған Болат редукторы бар.

Қол дөңгелегі иінді білікке басылған беріліс қорабының жетекші білігінің алдыңғы подшипнигімен центрленеді.

Ұшақтың артқы жазықтығында редуктордың жанында конустық тесік түрінде орнату белгісі бар.

Ол төртінші цилиндрдің байланыстырушы өзегінің мойнына қарсы болуы керек.

Техникалық жағдайын тексеру және жөндеу

Иінді білік

Иінді білікті тексеріңіз. Иінді біліктің кез келген жерінде жарықтарға жол берілмейді.

Тығыздамалардың жұмыс жиектерімен түйісетін беттерде сызаттарға, кенжарларға және қатерлерге жол берілмейді.

Осмотр и ремонт коленчатого вала двигателя ВАЗ-2123

Иінді білікті екі призмаға экстремалды түбірлік мойындармен орнатыңыз (2-сурет) және соққының индикаторын тексеріңіз:

- байырғы мойындар (0,03 мм артық емес);

- жұлдызшаның астына және беріліс қорабының жетекші білігінің мойынтірегіне отырғызатын беттер (0,04 мм артық емес);

- тығыздамамен ұштасатын беттер (0,05 мм-ден артық емес).

Измерьте диаметрі байырғы және бұлғақты мойынның. Егер олардың тозуы 0,03 мм-ден асса немесе мойындардың сопақтығы 0,03 мм-ден асса, сондай-ақ мойындарда қауіптер мен қауіптер болса, мойындарды тегістеу керек.

Диаметрі ең жақын жөндеу мөлшеріне дейін азайтылған мойындарды құмдаңыз (1-суретті қараңыз).

Тегістеу кезінде иінді біліктің қалыпты өлшемдері үшін 1-суретте көрсетілгенге ұқсас мойын біліктерінің өлшемдерін ұстаңыз.

Тегістеуден кейін молярлар мен байланыстырушы шыбықтардың сопақтығы мен конусы 0,005 мм-ден аспауы керек.

Байланыстырушы өзек мойындарының осьтерінің байланыстырушы өзек пен негізгі мойындардың осьтері арқылы өтетін жазықтықтан жылжуы тегістелгеннен кейін 0,35 мм аралығында болуы керек (2-суретті қараңыз).

Тексеру үшін білікті призмаларға экстремалды түбірлік мойындармен орнатыңыз және білікті бірінші цилиндрдің байланыстырушы өзегінің осі негізгі мойындардың осьтері арқылы өтетін көлденең жазықтықта болатындай етіп орнатыңыз.

Содан кейін индикатормен 2, 3 және 4 цилиндрлердің байланыстырушы өзектердің тік бағытта 1-ші цилиндрдің байланыстырушы өзектерге қатысты жылжуын тексеріңіз.

Мойындарды тегістеп, оларды Алмаз пастасы немесе ГОИ пастасы арқылы жылтыратыңыз.

Кейін тегістеу және одан әрі жетілдіру мойынның жойыңыз заглушка майлы каналдар, содан кейін обработайте ұя бітеуіш жонғышпен А. 94016/10, надетой арналған шпиндель А. 94016.

Абразивті қалдықтарды кетіру үшін иінді білік пен оның арналарын жақсылап шайыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз.

A. 86010 мандрелімен жаңа штепсельдерді басып, әрқайсысын үш нүктеде кернермен бекітіңіз.

Иінді біліктің бірінші бетінде түбірлер мен байланыстырушы шыбықтардың азаюының мөлшерін белгілеңіз (мысалы, K 0,25; W 0,50).

Лайнерлер

Лайнерлерде ешқандай түзету операцияларын жасауға болмайды. Бөртпелер, қауіптер немесе пиллинг кезінде лайнерлерді жаңаларына ауыстырыңыз.

Осмотр и ремонт коленчатого вала двигателя ВАЗ-2123

Иінді біліктің төсеніштері мен мойындары арасындағы алшақтық есептеумен тексеріледі (бөлшектерді өлшеу арқылы).

Саңылауды тексеру үшін калибрленген пластикалық сымды пайдалану ыңғайлы. Бұл жағдайда тексеру әдісі келесідей:

- лайнерлердің және тиісті мойынның жұмыс беттерін мұқият тазалаңыз және оның бетіне пластикалық сымның бір бөлігін салыңыз;

- мойынға өзек қақпағын немесе негізгі мойынтірек қақпағын орнатыңыз (тексерілетін мойынның түріне байланысты) және жаңғақтарды немесе бекіту болттарын қатайтыңыз.

Байланыстырушы өзек болттарының жаңғақтарын 51 Нм (5,2 кгсм), ал негізгі мойынтіректердің қақпақтарын бекіту болттарын 80,4 Нм (8,2 кгсм);

- қақпақты шешіп, орамдағы шкала бойынша сымды Тегістеу арқылы саңылаудың мөлшерін анықтаңыз (сурет. 3).

Номиналды есептелген алшақтық байланыстырушы өзек үшін 0,02—0,07 мм және негізгі мойындар үшін 0,026—0,073 мм құрайды.

Егер алшақтық шекті мәннен аз болса (байланыстырушы өзек үшін 0,1 мм және негізгі мойындар үшін 0,15 мм), онда сіз бұл лайнерлерді қайтадан пайдалана аласыз.

Үлкен шекті бос орын болған кезде, осы мойындардағы лайнерлерді жаңаларына ауыстырыңыз.

Егер иінді біліктің мойындары тозып, жөндеу мөлшеріне дейін құмдалған болса, онда лайнерлерді жөндеулермен ауыстырыңыз (қалыңдығы артады).

Тұрақты жарты сақина

Сондай-ақ, төсеніштерде, жартылай сақиналарда ешқандай түзету жұмыстарын жүргізуге болмайды. Бөртпелер, қауіптер немесе пиллинг кезінде жартылай сақиналарды жаңаларына ауыстырыңыз.

Егер иінді біліктің осьтік саңылауы максималды рұқсат етілген — 0,35 мм-ден асса, жартылай сақиналар ауыстырылады.

Жаңа жартылай сақиналарды 0,06—0,26 мм аралығында осьтік алшақтықты алу үшін номиналды қалыңдықты таңдаңыз немесе 0,127 мм-ге көбейтіңіз.

Иінді біліктің осьтік тазалығы "қозғалтқышты құрастыру"мақаласында сипатталғандай индикатормен тексеріледі.

Иінді біліктің осьтік тазалығын автомобильде орнатылған қозғалтқышта да тексеруге болады.

Бұл жағдайда иінді біліктің осьтік қозғалысы ілініс педалін басу және босату арқылы жасалады, ал саңылаудың мөлшері иінді біліктің алдыңғы ұшының қозғалысы арқылы анықталады.

Маховик

Редуктордың күйін тексеріңіз және тістер зақымдалған жағдайда шыбықты ауыстырыңыз.

Егер шыбынның 3 бетінде жүгіру түстері болса (сурет. 3) сермердегі жиектің созылуын тексеру қажет.

Шеңбер 590 Нм (60 кгсм) айналу сәтінде айналмауы тиіс.

Осмотр и ремонт коленчатого вала двигателя ВАЗ-2123

Иінді біліктің фланеціне жақын орналасқан 1 шыбықтың бетінде және ілінісу дискісінің астындағы 3 бетінде сызаттар мен соққыларға жол берілмейді.

3 бетіндегі сызаттар мен қоқыстарды қалыңдығы 1 мм-ден аспайтын металл қабатын алып тастап, тесікпен алыңыз, сонымен қатар өлшемі (0,5±0,1) мм болатын 2 бетін де тесіңіз.

Тескен кезде 2 және 3 беттерінің 1-бетке қатысты параллелизмін қамтамасыз ету қажет. параллель емес Төзімділік 0,1 мм.

1. Тұтқаны мандрелге орнатыңыз, оны 1-ші бетке баса отырып, қону саңылауына бағыттаңыз және 2 және 3 ұшақтардың соғуын тексеріңіз.

Төтенше нүктелерде индикатор 0,1 мм-ден асатын соққыларды көрсетпеуі керек.