Las dimensiones principales del cigüeñal se dan en la Figura 1.
Cigüeñal: fundición, hierro fundido, cinco cojinetes.
Es posible rectificar los muñones del cigüeñal durante las reparaciones con una reducción del diámetro de 0,25; 0,5; 0,75; y 1 mm.
El movimiento axial del cigüeñal está limitado por dos semianillos de empuje.
Se insertan en los asientos del bloque de cilindros a ambos lados del cojinete de bancada central, con un semianillo de cerámica-metal (amarillo) colocado en la parte trasera y acero-aluminio en la parte delantera.
Los medios anillos se fabrican en dos tamaños: normal y con un grosor aumentado de 0,127 mm.
Semicojinetes del cigüeñal - pared delgada, acero-aluminio.
Los cojinetes superiores 1, 2, 4 y 5 de los cojinetes del cigüeñal tienen una ranura en la superficie interior y los cojinetes inferiores no tienen ranura.
Casquillos de 3ª pata (superior e inferior) sin ranura.
Los cojinetes de biela (superior e inferior) tampoco tienen ranura.
Los revestimientos de reparación están hechos de mayor grosor debajo de los muñones del cigüeñal, reducidos en 0,25; 0,5; 0,75 y 1 mm.
El volante es de fundición, fundido, con corona dentada de chapa de acero para el arranque del motor con arrancador.
El volante está centrado por el cojinete delantero del eje de entrada de la caja de cambios, presionado en el cigüeñal.
En la superficie trasera del volante, cerca de la corona dentada, hay una marca de montaje en forma de orificio cónico.
Debe estar contra la muñequilla del cuarto cilindro.
Comprobación del estado técnico y reparación
Cigüeñal
Inspeccione el cigüeñal. No se permiten grietas en ninguna parte del cigüeñal.
En las superficies que se acoplan con los bordes de trabajo de los sellos, no se permiten rayones, muescas ni marcas.
Instale el cigüeñal con muñones principales extremos en dos prismas (Figura 2) y verifique el descentramiento con un indicador:
- - diarios principales (no más de 0,03 mm);
- - superficies de asiento para la rueda dentada y el cojinete del eje de transmisión de la caja de cambios (no más de 0,04 mm);
- - superficies que se acoplan con el prensaestopas (no más de 0,05 mm).
Mida los diámetros de los muñones principal y de biela. Los cuellos deben rectificarse si su desgaste es superior a 0,03 mm o la ovalidad de los cuellos es superior a 0,03 mm, y también si existen arañazos y marcas en los cuellos.
Esmerile los cuellos con una reducción de diámetro al tamaño de reparación más cercano (consulte la figura 1).
Al esmerilar, mantenga las dimensiones del filete del muñón similares a las que se muestran en la Figura 1 para las dimensiones normales del cigüeñal.
La ovalidad y la conicidad de los muñones principal y de biela después de rectificar no debe ser superior a 0,005 mm.
El desplazamiento de los ejes de los muñones de biela desde el plano que pasa por los ejes de la biela y los muñones principales después del esmerilado debe ser de 0,35 mm (ver Figura 2).
Para verificar, instale el eje con los muñones principales extremos en prismas y ajuste el eje de modo que el eje del muñón de la biela del primer cilindro esté en un plano horizontal que pase por los ejes de los muñones principales.
Luego, utilice un indicador para comprobar el desplazamiento vertical de las muñequillas de los cilindros 2.°, 3.° y 4.° con respecto a la muñequilla del 1.er cilindro.
Después de esmerilar los cuellos, pulirlos con pasta de diamante o pasta GOI.
Después del rectificado y posterior acabado de los cuellos, retire los tapones de los canales de aceite y luego procese los casquillos de los tapones con un cortador A.94016/10, coloque el husillo A.94016.
Enjuague bien el cigüeñal y sus conductos para eliminar los residuos abrasivos y sople con aire comprimido.
Usando el punzón A.86010, presione los tapones nuevos y marque cada uno en tres puntos con un punzón central.
En la primera mejilla del cigüeñal, marque la cantidad de reducción en los muñones principal y de biela (por ejemplo, K 0,25; W 0,50).
Inserciones
No se pueden realizar ajustes en los insertos.
Cuando raspe, raye o pele, reemplace los revestimientos por otros nuevos.
El espacio entre las camisas y los muñones del cigüeñal se verifica mediante cálculo (midiendo los detalles).
Es conveniente utilizar un hilo de plástico calibrado para comprobar el hueco. En este caso, el método de verificación es el siguiente:
- - limpiar cuidadosamente las superficies de trabajo de los liners y el cuello correspondiente y colocar un trozo de alambre plástico sobre su superficie;
- - instale una biela con sombrerete o un sombrerete de cojinete de bancada en el cuello (según el tipo de cuello que se esté comprobando) y apriete las tuercas o tornillos de fijación.
Apriete las tuercas de los tornillos de biela a un par de 51 Nm (5,2 kgcm), y los tornillos de las tapas de los cojinetes de bancada a un par de 80,4 Nm (8,2 kgcm);
- - retire la tapa y, usando la escala impresa en el paquete, determine el tamaño del espacio por el aplanamiento del alambre (Fig. 3).
La holgura de diseño nominal es de 0,02 a 0,07 mm para los muñones de biela y de 0,026 a 0,073 mm para los muñones principales.
Si el espacio es inferior al límite (0,1 mm para la biela y 0,15 mm para los muñones principales), estos revestimientos se pueden usar nuevamente.
Si el espacio es mayor que el límite, reemplace los revestimientos de estos cuellos por otros nuevos.
Si los muñones del cigüeñal están desgastados y rectificados a un tamaño de reparación, reemplace los revestimientos por otros de reparación (mayor grosor).
Semicojinetes de empuje
Al igual que en los insertos, no se pueden realizar operaciones de ajuste en medios anillos.
En caso de rozaduras, riesgos o delaminaciones, reemplace los medios anillos por otros nuevos.
Los medios anillos también se reemplazan si el juego axial del cigüeñal excede el máximo permitido: 0,35 mm.
Para medios anillos nuevos, seleccione un espesor nominal o aumentado en 0,127 mm para obtener un juego axial en el rango de 0,06-0,26 mm.
La holgura axial del cigüeñal se verifica con un indicador, como se describe en el artículo "Ensamblaje del motor"
El juego axial del cigüeñal también se puede comprobar en el motor instalado en el vehículo.
En este caso, el movimiento axial del cigüeñal se crea presionando y soltando el pedal del embrague, y el espacio está determinado por el movimiento del extremo delantero del cigüeñal.
Volante
Compruebe el estado de la corona dentada y reemplace el volante si los dientes están dañados.
Si el volante tiene tinte en la superficie 3 (fig. 3), compruebe la estanqueidad de la llanta en el volante.
La llanta no debe girar con un par de 590 Nm (60 kgcm).
En la superficie 1 del volante adyacente a la brida del cigüeñal y en la superficie 3 debajo del disco de embrague, no se permiten rayones ni rozaduras.
Elimine rayones y rozaduras en la superficie 3 con una ranura, eliminando una capa de metal de no más de 1 mm de espesor.
Al mismo tiempo, rectificar también la superficie 2, manteniendo el tamaño (0,5 ± 0,1) mm.
Al tornear, es necesario asegurar el paralelismo de las superficies 2 y 3 con respecto a la superficie 1. La tolerancia de no paralelismo es de 0,1 mm.
1. Instale el volante en el árbol, centrándolo en el orificio de montaje contra la superficie 1, y verifique el descentramiento de los planos 2 y 3.
En los puntos extremos, el indicador no debe mostrar pulsaciones superiores a 0,1 mm.