Inspección y reparación del cigüeñal del motor VAZ-2123

Las dimensiones principales del cigüeñal se dan en la figura 1.

El cigüeñal es fundido, de hierro fundido, de cinco apoyos.

Está prevista la posibilidad de rectificar los muñones del cigüeñal durante la reparación, con una reducción del diámetro de 0,25; 0,5; 0,75 y 1 mm.

El desplazamiento axial del cigüeñal está limitado por dos semiarandelas de empuje. Se insertan en los alojamientos del bloque de cilindros a ambos lados del cojinete principal central, colocándose una semiarandela metalocerámica (amarilla) por el lado trasero y una de acero-aluminio por el lado delantero. Las semiarandelas se fabrican en dos tamaños: normal y aumentado en espesor en 0,127 mm.

Los cojinetes de los apoyos del cigüeñal son de pared delgada, de acero-aluminio. Los cojinetes superiores de los apoyos 1, 2, 4 y 5 del cigüeñal tienen una ranura en la superficie interior, mientras que los cojinetes inferiores no tienen ranura. Los cojinetes del 3.er apoyo (superiores e inferiores) no tienen ranura. Los cojinetes de biela (superiores e inferiores) tampoco tienen ranura.

Los cojinetes de reparación se fabrican con espesor aumentado para los muñones del cigüeñal reducidos en 0,25; 0,5; 0,75 y 1 mm.

El volante es de hierro fundido, fundido, con una corona dentada de acero prensada para el arranque del motor por el motor de arranque. El volante se centra mediante el cojinete delantero del árbol primario de la caja de cambios, prensado en el cigüeñal. En la cara posterior del volante, junto a la corona dentada, hay una marca de montaje en forma de hueco cónico. Debe encontrarse frente al muñón de biela del cuarto cilindro.

Comprobación del estado técnico y reparación

Cigüeñal

Examine el cigüeñal. No se admiten grietas en ningún punto del cigüeñal. En las superficies conjugadas con los bordes de trabajo de los retenes no se admiten arañazos, muescas ni rayas.

Coloque el cigüeñal por sus muñones principales extremos sobre dos prismas (figura 2) y compruebe con un comparador el alabeo:

• de los muñones principales (no más de 0,03 mm);
• de las superficies de asiento del piñón y del cojinete del árbol primario de la caja de cambios (no más de 0,04 mm);
• de la superficie conjugada con el retén (no más de 0,05 mm).

Mida los diámetros de los muñones principales y de biela. Los muñones deben rectificarse si su desgaste es superior a 0,03 mm o si la ovalización de los muñones es superior a 0,03 mm, así como si hay gripajes y rayas en los muñones. Rectifique los muñones con reducción del diámetro hasta la medida de reparación más próxima (véase la figura 1).

Durante la rectificación, respete las dimensiones de los radios de acuerdo de los muñones, análogas a las indicadas en la figura 1 para las dimensiones normales del cigüeñal. La ovalización y la conicidad de los muñones principales y de biela tras la rectificación no deben superar 0,005 mm.

El desplazamiento de los ejes de los muñones de biela respecto al plano que pasa por los ejes de los muñones de biela y principales tras la rectificación debe estar dentro de 0,35 mm (véase la figura 2). Para la comprobación, coloque el cigüeñal por sus muñones principales extremos sobre prismas y sitúelo de modo que el eje del muñón de biela del primer cilindro se encuentre en el plano horizontal que pasa por los ejes de los muñones principales. A continuación, compruebe con un comparador el desplazamiento en dirección vertical de los muñones de biela de los cilindros 2, 3 y 4 respecto al muñón de biela del 1.er cilindro.

Tras rectificar los muñones, puélalos con pasta de diamante o pasta GOI. Después de la rectificación y del acabado posterior de los muñones, retire los tapones de los canales de aceite y, a continuación, mecanice los alojamientos de los tapones con la fresa A.94016/10 montada en el husillo A.94016. Lave cuidadosamente el cigüeñal y sus canales para eliminar los restos de abrasivo y sóplelo con aire comprimido. Con el mandril A.86010 prense nuevos tapones y engarce cada uno en tres puntos con un punzón.

En la primera manivela del cigüeñal marque la magnitud de reducción de los muñones principales y de biela (por ejemplo, K 0,25; Ш 0,50).

Cojinetes

En los cojinetes no se puede realizar ninguna operación de ajuste. En caso de gripajes, rayas o desprendimientos, sustituya los cojinetes por otros nuevos.

El juego entre los cojinetes y los muñones del cigüeñal se comprueba por cálculo (midiendo las piezas). Para comprobar el juego resulta cómodo utilizar un hilo de plástico calibrado. En este caso, el método de comprobación es el siguiente:

• limpie cuidadosamente las superficies de trabajo de los cojinetes y del muñón correspondiente y coloque un segmento de hilo de plástico sobre su superficie;
• monte sobre el muñón la biela con su tapa o la tapa del cojinete principal (según el tipo de muñón que se compruebe) y apriete las tuercas o los pernos de fijación.

Apriete las tuercas de los pernos de biela con un par de 51 N·m (5,2 kgf·m), y los pernos de fijación de las tapas de los cojinetes principales con un par de 80,4 N·m (8,2 kgf·m);

• retire la tapa y, según la escala impresa en el envase, determine la magnitud del juego por el aplastamiento del hilo (fig. 3).

El juego nominal calculado es de 0,02—0,07 mm para los muñones de biela y de 0,026—0,073 mm para los muñones principales. Si el juego es inferior al límite (0,1 mm para los muñones de biela y 0,15 mm para los muñones principales), estos cojinetes pueden reutilizarse. Si el juego es superior al límite, sustituya los cojinetes de estos muñones por otros nuevos. Si los muñones del cigüeñal están desgastados y se rectifican a la medida de reparación, sustituya los cojinetes por cojinetes de reparación (de espesor aumentado).

Semiarandelas de empuje

Al igual que en los cojinetes, en las semiarandelas no se puede realizar ninguna operación de ajuste. En caso de gripajes, rayas o desprendimientos, sustituya las semiarandelas por otras nuevas. Las semiarandelas también se sustituyen si el juego axial del cigüeñal supera el máximo admisible: 0,35 mm. Seleccione las nuevas semiarandelas de espesor nominal o aumentado en 0,127 mm para obtener un juego axial dentro de 0,06—0,26 mm.

El juego axial del cigüeñal se comprueba con un comparador, como se describe en el artículo «Montaje del motor». El juego axial del cigüeñal también puede comprobarse en el motor instalado en el automóvil. En este caso, el desplazamiento axial del cigüeñal se crea pisando y soltando el pedal del embrague, y la magnitud del juego se determina por el desplazamiento del extremo delantero del cigüeñal.

Volante

Compruebe el estado de la corona dentada y, en caso de daño de los dientes, sustituya el volante. Si el volante presenta colores de revenido en la superficie 3 (fig. 4), es necesario comprobar el apriete de la corona en el volante. La corona no debe girar con un par de 590 N·m (60 kgf·m).

En la superficie 1 del volante, en contacto con la brida del cigüeñal, y en la superficie 3 bajo el disco conducido del embrague no se admiten arañazos ni gripajes. Los arañazos y gripajes en la superficie 3 se eliminan por torneado, eliminando una capa de metal de espesor no superior a 1 mm. Al mismo tiempo, tornee también la superficie 2, manteniendo la medida (0,5±0,1) mm. Durante el torneado es necesario asegurar el paralelismo de las superficies 2 y 3 respecto a la superficie 1. Tolerancia de no paralelismo 0,1 mm.

1. Monte el volante en un mandril, centrándolo por el orificio de asiento con apoyo en la superficie 1, y compruebe el alabeo de los planos 2 y 3.
2. En los puntos extremos, el comparador no debe indicar alabeos superiores a 0,1 mm.