Preparamos el coche y desmontamos el motor, como se indica en el artículo anterior
Lavado del exterior del motor
Instalamos y fijamos el motor en el caballete para los espárragos del estribo de apoyo derecho
Retire el generador, el motor de arranque, el sensor de distribución de encendido, el accionamiento de la bomba de aceite y el embrague viscoso del ventilador junto con el impulsor
Desmontaje del motor
Usando una llave de 24, desenrosque el tornillo de conexión para el suministro de aceite al filtro
Quitar dos arandelas de aluminio
Usando una llave 13, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan la carcasa del filtro de aceite al bloque de cilindros
Retire la carcasa del filtro
Retire la varilla
Utilice una llave de 24 para desenroscar el racor inferior
Quitar las arandelas de aluminio
Desatornillamos el racor del tubo de la varilla del nivel de aceite con una llave de 17 y lo retiramos
Retiramos la culata, como se describe en el artículo "Extracción y reparación de la culata del motor UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Pon el motor boca abajo
Retiramos el cárter de aceite, como se indica en el artículo "Extracción e instalación de elementos del sistema de aceite UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Retirar la bomba de aceite
Retire la cubierta delantera del bloque de cilindros
Retire la tapa de la caja de empujadores y saque el árbol de levas
En el bloque de cilindros, la pintura indica las desviaciones máximas en las dimensiones de los agujeros para los empujadores
Retiramos los empujadores del bloque de cilindros y los numeramos o los ponemos en orden
Los empujadores según el diámetro exterior y los agujeros en el bloque de cilindros según el diámetro interior se dividen en grupos y se emparejan entre sí (ver tabla 1), por lo tanto, al ensamblar el motor, instalamos los empujadores en sus lugares originales.
Retirar la bomba de agua
Retire los componentes del embrague del volante
Gire la parte delantera del motor hacia abajo
Desdoble las placas de bloqueo de las tuercas del volante
Con una cabeza de 17, desenrosque las cuatro tuercas de los pernos de montaje del volante, impidiendo que el volante gire con un destornillador grande
Retire las placas de bloqueo y retire el volante del cigüeñal
Con una llave de 14, desenrosque los dos tornillos y las seis tuercas que sujetan la carcasa del embrague
Retire la carcasa del embrague
Desatornille las dos tuercas con hexágono 8 y retire el soporte del sello de aceite del cigüeñal
La extracción de la biela y el grupo de pistones se describe en el artículo "Extracción de la biela y el grupo de pistones del motor UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"
Retire las camisas del bloque de cilindros
Si no es necesario el reemplazo de las mangas, entonces no se recomienda quitarlas del bloque
Arandelas de sellado de cobre instaladas debajo de las mangas
Después del desmontaje, lavamos el bloque de cilindros y las piezas desmontadas en queroseno o gasóleo
Montaje del motor
Antes de instalar el cigüeñal, limpiamos a fondo las bases de los cojinetes y las camisas de virutas, aceite y depósitos (lavamos todas las piezas con queroseno y soplamos con aire comprimido).
Soplamos cuidadosamente todos los canales de aceite.
Reemplazamos los insertos y arandelas de empuje por unos nuevos.
Lubrica los cuellos y camisas con aceite de motor.
Las cerraduras de las camisas deben encajar en las ranuras del bloque y las tapas.
Corte dos empaquetaduras del sello de aceite del cojinete de bancada trasero del cigüeñal de 120 mm de largo del cordón y colóquelas en el soporte del sello de aceite y el lecho del bloque de cilindros.
Montamos e instalamos el cigüeñal en orden inverso al desmontaje.
En los sombreretes de bancada del cigüeñal (excepto el primero y el quinto), se encuentran estampados sus números de serie, comenzando desde el lateral de la tapa delantera del bloque de cilindros
Se instala un pasador en el lado frontal de la primera tapa del cojinete
Se hace una ranura en la tapa trasera para evitar que giren las arandelas de empuje del cigüeñal
Las ranuras transversales de los anillos deben mirar hacia las mejillas del cigüeñal
Por último, apriete las tuercas de los cojinetes principales con una llave dinamométrica (par 10–11 kgf•m).
Instale temporalmente el volante en el cigüeñal y fíjelo con dos tuercas. Giramos el eje por el volante.
La rotación debe ser libre y uniforme sin atascarse con poco esfuerzo, y no se debe sentir juego axial.
Antes de instalar el conjunto del pistón (consulte "Ensamblaje de la biela y el grupo de pistones del motor ZMZ UAZ-3151, -31512, -31514, -31519"), coloque las camisas en la biela y su tapa.
Lubrique los anillos de pistón, las camisas y las superficies de los cilindros con aceite de motor.
Antes de instalar los pistones en el cilindro, separamos las juntas de los anillos de los pistones en un ángulo de 120 grados entre sí
Ponemos una herramienta en el pistón y engarzamos los anillos
Insertamos el pistón en el cilindro de modo que la inscripción "Frente" quede hacia el frente del bloque, y el orificio para lubricar el espejo del cilindro en la cabeza inferior de la biela quede hacia el lado opuesto del árbol de levas
Al golpear el mango de madera del martillo en la parte inferior del pistón, lo hundimos por completo, controlando el movimiento de la biela al muñón del cigüeñal.
Las tapas de biela se instalan de la misma manera que las tapas de cojinete principal.
Gire el cigüeñal por el volante. La rotación debe estar libre de atascos.
Instalamos el árbol de levas de manera que coincidan las marcas de su engranaje y el engranaje del cigüeñal
Antes de instalar el cárter de aceite, para mayor confiabilidad, cubrimos la junta con sellador.
El montaje posterior se realiza en orden inverso al del desmontaje del motor.