Общие сведения
Основные работы по ремонту пятиступенчатой коробки передач схожи с ремонтом четырёхступенчатой коробки передач.
Разборка и сборка четырёхступенчатой коробки описана в статье — «Разборка и сборка коробки передач».
Конструктивные особенности пятиступенчатых коробок
У пятиступенчатых коробок передач с 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора пятой передачи.
На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше, и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.
Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдаем следующие правила:
- если меняется шайба, то вторичный вал и ступицу ставим «старой» конструкции;
- если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноимённые детали «новой» конструкции, то их меняем комплектно, то есть при замене ступицы заменяем и вторичный вал, и наоборот.
В этом случае шайбу не устанавливаем.
Разборка коробки передач
Снятие эластичной муфты и рычага переключения
Чтобы облегчить снятие и последующую установку эластичной муфты, плотно обматываем её скотчем.
Можно зажать большим ленточным хомутом эластичную муфту.
Отвернув двумя ключами «на 19» три гайки и удалив три болта, снимаем муфту.
Снимаем фланец эластичной муфты, опору коробки передач, привод спидометра.
Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления шаровой опоры рычага переключения передач.
Снимаем рычаг со шпилек задней крышки коробки передач.
Ключом «на 27» отворачиваем выключатель фонарей света заднего хода и снимаем его.
Снятие задней крышки
Снимаем нижнюю крышку коробки передач (см. Разборка и сборка коробки передач) и ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки к картеру коробки передач.
Отворачиваем оставшиеся гайки крепления задней крышки к картеру коробки передач.
Отвёрткой утапливаем шток включения первой и второй передач.
Снимаем заднюю крышку коробки передач.
Снятие подшипников и шестерён
Снимаем задний подшипник вторичного вала и его внутреннее кольцо.
Снимаем ведущую шестерню привода спидометра с фиксатором — металлическим шариком и снимаем маслоотражательную шайбу.
Ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки включения третьей и четвёртой передач.
Отвёрткой включаем третью передачу.
Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерён.
Снимаем болт крепления блока шестерён.
Вынимаем блок шестерён пятой передачи и заднего хода.
Снимаем дистанционную шайбу.
Снятие фиксаторов и шестерён
Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов и, сняв её, извлекаем три пружины и три шарика фиксаторов.
Снимаем втулку шестерни пятой передачи.
Снимаем шестерню пятой передачи в сборе с синхронизатором.
Приподняв шток, снимаем муфту синхронизатора V передачи.
Снимаем промежуточную шестерню заднего хода.
Снимаем шток включения пятой передачи и заднего хода с вилкой.
Снимаем ступицу муфты синхронизатора пятой передачи.
Дальнейшую разборку коробки передач проводим в порядке, описанном в статье — «Разборка и сборка коробки передач».
Сборка
Сборка пятой ступени, передачи заднего хода и механизма выбора передач проводится в последовательности, обратной разборке, с учётом следующего.
Ось промежуточной шестерни заднего хода крепим до установки валов в картер коробки передач моментом 78 Н·м (8 кгс·м).
Перед установкой штока вилки включения пятой передачи и заднего хода в картер устанавливаем на него дистанционную втулку.
Внутреннее кольцо подшипника напрессовываем на блок шестерён пятой передачи и заднего хода, а наружное — в гнездо задней крышки.
Задний подшипник вторичного вала напрессовываем на вал для облегчения установки задней крышки.
Промежуточную шестерню заднего хода, ведомую шестерню пятой передачи и её вилку устанавливаем одновременно.
Болт крепления блока шестерён затягиваем моментом 78 Н·м (8 кгс·м).
Допустимые размеры изнашиваемых деталей коробки передач
|
Сопрягаемые детали |
Размеры сопрягаемых деталей |
Допустимый зазор в сопряжении, мм |
|
|---|---|---|---|
|
Отверстие |
Вал |
||
|
Первичный вал — передний конец вторичного вала плюс два ролика подшипника |
25,328 +0,021 |
19,3 -0,020-0,033 + 2(3-0,006) |
25,40 — отверстие 19,25 — вал |
|
Ступица муфты синхронизатора — вторичный вал |
38 +0,020-0,020 |
38 -0,030 |
0,05 |
|
Ведомые шестерни III и II передач — вторичный вал |
43,5 +0,075+0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Ведомая шестерня I передачи — втулка ведомой шестерни |
43,5 +0,075+0,050 |
43,5 -0,025 |
0,15 |
|
Втулка ведомой шестерни I передачи — вторичный вал |
30 +0,030+0,050 |
30,05 -0,016 |
0,016 |
|
Ведомая шестерня заднего хода — вторичный вал |
29,95 +0,030 |
29,95 -0,021 |
0,051 |
|
Промежуточная шестерня заднего хода с втулкой — ось шестерни |
20 +0,070+0,050 |
20 -0,006-0,021 |
0,15 |
Применяемые материалы и инструменты
- Скотч или большой ленточный хомут — для облегчения снятия и установки эластичной муфты.
- Ключи «на 10», «на 13», «на 17», «на 19», «на 27» — для отворачивания гаек и болтов крепления муфты, опоры, привода спидометра, шаровой опоры рычага, выключателя заднего хода, задней крышки, вилок и блока шестерён.
- Отвёртка — для утапливания штока включения первой и второй передач и включения третьей передачи.
- Съёмники и оправки — для снятия и напрессовки подшипников, шестерён, синхронизаторов.
- Динамометрический ключ — для затяжки оси промежуточной шестерни и болта блока шестерён моментом 78 Н·м (8 кгс·м).
- Новые прокладки, сальники, фиксаторы (пружины и шарики), синхронизаторы, подшипники — сменные детали при износе.
- Детали «старой» или «новой» конструкции (вторичный вал, ступица муфты синхронизатора пятой передачи, шайба) — при ремонте соблюдать правила взаимозаменяемости.