Регулятор давления крепится к раме.
Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении.
Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре.
При выходе из строя регулятор заменяется.
После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста.
Сливаем тормозную жидкость из заднего контура.
Отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.
Ключом «на 12» отворачиваем два штуцера тормозных трубок.
Удерживая болты от проворачивания головкой «на 12», ключом «на 13» отворачиваем две гайки болтов крепления регулятора
Вынимаем болты и снимаем регулятор с автомобиля вместе с кронштейном.
Ключом «на 13» отворачиваем две гайки
Снимаем кронштейн с регулятора
Ключом «на 12» отворачиваем болт-фиксатор
Вынимаем нагрузочную пружину
Извлекаем штифт
Извлекаем ось рычага.
Снимаем рычаг
Переставив детали на новый регулятор, устанавливаем его в обратной последовательности.
Прокачиваем систему тормозов и регулируем регулятор.
Регулировка регулятора давления тормозов
Ключом «на 13» отворачиваем гайку стойки и отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.
Опускаем нагрузочную пружину вниз.
Ключом «на 14» отворачиваем контргайку регулировочного болта
ключом «на 10», вращаем регулировочный болт
Устанавливаем расстояние между центром отверстия кронштейна и осью регулятора
Расстояние должно быть в пределах 28–32 мм (для автобусов типа 4x2); 36–40 мм (для автобусов типа 4x4); 13–17 мм (для остальных типов автомобилей).
Удерживая регулировочный болт, затягиваем контргайку.
Закрепляем нижний конец стойки на кронштейне заднего моста.
После регулировки следует проверить работу регулятора, для чего при скорости 50–60 км/ч на твердом сухом дорожном покрытии энергично нажимаем на педаль тормоза, при этом помощник должен стоя сбоку наблюдать за колесами.
При исправном и правильно отрегулированном регуляторе должно наблюдаться небольшое опережение блокировки передних колес относительно задних.
Если происходит наоборот, то следует, отвернув контргайку регулировочного болта, отвернуть болт на пол-оборота.
Если передние колеса блокируются намного раньше задних, следует завернуть регулировочный болт на пол-оборота и затянуть контргайку.