Desmontamos el motor del coche, como se describe en el artículo anterior
Retire el filtro de aceite y el brazo derecho del soporte de la central eléctrica
Fijamos el motor en el caballete por los espárragos del estribo de apoyo derecho (si se dispone del caballete)
Retire la varilla
Retire el impulsor del ventilador, las correas de transmisión, el generador y el motor de arranque
Debilitar el accesorio y darle la vuelta
Usando una llave 19, desenrosque el grifo del enfriador de aceite
Finalmente desenrosque el racor con la válvula y retire el sensor indicador de presión de aceite
Racor del sensor sellado con dos arandelas
Desatornille el sensor de presión de aceite de emergencia
Retire el filtro fino de combustible
Quitar la bomba de gasolina
Retirar el sensor de distribución junto con el variador y los cables de alta tensión
Para no perder los sujetadores, después de quitar las piezas, las cebamos en su lugar
Quitar el motor de arranque
Retire el colector de admisión y el colector de escape, como se describe en el artículo "Cómo quitar el colector de admisión y escape de un UAZ-3151, -31512, -31514, - 31519 motor de coche"
Utilizando llaves para 12 y 14, desenroscamos dos tornillos que sujetan el amplificador y lo retiramos
Pon el motor boca abajo
Retire la horquilla de liberación del embrague
Quitar el volante
Usando una llave 14, desenrosque los dos pernos del montaje superior de la carcasa del embrague y los dos pernos del medio
Con una llave de 17 desatornillamos los dos tornillos del soporte inferior del cárter y retiramos la parte superior del cárter
Usando una llave o una cabeza, desenrosque los dos pernos de las placas de montaje del manguito inferior y los tres pernos de las placas de montaje del manguito superior y retire las placas
Dar la vuelta al motor y quitar la culata, ver el artículo "quitar la culata"
Pon el motor boca abajo
Retirar la polea del cigüeñal con el buje
Retirar la bomba de agua
Con una llave del 13, destornillar la tuerca y quitar la tapa de la caja del empujador y su junta
Del mismo modo, retire la segunda tapa (con separador de aceite)
En un motor de 2,5 litros, sacamos ocho levantaválvulas y los numeramos
Reparamos las camisas de los cilindros para que no se caigan
Pon el motor boca abajo
Con una llave del 13 desenroscamos las dieciocho tuercas que sujetan el palet
Las arandelas rizadas se instalan debajo de las tuercas angulares
Retirar el palet
Retirar las juntas del palet
Retirar las partes laterales de la junta del palet del bloque
Desatornillamos las tres tuercas restantes que sujetan la tapa delantera del bloque de cilindros
Con las llaves 12 y 14 desenroscamos el tornillo con la tuerca de fijación de la tapa
Retire la cubierta frontal
Retire la junta de la tapa haciendo palanca con un cuchillo
Con una llave del 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan el tubo de descarga de la bomba de aceite
Usando una llave de 12, desenrosque los dos tornillos que sujetan la bomba a la tapa del cojinete principal del cigüeñal
Retirar la bomba de aceite
Hay una junta entre la tubería y el bloque
Con una llave de 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan el tubo a la bomba y retire el tubo y la junta
Con una llave de 12, desenrosque el tornillo que sujeta la rejilla de entrada de aceite y retírela
Con un destornillador doblamos las antenas de las placas de bloqueo y con una cabeza de 10 desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan la tapa de la bomba
Sacamos los tornillos y, habiendo marcado la posición relativa de las piezas, retiramos la toma de aceite
Retiramos la válvula reductora de presión con un resorte de la toma de aceite
Retire la tapa con cuñas de la carcasa de la bomba
Montamos la bomba lubricando sus partes con aceite de motor y lavando la rejilla de entrada de aceite con un disolvente
Retirar el deflector de aceite de la parte delantera del cigüeñal
Gire el cigüeñal de modo que los orificios del engranaje del árbol de levas queden opuestos a las cabezas de los pernos que sujetan la brida de empuje del árbol de levas
Para sustituir el piñón del árbol de levas por una llave 17, desenrosque el tornillo que sujeta el piñón del árbol de levas y retírelo junto con las arandelas
Cabeza 12 a través del orificio del engranaje, desenrosque los dos tornillos que sujetan la brida de empuje
Retirar el árbol de levas junto con el engranaje
Usando un extractor, retire el engranaje del árbol de levas y presione uno nuevo a través del mandril
Presionando desde abajo, sacamos los empujadores
Los empujadores están dispuestos en orden o marcados
Con una llave de 13, desenrosque las dos tuercas y retire la cubierta del manguito (la cubierta está colocada sobre el sellador)
Quitar el puño trasero
Usando una cabeza de 15, desenrosque las tuercas ciegas de la biela
Golpeando con un martillo en los laterales de la tapa, la sacamos de los tornillos
Si es necesario, los pernos de la biela se pueden quitar con un mandril de metal blando
Retire la tapa de la biela junto con la camisa
Retire el pistón con la biela del bloque de cilindros
Del mismo modo sacamos los pistones de los cilindros restantes
Desatornillamos las tuercas de los sombreretes de bancada con ayuda de un cabezal de 22
Marcar todas las tapas
Golpeando con un martillo las cofias radiculares, las retiramos una a una junto con los liners
Extracción del cigüeñal
Con un extractor, presionamos el engranaje del cigüeñal junto con la arandela de empuje
Durante el montaje, instalamos la arandela de modo que el chaflán del orificio mire hacia el lado opuesto del engranaje
Saque la llave de engranaje de la ranura del cigüeñal
Retirar las arandelas de tope que limitan el movimiento axial del cigüeñal
Rectificado del cigüeñal, si está sujeto a rectificado
Después de esmerilar con un hexágono 14, desenrosque los tapones
Limpiamos los canales de paso de aceite en el cigüeñal de depósitos y residuos abrasivos
Lavamos los canales del cigüeñal con queroseno y soplamos con aire comprimido
Instalación de los tapones de los canales de aceite
Con la ayuda de una barba afilamos los bordes de los tacos
El montaje posterior del cigüeñal se realiza en orden inverso