Повнопривідні автомобілі оснащуються п'яти- або шестиступеневими механічними коробками передач.
П'ятиступенева коробка передач JR5 і шестиступенева коробка передач TL8.
Коробка передач JR5 встановлюється з двигуном K4M. А коробка TL8 може встановлюватися як з двигуном K4M, так і з двигуном F4R.
Усі коробки передач мають модифікацію для встановлення на автомобілі 2WD і 4WD, що відображено в маркуванні на картері.
Відмінність коробки передач для автомобіля 4WD у наявності в неї фланця для приєднання роздавальної коробки і у відсутності сальника правої півосьової шестірні (сальник встановлений на вихідному валу роздавальної коробки).
Механічна коробка передач TL8 має ті самі приєднувальні та настановні розміри, що й коробка передач JR5, і багато в чому аналогічна їй за конструкцією.
Різниця в наявності шостої передачі та розташуванні шестерень і синхронізаторів на валах, а також у литій задній кришці замість штампованої.
Коробка передач TL8
Коробка передач — механічна, двовальна, з шістьма передачами переднього ходу і однією — заднього, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.
Вона конструктивно об'єднана з диференціалом і головною передачею.
Корпус коробки передач складається з двох частин (відлитих з алюмінієвого сплаву): картера зчеплення і картера коробки передач.
При складанні між ними наносять бензомаслостійкий герметик-прокладку.
Ведучі шестерні всіх передач переднього ходу розташовані на первинному валу і знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями, встановленими на вторинному валу.
Шестерні всіх передач переднього ходу косозубі, а заднього ходу — прямозубі.
На вторинному валу також розташована ведуча шестерня головної передачі.
Ведуча шестерня головної передачі знаходиться в постійному зачепленні з веденою шестернею головної передачі.
Ведена шестерня головної передачі встановлена на коробці диференціала і кріпиться до неї болтами.
У коробці диференціала встановлені два сателіти і дві півосьові шестерні.
Сателіти встановлені на осі, закріпленій у коробці диференціала.
Півосьові шестерні передають крутний момент до приводів передніх коліс.
Коробка диференціала обертається на двох роликових конічних підшипниках, внутрішні кільця яких напресовані на коробці диференціала, а зовнішні запресовані в картери коробки передач і зчеплення.
Коробка диференціала за допомогою шліцьового з'єднання передає обертання на ведучий вал роздавальної коробки.
Привід керування коробкою передач складається з механізму керування, встановленого в салоні автомобіля на тунелі підлоги, і механізму перемикання передач, розташованого в картері коробки передач.
Механізми зв'язані двома тросами: вибору і вмикання передач.
Механізм керування коробкою передач кріпиться до тунелю підлоги чотирма болтами.
При виборі тієї чи іншої передачі трос вибору передач переміщає важіль вибору передач, який, у свою чергу, встановлює перемикач передач у пазу відповідної вилки вмикання передачі.
Після того як передача була вибрана, трос вмикання повертає важіль, вмикаючи необхідну передачу.
Трос вмикання і трос вибору передач — невзаємозамінні.
Трос вибору передач можна відрегулювати по довжині.
Для зміни довжини троса необхідно запірною втулкою 3 підтиснути пружину 2.
Після цього зсуваємо зубчастий фіксатор 4 (помаранчевого кольору) всередині наконечника троса, виводячи його зубці із зачеплення з зубчастим кінцем троса 6.
Переміщаємо зубчастий кінець троса 6 всередині наконечника, встановлюючи необхідну довжину троса, після чого фіксуємо кінець троса зубчастим фіксатором 4 і відпускаємо запірну втулку.
Коробка передач сполучається з атмосферою через сапун, розташований у її верхній частині.
При технічному обслуговуванні наконечник на шлангу слід кілька разів повернути для його прочищення.
У коробку передач на заводі заливають трансмісійне мастило, розраховане на весь термін служби.
Рівень мастила в коробці передач повинен знаходитися на рівні нижньої кромки мастилозаливного отвору, закритого пластмасовою пробкою.
Коробка передач являє собою складний вузол, для ремонту якого потрібні досвід і спеціальний інструмент.
Тому ремонт коробки передач слід виконувати в спеціалізованому технічному центрі, що має як необхідне обладнання, так і запасні частини.
При серйозній поломці або сильному зносі деталей коробки передач доцільно замінити її повністю.
Можливі несправності механічної коробки передач і способи усунення
Причина несправності — Спосіб усунення
Вібрація, шум у коробці передач:
- Ослаблення кріплення або пошкодження опор підвіски двигуна і коробки передач — затягніть кріплення або замініть опори;
- Знос або пошкодження шестерень і підшипників — відремонтуйте коробку передач на сервісі;
- Залито мастило невідповідної марки — залийте кондиційне мастило;
- Недостатній рівень мастила — долийте мастило до рівня.
Витік мастила:
- Руйнування, пошкодження сальника або ущільнювальних кілець — замініть пошкоджені деталі.
Утруднене перемикання передач і скрегіт при перемиканні:
- Неповне вимикання зчеплення — видаліть повітря з гідроприводу вимикання зчеплення;
- Несправність тросів приводу перемикання передач — замініть троси приводу перемикання передач на сервісі;
- Знос синхронізаторів — відремонтуйте коробку, замініть синхронізатори.
Самовільне вимикання передач:
- Знос вилок перемикання передач або поломка пружин фіксаторів — відремонтуйте коробку передач, замініть несправні деталі;
- Збільшений зазор муфти синхронізатора на ступиці — відремонтуйте коробку передач.
Передавальні числа механічних коробок передач
