Повнопривідні автомобілі оснащуються п'яти або шестиступінчастими механічними коробками передач
П'ятиступінчаста коробка передач JR5 та шестиступінчаста коробка передач TL8.
Коробка передач JR5 встановлюється із двигуном K4M. А коробка TL8 може встановлюватися як із двигуном K4M, так і з двигуном F4R.
Всі коробки передач мають модифікацію для встановлення на автомобілі 2WD та 4WD, що відображено у маркуванні на картері.
Відмінність коробки передач для автомобіля 4WD в наявності у неї фланця для приєднання роздавальної коробки та у відсутності сальника правої півосьової шестерні (сальник встановлений на вихідному валу роздавальної коробки).
Механічна коробка передач TL8 має ті ж приєднувальні та настановні розміри, що і коробка передач JR5, і багато в чому аналогічна їй за конструкцією.
Різниця в наявності шостої передачі та розташування шестерень і синхронізаторів на валах, а також литої задньої кришки замість штампованої.
Коробка передач TL 8
Коробка передач — механічна, двовальна, з шістьма передачами переднього ходу та однією — заднього, із синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.
Вона конструктивно поєднана з диференціалом та головною передачею.
Корпус коробки передач складається з двох частин (відлитих з алюмінієвого сплаву): картера зчеплення та картера коробки передач.
При складанні між ними наносять бензомаслостійкий герметик-прокладку.
Ведучі шестерні всіх передач переднього ходу розташовані на первинному валу і знаходяться в постійному зачепленні з ведомими шестернями, встановленими на вторинному валу.
Шестерні всіх передач переднього ходу косозубі, а заднього ходу прямозубі.
На вторинному валу також розташована провідна шестерня головної передачі.
Ведуча шестерня головної передачі знаходиться в постійному зачепленні з ведомою шестернею головної передачі.
Відома шестерня головної передачі встановлена на коробці диференціала і кріпиться до неї болтами.
У коробці диференціалу встановлено два сателіти та дві півосьові шестерні.
Сателіти встановлені на осі, кріпленій у коробці диференціала.
Напівосьові шестерні передають крутний момент до приводів передніх коліс.
Коробка диференціала обертаються на двох роликових конічних підшипниках, внутрішні кільця яких напресовані на коробці диференціала, а зовнішні запресовані в картери коробки передач та зчеплення.
Коробка диференціала за допомогою шліцевого з'єднання передає обертання на провідний вал роздавальної коробки.
Привід керування коробкою передач складається з механізму керування, встановленого в салоні автомобіля на тунелі підлоги, та механізму перемикання передач, розташованого в картері коробки передач.
Механізми пов'язані двома тросами: вибору та включення передач.
Механізм керування коробкою передач кріпиться до тунелю підлоги чотирма болтами.
При виборі тієї чи іншої передачі трос вибору передач переміщує важіль вибору передач, який, у свою чергу, встановлює перемикач передач у пазу відповідної вилки перемикання.
Після того, як передача була вибрана, трос увімкнення повертає важіль, включаючи необхідну передачу.
Трос включення та трос вибору передач — незамінні.
Трос вибору передач можна відрегулювати за довжиною.
Для зміни довжини троса необхідно запірною втулкою 3 підтиснути пружину 2.
Після цього зсуваємо зубчастий фіксатор 4 (помаранчевого кольору) усередині наконечника троса, виводячи його зубці із зачеплення із зубчастим кінцем троса 6.
Переміщаємо зубчастий кінець троса 6 всередині наконечника, встановлюючи необхідну довжину троса, після чого фіксуємо кінець троса зубчастим фіксатором 4 і відпускаємо запірну втулку.
Коробка передач повідомляється з атмосферою через сапун, розташований у її верхній частині.
При технічному обслуговуванні наконечник на шлангу слід кілька разів повернути для його прочищення.
У коробку передач на заводі заливають трансмісійну олію, розраховану на весь термін служби.
Рівень оливи в коробці повинен знаходитися на рівні нижньої кромки маслозаливного отвору, закритого пластмасовою пробкою.
Коробка передач являє собою складний вузол, для ремонту якого необхідний досвід та спеціальний інструмент.
Тому ремонт коробки передач слід виконувати в спеціалізованому технічному центрі, який має як необхідне обладнання, так і запасні частини.
При серйозній поломці або сильному зносі деталей коробки передач доцільно замінити її повністю.
Можливі несправності механічної коробки передач та способи виправлення
- Причина несправності - Спосіб усунення
Вібрація, шум у коробці:
- - Ослаблення кріплення або пошкодження опор підвіски двигуна та коробки передач - Затягніть кріплення або замініть опори
- - Зношення або пошкодження шестерень та підшипників - Відремонтуйте коробку передач на сервісі
- - Залите масло невідповідної марки - Залийте кондиційне масло
- - Недостатній рівень масла - Доліть масло до рівня
Відплив масла:
- - Руйнування, пошкодження сальника або ущільнювальних кілець - Замініть пошкоджені деталі
Утруднене перемикання передач та скрегіт при перемиканні:
- - Неповне вимикання зчеплення - Видаліть повітря з гідроприводу вимикання зчеплення
- - Несправність тросів приводу перемикання передач - Замініть троси приводу перемикання передач на сервісі
- - Знос синхронізаторів - Відремонтуйте коробку, замініть синхронізатори
Миховільне вимикання передач:
- - Знос вилок перемикання передач або поломка пружин фіксаторів - Відремонтуйте коробку передач, замініть несправні деталі
- - Збільшений зазор муфти синхронізатора на маточці - Відремонтуйте коробку передач.
Передавальні числа механічних коробок передач
