Розбирання та складання головки блоку циліндрів двигуна ВАЗ-2112

Зняття головки блока циліндрів ми розглянули в статті. У цій статті ми розглянемо розбирання та складання головки блока циліндрів.

Важливо! Під час розбирання головки блока циліндрів потрібно деталі маркувати і складати по порядку.

Розбирання головки блока циліндрів

1. Головкою на 8 відкручуємо 20 болтів кріплення корпуса підшипників розподільних валів.

2. Знімаємо корпус підшипників розподільних валів.
3. Виймаємо з корпуса напрямні труби свічок запалювання.

Біля першої шийки на впускному розподільному валу виконано поясок.

4. Виймаємо розподільні вали із сальниками.

5. Виймаємо дві заглушки кінців розподільних валів.

6. За допомогою магніту виймаємо з гнізд гідроштовхачі та складаємо їх по порядку.

7. Відкручуємо ключем на 13 дві гайки кріплення патрубка системи охолодження.

8. Знімаємо патрубок.

9. Відкручуємо ключем на 21 датчик температури охолоджувальної рідини.

Розбирання клапанного механізму

Під тарілки клапанів підкладаємо дерев'яний брусок. Встановлюємо пристосування для розсухарювання клапанів. Підп'ятник розсухарювача встановлюємо на тарілку пружини клапана, а зачіпний важіль заводимо за головку болта, вкрученого в отвір головки циліндрів, призначений для кріплення корпуса підшипників.

10. Натискаємо на важіль і стискаємо пружину клапана. Виймаємо пінцетом два сухарі клапана.

11. Виймаємо тарілку пружини.

12. Виймаємо пружину.

13. Для виймання масловідбивних ковпачків користуємося спеціальними щипцями.

14. Знімаємо сальники клапанів з втулок.

15. Виймаємо клапани з напрямних втулок головки циліндрів і складаємо їх по порядку.

Перевірка головки блока циліндрів

1. Перевірте площинність поверхні, що прилягає до блока циліндрів. Для цього поставте лінійку ребром на поверхню головки спочатку посередині вздовж, а потім по діагоналях і виміряйте щупом зазор між поверхнею головки і лінійкою. Якщо зазор більше 0,1 мм, можна прошліфувати привалочну поверхню.

2. Аналогічно перевірте площинність привалочних поверхонь головки блока під впускний колектор. Неплощинність цих поверхонь не повинна перевищувати 0,1 мм.

Перевірка герметичності головки блока

Для перевірки герметичності головки блока заглушіть отвір у головці під гніздо термостата. Це можна зробити, наприклад, встановивши глуху прокладку з щільного картону під гніздо і загвинтивши гайки його кріплення. Вкрутіть на місце датчик покажчика температури охолоджувальної рідини, якщо його викручували.

Перевірка та притирання клапанів

1. Очищаємо клапан від нагару.
2. Перевіряємо візуально стан клапана. Замінюємо клапан, якщо є глибокі риски на робочій фасці 1, тріщини, деформація стрижня 3, жолоблення тарілки клапана 2, сліди прогарю.

3. Неглибокі риски та подряпини на робочій фасці клапана можна вивести притиранням клапанів. Для цього наносимо на фаску клапана суцільний тонкий шар притиральної пасти.

4. Надягаємо на стрижень клапана попередньо підібрану пружину і вставляємо клапан у напрямну втулку з боку камери згоряння. На сам стрижень клапана наносимо графітове мастило, щоб притиральна паста не потрапила на поверхню втулки клапана.

5. Надягаємо на стрижень клапана пристосування для притирання клапана або реверсивний дриль з наконечником зі шланга для з'єднання з клапаном. Увімкнувши дриль на мінімальну частоту обертання (у реверсивному режимі) або обертаючи пристосування (у разі ручного притирання) поперемінно в обидва боки на пів-оберта, притираємо клапан, періодично то притискаючи його до сідла, то послаблюючи зусилля притискання.
6. Зовнішньою ознакою задовільного притирання є однотонний матово-сірий колір робочої фаски клапана. На сідлі клапана також має бути однотонна смужка сірого кольору.

7. Після притирання потрібно ретельно протерти клапан і сідло клапана від притиральної пасти.
8. Перевірте герметичність клапана, для чого встановіть його з пружинами і сухарями в головку. Потім покладіть головку камерами згоряння вгору, заглушіть свічковий отвір і залийте гас у камеру згоряння. Якщо протягом 3 хв гас не просочується в канал головки блока, клапан герметичний.

Перевірка гідроштовхачів

Огляньте гідроштовхачі клапанів. Якщо є подряпини та інші дефекти, замініть гідроштовхачі. Виміряйте зовнішні діаметри штовхачів, зношені штовхачі замініть.

На робочих поверхнях 2 не повинно бути задирів, забоїн, подряпин, слідів ступінчастого або нерівномірного зносу, натирання металу. Гідроштовхачі з такими дефектами треба замінити. На поверхнях 2 допускаються концентричні сліди припрацювання з кулачками розподільного вала.

Перевірка зазорів між напрямними втулками та клапанами

Зазор обчислюють як різницю між діаметром отвору у втулці та діаметром стрижня клапана.

Зазори між клапаном і напрямною втулкою, мм:

• номінальний для впускних і випускних клапанів – 0,018-0,047;
• гранично допустимий для впускних і випускних клапанів – 0,3.

Якщо зазор не досяг гранично допустимого, можна спробувати усунути його заміною клапана. Якщо це не вдається зробити або зазор перевищує гранично допустимий, замініть напрямну втулку.

Для цього випресуйте з боку камери згоряння дефектну втулку оправкою, попередньо заміривши висоту виступання верхньої частини втулки над поверхнею головки блока. Охолодіть нову втулку, наприклад, за допомогою вуглекислоти, змастіть її маслом, вставте в спеціальну оправку і запресуйте з боку розподільного вала так, щоб висота виступання верхньої частини втулки відповідала заміряному значенню. Розверніть отвір у втулці за допомогою розгортки до 7,0 – 7,015 мм для впускних і випускних клапанів.

Складання головки блока циліндрів

Складаємо головку у зворотній послідовності з урахуванням наступного:

1. Для запресування масловідбивних ковпачків користуємося спеціальною оправкою.

2. Змащуємо новий масловідбивний ковпачок і запресовуємо на напрямну втулку клапана.
3. Встановлюємо головку блока на двигун – (читаємо статтю щодо встановлення ГБЦ).

4. Встановлюємо гідроштовхачі клапанів.

5. Змащуємо опори розподільних валів і гідроштовхачі.

6. Встановлюємо розподільні вали в опори головки так, щоб кулачки 1-го циліндра були направлені в бік від штовхачів клапанів.

7. Змащуємо моторним маслом шийки розподільних валів.

8. Змащуємо кулачки розподільних валів.

9. На поверхню корпуса підшипників наносимо герметик.

10. Встановлюємо корпус підшипників і рівномірно хрест-навхрест затягуємо болти кріплення.
11. Змастивши ущільнювальні кільця напрямних труб моторним маслом, встановлюємо труби.
12. З іншого боку ГБЦ запресовуємо заглушки.