Instalamos el bloque de cilindros en el soporte para el desmontaje y montaje de unidades
Instalamos en el cigüeñal 1, figura 1, pasador 4 el disco de centrado para fijar la posición del cigüeñal
Giramos y apretamos los tres tornillos 3 que sujetan el disco de accionamiento.
El par de apriete de los tornillos de montaje del disco es de 20-24 Nm (2,0-2,4 kgcm)
Retirar el pasador de centrado del cigüeñal
Seleccionamos los semicojinetes de bancada del cigüeñal según la clasificación de los muñones y rodamientos de bancada del cigüeñal en el bloque de cilindros de acuerdo con la tabla 1
El color de la tabla indica la marca del liner en su extremo.
El color de la marca corresponde a una determinada clase de rodamiento, que debe instalarse según la clase de diámetro de los muñones principales y la clase de diámetro de los agujeros en los soportes.
La parte superior de la tabla muestra las clases de diámetro de los agujeros en los cojinetes del bloque de cilindros, la parte izquierda muestra las clases de diámetro de los muñones principales del cigüeñal.
Abreviaturas que se muestran en la Tabla 1:
- UPR - un inserto instalado en el soporte del bloque de cilindros;
- LWR es un buje que se instala en la tapa del cojinete principal.
Instale las camisas ranuradas en los soportes del bloque de cilindros.
Alineación de los nuevos semicojinetes con las ranuras del bloque de cilindros, alineación de la ranura del semicojinete con la ranura del cojinete
Instale los semicojinetes al ras con el soporte, como se muestra en la Figura 2, y presione sobre ellos desde atrás para colocar el rodamiento al ras con el soporte
Ajustamos la posición de las camisas para que queden situadas en el centro de los soportes del bloque de cilindros
Instalar camisas sin ranuras en las tapas de cilindros
Coloque las camisas al ras con la superficie de la tapa del cojinete principal, como se muestra en la Figura 3, y deslícelas hacia el lado opuesto hasta que se alinee con la tapa
De la misma forma instalar el resto de liners
Ajustamos la posición de las camisas para que queden situadas en el centro de las tapas de cilindros
Instalamos los semianillos de empuje del cigüeñal en los casquillos del tercer cojinete del bloque motor, alineando las antenas de los semianillos con las ranuras 1, figura 4, soportes.
En este caso, las ranuras de los 2 semianillos deben quedar del lado del cigüeñal
Lubricar con aceite de motor las superficies de los semicojinetes de bancada y semianillos de empuje del cigüeñal en contacto con el cigüeñal
Instale el cigüeñal en el bloque de cilindros
Instalamos el conjunto de sombreretes de bancada con camisas en el bloque de cilindros de acuerdo con su numeración
La numeración de las mayúsculas comienza por el lado del tiempo.
Las flechas en las cubiertas deben apuntar hacia la unidad de tiempo
La numeración y las flechas se encuentran en las superficies de los salientes de la tapa, como se muestra en la Figura 5
Instale y apriete los nuevos pernos de la tapa del cojinete principal
Aprietamos los tornillos de las tapas de los cojinetes principales en dos pasos (cabeza TORX E14 intercambiable, perilla, extensión, llave dinamométrica, cabezal para medir el ángulo de giro):
- - apretar los tornillos con un par de apriete de 30…35 Nm (3,0…3,5 kgf.m);
- - apretar los tornillos con un ángulo de 60º…65º.
Después de eso, verificamos la rotación del cigüeñal. El eje debe girar con la fuerza de la mano libremente y sin atascarse.
En caso de giro apretado o atasco, es necesario desmontar el cigüeñal y repetir la operación para seleccionar el juego de camisas.
Comprobación del juego axial del cigüeñal
Instale el soporte del indicador en el bloque de cilindros como se muestra.
Deje la varilla de medición del indicador en la brida del cigüeñal y ajuste la escala del indicador a cero.
Mover el cigüeñal con destornilladores, medir el juego axial del eje.
El juego axial del cigüeñal debe estar entre 0,1 ... 0,3 mm.
Si el juego axial es superior a 0,3 mm, ajuste el juego reemplazando los medios anillos de empuje (trípode ShM-PV-8, indicador ICh-10, destornillador plano - 2 piezas, micrómetro tipo MK 25-1).
Compruebe las holguras en altura entre las ranuras del pistón y los segmentos y las holguras en los cierres de los segmentos.
El espacio entre el anillo 1, figura, y la pared de la ranura del pistón 2 para el anillo de compresión superior debe ser de 0,06 ... 0,15 mm, para el segundo - 0,03 ... 0,07 mm, para el anillo raspador de aceite - 0,045 ... 0,125 mm .
Mida el espacio en tres puntos en un ángulo de 120º entre sí.
El espacio en la cerradura del anillo de compresión superior debe ser de 0,2 ... 0,3 mm, para el segundo - 0,35 ... 0,50 mm, para el anillo rascador de aceite - 0,20 ... 0,45 mm.
Los anillos de pistón con un espacio en la cerradura que exceda el valor máximo deben reemplazarse; si el espacio es menor que el valor mínimo, se permite limar las superficies a tope del anillo (un juego de sondas, una lima de aguja) .
Montaje del grupo biela y pistón
Instalamos las tapas de biela en las bielas y las apretamos sin apretar los pernos de montaje
Colocamos las bielas en un horno eléctrico calentado a 240º.
Las cabezas superiores de las bielas deben apuntar hacia el horno.
El tiempo de calentamiento de las bielas en el horno es de al menos 15 minutos
Instalamos el accesorio 1 en el rodillo, dibujo, pasador 2 y guía 3
Retiramos la biela calentada del horno eléctrico, la fijamos rápidamente a la cabeza inferior en un tornillo de banco para que la marca de instalación 1, figura, quede en el lado de instalación del pasador del pistón
Ponemos el pistón en la cabeza de la biela de modo que la marca de alineación (el punto en la parte inferior del pistón) quede en el lado de instalación del pasador del pistón.
Combine el orificio para el pasador del pistón con el orificio de la cabeza superior de la biela e inserte el conjunto de herramientas con el pasador del pistón en el orificio hasta que los hombros del mandril se detengan contra el saliente del pistón.
En este caso, el buje debe presionar el pistón contra la cabeza superior de la biela en contra de la dirección de presión del pasador.
Repetir esta operación para el resto de pistones.
A continuación, desatornille los pernos de montaje y retire las tapas de biela
Después de eso, debe ensamblar los cojinetes de biela de acuerdo con la clasificación de los muñones de biela del cigüeñal y los orificios en las cabezas inferiores de las bielas de acuerdo con la tabla 2
El color de la tabla indica la marca del liner en su extremo.
El color de la marca corresponde a una determinada clase de rodamiento, que debe instalarse según la clase de diámetro de los muñones de biela y la clase de diámetro de los agujeros en las cabezas inferiores atunov.
En la parte superior de la tabla se muestran las clases de diámetros de los agujeros en las cabezas inferiores de las bielas, y en la parte izquierda se indican las clases de diámetros de los muñones de biela del cigüeñal.
Abreviaturas que se muestran en la tabla:
- UPR - inserto instalado en la biela;
- LWR: un inserto instalado en la tapa de la biela.
Instalar anillos de pistón en los pistones
Coloque el anillo de compresión inferior con el rascador hacia abajo
La orientación de los bloqueos de los segmentos del pistón se muestra en la figura
Instale en la biela con un orificio a ras del plano del conector, como se muestra en la figura
Mueva el inserto desde el lado opuesto para alinearlo con el plano del conector
Ajustamos la posición de la camisa para que el orificio de la camisa coincida completamente con el orificio de la biela y la distancia desde las superficies laterales de la biela hasta la camisa en cada lado sea la misma
Repita esta operación para instalar las camisas de las bielas restantes
Instale la camisa sin orificio en la tapa de la biela al ras con el plano del conector, como se muestra en la figura.
Mueva el inserto desde el lado opuesto para alinearlo con el plano del conector
Ajustamos la posición del liner para que la distancia desde las superficies laterales de la cubierta hasta el liner en cada lado sea la misma
Repetir las operaciones de instalación de los insertos para el resto de tapas
Lubrique los cilindros, las camisas, las faldas de los pistones y las muñequillas del cigüeñal con aceite de motor
Instalamos el accesorio 2 en el pistón 1, dibujo, accesorio 2 de modo que la falda del pistón sobresalga del accesorio aproximadamente 1 cm
Comprimimos los anillos del pistón e instalamos el conjunto del pistón con la biela en el cilindro, de acuerdo con la marca.
La marca en la corona del pistón debe mirar hacia la transmisión de sincronización.
Repita las operaciones para los tres pistones restantes.
Instale las tapas de biela de acuerdo con las marcas.
Las marcas en la tapa y en la biela deben coincidir con el número del cilindro.
Instalamos y apretamos los nuevos tornillos de la tapa de la biela.
Apriete los tornillos de las tapas de los cojinetes principales en dos pasos (cabeza de repuesto 11, perilla, extensión, llave dinamométrica, cabeza para medir el ángulo de rotación):
- - apriete los tornillos con un par de apriete de 19…20 Nm (1,9…2,0 kgf.m);
- - apretar los tornillos con un ángulo de 60º…65º.
Instale una nueva junta tórica de refuerzo del bloque de cilindros y dos pasadores guía en el bloque de cilindros.
Saliente de pasadores del bloque de cilindros - 9…11 mm
Aplique un cordón de sellador con un diámetro de 4…5 mm, figura 6, en el plano del conector del amplificador del bloque de cilindros con el bloque de cilindros a una distancia de 6,5 mm del borde interior del amplificador (TV 1217 Sellador de silicona L, tasa de consumo - 14 g).
¡Atención! El tiempo de exposición abierta del sellador no es superior a 5 minutos.
Monte el refuerzo del bloque de cilindros en el bloque de cilindros y asegúrelo con diez pernos en el orden que se muestra en la figura 7
El par de apriete de los tornillos es de 21,0…29,0 N.m (2,1…2,9 kgf.m)
Elimine cualquier resto de sellador
Aplique un cordón de sellador con un diámetro de 4…5 mm, figura 8, en el plano de separación de la tapa del cárter de aceite con el refuerzo del bloque de cilindros a una distancia de 6,5 mm desde el interior el borde inferior del amplificador (sellador de silicona TV1217 L, tasa de consumo - 8 g).
¡Atención! El tiempo de exposición abierta del sellador no es superior a 5 minutos.
Después de eso, instale la culata ensamblada, como se indica en el artículo "Desmontaje y reparación de culata de motor H4M»
Instale el conjunto de la bomba de aceite con anillos en el motor y asegúrelo con tres pernos.
El par de apriete de los tornillos de fijación de la bomba de aceite es de 21 ... 29 Nm (2,1 ... 2,9 kgf.m)
Instale la bomba de agua con una junta nueva en el motor e instale y apriete los cuatro pernos de montaje.
El par de apriete de los tornillos de montaje de la bomba de agua es de 21 ... 29 Nm (2,1 ... 2,9 kgf.m) (cabeza reemplazable 10, perilla, extensión, llave dinamométrica).
Instale la polea de transmisión en la bomba de agua, gire y apriete los tres pernos que sujetan la polea de la bomba de agua, sujetando la polea con un destornillador.
El par de apriete de los tornillos de la polea de la bomba de agua es de 7,0 ... 7,5 Nm (0,70 ... 0,75 kgf.m) (destornillador plano, cabeza intercambiable 10, pomo, llave dinamométrica).
Lubrique el borde del sello de aceite trasero del cigüeñal con aceite de motor e instale el sello de aceite pero la brida del cigüeñal
Instale el manguito guía 9, figura, herramientas para instalar el retén de aceite trasero en el cigüeñal, alineando el orificio del manguito con el pasador 2 (herramienta 7711381919).
Fije el buje en el cigüeñal con dos tornillos 3 que sujetan el volante (cabeza reemplazable TORX E20, manivela)
Instalar tapa 1, figura 10, herramientas, arandela 2 y tuerca 3 en el casquillo guía.
Aplique una solución jabonosa a la superficie de asiento del prensaestopas y presione el prensaestopas en el bloque de cilindros, girando la tuerca hasta que la tapa 1 entre en contacto con el bloque de cilindros (cabeza reemplazable 17, pomo).
Retire el instalador del sello de aceite del cigüeñal.
Instale el tubo de salida de refrigerante con una junta nueva en el motor y asegúrelo con siete pernos.
El par de apriete de los tornillos de montaje de la boquilla es de 21…29 Nm (2,1…2,9 kgf.m)
Coloque el sensor de temperatura del refrigerante de salida en la tubería.
El par de apriete del sensor de temperatura del agua es de 25...35 Nm (2,5...3,5 kgf.m)
Instale el volante en el cigüeñal y apriete los nuevos tornillos de montaje del volante (cabeza reemplazable TORX E20, manivela).
Instale el retén del volante en el motor y apriete los pernos de montaje del volante en la secuencia que se muestra en la figura.
El par de apriete de los tornillos es de 103…112 Nm (10,3…11,2 kgf.m)
Retire el retenedor del volante.
Atornille un filtro de aceite Phaser nuevo con una arandela en la culata.
Par de apriete del filtro - 36,0 ... 43,0 Nm (3,6 ... 4,3 kgf.m) (cabeza reemplazable 8 por un hexágono interno, pomo y extensión, llave dinamométrica).
Lubrique la junta tórica de la válvula solenoide del desfasador con aceite de motor, instale la válvula en la culata y asegúrela con un perno.
El par de apriete del perno de montaje de la válvula es de 8,0…12,0 Nm (0,8…1,2 kgf.m)
Instale la válvula del termostato en el bloque de cilindros, con la marca de la válvula mirando hacia afuera y ubicada en la parte superior del eje vertical.
Establecer techos caja del termostato y asegúrelo con dos pernos. Par de apriete de los tornillos de la tapa del termostato - 16 ... 17 Nm (1,6 ... 1,7 kgf.m)
Instale el clip para el tubo indicador de nivel de aceite.
Lubrique la junta tórica del tubo indicador de aceite e instale el tubo en el bloque de cilindros
Fije el tubo en la tapa del termostato.
Instale el indicador de nivel de aceite.
Lubricar la junta tórica del filtro de aceite, enroscar el filtro de aceite hasta que toque la junta tórica del bloque de cilindros y apretar el filtro ¾ de vuelta a mano
Aplique sellador a la parte roscada del sensor de presión de aceite, envuelva el sensor en el bloque de cilindros.
Par de apriete del sensor - 12…17 Nm (1,2…1,7 kgf.m)
Instale el sensor de golpe en el bloque de cilindros y asegúrelo con un perno.
En este caso, el conector del sensor debe estar dirigido hacia el volante.
El par de apriete del perno de montaje del sensor es de 20 ... 25 Nm (2,0 ... 2,5 kgf.m) (cabeza reemplazable 10, perilla, extensión, llave dinamométrica).
Lubrique el anillo de sellado del sensor de posición del cigüeñal con aceite de motor, instale el sensor en el motor y asegúrelo con un perno.
El par de apriete del tornillo de montaje del sensor de posición del cigüeñal es de 6,0 ... 8,0 Nm (0,6 ... 0,8 kgf.m)
Instale la llave y la rueda dentada de sincronización (martillo) en el cigüeñal.
Instale la rueda dentada de la bomba de aceite en el eje de la bomba de aceite, atornille y apriete la tuerca de montaje de la rueda dentada.
El par de apriete de la tuerca del piñón de la bomba de aceite es de 21 ... 29 Nm (2,1 ... 2,9 kgf.m) (llave de estrella 10, cabeza intercambiable TORX E8, pomo, inserto intercambiable 10, llave dinamométrica).
Instale una nueva cadena de transmisión de la bomba de aceite en las ruedas dentadas de distribución y de la bomba de aceite.
Instale un nuevo tensor 1, Figura 14, de la cadena de transmisión de la bomba de aceite en el pasador guía e inserte el zarcillo del resorte 2 del tensor en el orificio del bloque de cilindros.
Lubrique las superficies de apoyo de los árboles de levas e instale los árboles de levas en la culata.
Instale el árbol de levas con conductos de aceite en la brida del lado de admisión
Lubrica los muñones del árbol de levas, instala las tapas del árbol de levas y los pernos de la tapa de admisión
Gire y apriete los pernos de las cubiertas en la secuencia que se muestra en la Figura 11.
Apriete los pernos de la tapa del cojinete del árbol de levas en dos pasos:
- - apriete los tornillos con un par de apriete de 5,0 Nm;
- - apriete los tornillos con un par de apriete de 9,0…11,0 Nm.
Gire los árboles de levas para que los pasadores de ubicación estén en la posición superior (llave 22).
Gire el cigüeñal con la llave a la posición superior.
Instale una nueva cadena de distribución en el regulador de fase de modo que la marca 2, figura 12, del regulador de fase quede en el centro del eslabón naranja 1 de la cadena.
Instale el cambiador de fase con cadena en el árbol de levas de admisión y asegúrelo con el perno.
No apriete completamente el tornillo (llave 22, cabeza intercambiable 13, pomo y extensión).
¡Atención! Al instalar el regulador de fase, asegúrese de alinear el orificio de montaje en el cubo del regulador de fase, ubicado entre los dos canales de aceite, con el pasador de alineación en el árbol de levas.
¡Atención! Después de instalar el regulador de fase de piezas de repuesto, retire el pasador de transporte.
Instale la cadena en la rueda dentada del árbol de levas de modo que la marca 2, dibujo, ruedas dentadas, quede en el centro del eslabón naranja 1 de la cadena.
Instale la rueda dentada en el árbol de levas de escape, alinee el orificio de montaje con el pasador y asegúrelo con el perno. No apriete completamente el perno
Instale la cadena de distribución en la rueda dentada del cigüeñal de modo que la marca 2, figura 12, quede en el centro del eslabón amarillo 2 de la cadena.
Instale el bloqueo del volante en el motor y bloquee el volante.
Monte la nueva guía de cadena en el motor y asegúrela con dos pernos. El par de apriete de los tornillos de montaje del amortiguador es de 21…29 Nm (2,1…2,9 kgf.m)
Instale una zapata tensora de cadena nueva en el pasador guía del bloque de cilindros.
Monte el tensor de cadena nuevo en el motor y asegúrelo con dos pernos. Par de apriete de los pernos de montaje del tensor de cadena– 8,0…12,0 N.m (0,8…1,2 kgf.m).
Retire el pasador de transporte del cuerpo del tensor (cabeza reemplazable 8, perilla, llave dinamométrica, alicate).
Apriete los tornillos del regulador de fase y la rueda dentada del árbol de levas.
El par de apriete de los tornillos de montaje es de 74 ... 83 Nm (7,4 ... 8,3 kgf.m)
Retire el retenedor del volante del motor.
Instale el perno de la polea de transmisión auxiliar en el cigüeñal, gire el cigüeñal una vuelta en el sentido de las agujas del reloj y verifique que las marcas en la cadena coincidan con las marcas en las ruedas dentadas y en el regulador de fase.
Si las marcas no coinciden, repita las operaciones para instalar la cadena (cabeza reemplazable 19, perilla).
Compruebe las holguras en el mecanismo de accionamiento de la válvula girando el cigüeñal de modo que la leva del árbol de levas que se está comprobando apunte hacia arriba, como se muestra en la figura.
La holgura permitida debe ser: para válvulas de admisión - 0,26 ... 0,34 mm, para válvulas de escape - 0,29 ... 0,37 mm.
Si el espacio se desvía del valor especificado, retire los árboles de levas y reemplace los taqués correspondientes.
Dependiendo del grosor, los empujadores están disponibles en varias clases de repuestos.
Tabla - Clasificación de empujadores
|
Número de artículo |
Identidad número |
Espesor, mm |
|---|---|---|
|
1 |
300 |
3,00 |
|
2 |
302 |
3.02 |
|
3 |
304 |
3.04 |
|
4 |
306 |
3.06 |
|
5 |
308 |
3.08 |
|
6 |
310 |
3.10 |
|
7 |
312 |
3,12 |
|
8 |
314 |
3.14 |
|
9 |
316 |
3.16 |
|
10 |
318 |
3.18 |
|
11 |
320 |
3.20 |
|
12 |
322 |
3.22 |
|
13 |
324 |
3.24 |
|
14 |
326 |
3.26 |
|
15 |
328 |
3,28 |
|
16 |
330 |
3.30 |
|
17 |
332 |
3.32 |
|
18 |
334 |
3.34 |
|
19 |
336 |
3.36 |
|
20 |
338 |
3,38 |
|
21 |
340 |
3,40 |
|
22 |
342 |
3.42 |
|
23 |
344 |
3.44 |
|
24 |
346 |
3.46 |
|
25 |
348 |
3,48 |
|
26 |
350 |
3,50 |
La clasificación de los empujadores se muestra en la tabla.
La clase de empujador se indica en la superficie interna del empujador, dibujo.
Después de reemplazar los taqués, instale los árboles de levas y el mecanismo de sincronización de acuerdo con el procedimiento anterior.
Aplique sellador de dos cordones a lo largo de la línea dividida del bloque de cilindros con la culata y sellador de dos cordones a lo largo de la línea dividida del bloque de cilindros con el refuerzo del lado de distribución
Instale los pasadores de sincronización de la tapa de sincronización en el motor. La protuberancia de los pasadores sobre la superficie de contacto - 10±0,5 mm
Aplicar sellador en la superficie de contacto de la tapa de distribución con el bloque de cilindros, como se muestra en la figura, con un rodillo de 3,5 mm de diámetro (sellador TV 1217L, tasa de consumo - 14 g).
Instale la cubierta y fíjela con tornillos en el siguiente orden (cabezas intercambiables 8, 10, 13, perilla, llaves dinamométricas):
- - apriete previamente los tornillos 3, 2, 8 y 7, Figura 14. Par de apriete de los tornillos - 8,0 N.m (0,8 kgf.m);
- - finalmente apriete los tornillos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11, 12, 13, 14, 15, 9 y 10. Pares de apriete:
- - tornillo 1 - 5…8 N.m (0,5…0,8 kgf.m);
- - tornillos 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10 - 21 ... 29 N.m (2,1 ... 2,9 kgf.m);
- - tornillos 11, 12, 13, 14 y 15 - 47 ... 63 N.m (4,7 ... 6,3 kgf.m).
Instale el nuevo sello de aceite del cigüeñal delantero en el mandril (taladro 77 11 381 918 para instalar el sello de aceite del cigüeñal delantero).
Aplique una solución jabonosa a la superficie de asiento del sello de aceite, instale el mandril 1, figura, con un sello de aceite en el cigüeñal, apriete el perno 2 para sujetar la polea de transmisión auxiliar hasta que el mandril entre en contacto con la tapa de la transmisión de distribución (cabeza reemplazable 19, pomo).
Retire el perno y retire el mandril.
Presione los dos pasadores de centrado de la tapa de la culata en la culata.
Saliente de pasadores por encima de la superficie de contacto de la culata 7 + 1 mm
Instale una junta nueva en la tapa de la culata.
Aplicar dos tiras de sellador de 20 mm de largo en la unión de la culata con la tapa de distribución en la parte superior (sellador TV 1217L, tasa de consumo - 3 g).
Instale la tapa de la culata con la junta en la culata, los pernos de la tapa y apriete los pernos en el orden que se muestra en la Figura 15.
El par de apriete de los tornillos de la tapa de la culata es de 8,0 ... 12,0 Nm (0,8 ... 1,2 kgf.m)
Instale el sensor de fase en la tapa de la culata y asegúrelo con un perno.
El par de apriete del tornillo de montaje del sensor de fase es de 9,0 ... 12,0 Nm (0,9 ... 1,2 kgf.m)
Reemplace las bujías. Par de apriete de la bujía - 21,0 ... 27,0 Nm (2,1 ... 2,7 kgf.m)
Instale las bobinas de encendido y atorníllelas a la tapa de la culata.
El par de apriete de los pernos de montaje de la bobina de encendido es de 9,0 ... 12,0 Nm (0,9 ... 1,2 kgf.m)
Instale el conjunto del riel de combustible con inyectores en el motor y asegúrelo con dos pernos.
El par de apriete de los pernos de montaje del riel de combustible es de 21,0 ... 29,0 Nm (2,1 ... 2,9 kgf.m)
Conectar los conectores del mazo de cables de los inyectores a los inyectores.
Instalar un escudo protector de combustible amperios y fíjelo con dos pernos a la tapa de la culata y dos pernos al riel de combustible.
El par de apriete de los pernos de la pantalla a la tapa de la culata es de 21,0 ... 29,0 Nm (2,1 ... 2,9 kgf.m), el par de apriete de los pernos de la pantalla al riel de combustible es de 10,0 . .. 13,0 Nm (1,0…1,3 kgf.m)
Instale el soporte del mazo de cables en el motor y atorníllelo a la tapa de la culata.
El par de apriete del tornillo de fijación del soporte es de 8,0…12,0 Nm. (0,8 ... 1,2 kgf.m) (cabeza reemplazable 8, pomo, llave dinamométrica).
Conecte los conectores del arnés de cableado a las bobinas de encendido y asegure el arnés a la tapa de la culata y al soporte.
Instale el módulo de admisión con juntas nuevas en el motor y atorníllelo a la culata y a la tapa de la culata.
El par de apriete de los tornillos de fijación del módulo de admisión es de 7…15 Nm (0,7…1,5 kgf.m)
Instale el tubo de ventilación del cárter y asegúrelo con abrazaderas
Instale las mangueras de calentamiento del cuerpo del acelerador y asegúrelas con abrazaderas
Instale el bloqueo del volante en el motor y bloquee el volante
Lubrique la superficie de asiento de la polea de transmisión accesoria debajo del sello de aceite con aceite de motor, instale la polea en el cigüeñal y asegúrela con un perno nuevo.
El par de apriete del perno de montaje de la polea es de 30,0 ... 40,0 Nm. (3,0…4,0) kgf.m. Después de apretar, apriete el tornillo con un ángulo de 60º…66º
Retire el retenedor del volante.
Monte el soporte para accesorios en el motor y asegúrelo con cuatro pernos.
El par de apriete de los tornillos de fijación del soporte es de 21,0…29,0 Nm (2,1…2,9 kgf.m)
Instale el protector térmico inferior en el colector de escape y asegúrelo con pernos.
El par de apriete de los tornillos de montaje de la pantalla es de 10,0 ... 13,0 Nm (1,0 ... 1,3 kgf.m) (cabeza reemplazable 10, pomo y extensión, llave dinamométrica).
Instale una nueva junta de colector de escape en el motor, colector y asegúrelo con tuercas.
El par de apriete de las tuercas de montaje del colector de escape es de 30,0 ... 40,0 Nm (3,0 ... 4,0 kgf.m)
Enrosca el sensor de oxígeno en el colector de escape. Par de apriete del sensor de oxígeno - 38 ... 50 Nm (3,8 ... 5,0 kgf.m)
Instale el protector térmico superior en el colector de escape y fíjelo con tornillos.
El par de apriete de los tornillos de montaje de la pantalla es de 10,0 ... 13,0 Nm (1,0 ... 1,3 kgf.m) (cabeza reemplazable 10, pomo y extensión, llave dinamométrica).
Monte el alternador en el soporte de accesorios y asegúrelo con dos pernos.
El par de apriete de los pernos de montaje del generador es de 21,0-29,0 Nm (2,1-2,9 kgf.m)
Monte el compresor de aire acondicionado en el soporte de accesorios y asegúrelo con los tres pernos.
El par de apriete de los tornillos de montaje del compresor es de 21,0-29,0 Nm (2,1-2,9 kgf.m) (cabeza reemplazable 10, perilla y extensión, llave dinamométrica).
Instale la correa de transmisión de accesorios (herramienta 67.7834-9703 para instalar la correa elástica) en el motor.
Instale el embudo en el cuello de llenado de aceite.
Vierta 4,7 l de aceite en el motor
Instale el tapón de llenado de aceite.
