Сигнал датчика фаз використовується контролером для організації послідовного впорскування палива відповідно до порядку роботи циліндрів двигуна
Датчик фаз встановлюється на приплив головки блоку циліндрів.
Принцип дії датчика базується на ефекті Холла.
На розподільчому валу двигуна є спеціальний штифт.
Коли штифт проходить навпроти торця датчика, датчик видає на контролер імпульс напруги низького рівня (близько 0), що відповідає положенню поршня 1-го циліндра в такті стиснення.
При виникненні несправності ланцюгів або самого датчика фаз контролер заносить у свою пам'ять код і включає сигналізатор.
Самодіагностика автомобіля може не виявити помилку.
Двигун автомобіля при цьому погано заводитиметься, особливо після тривалої стоянки.
Лампа сигналізації «CHECK ENGINE» горітиме.
Зняття датчика фаз
Вимкнути запалення.
Від'єднати колодку джгута від датчика.
Ключом на 10 відвернути болт кріплення датчика фази та зняти датчик фаз.
Перевірка датчика розподільного валу
Для перевірки датчика фаз демонтуємо його та приєднуємо до датчика колодку джгута проводів.
З боку входу проводів у колодку вставляємо в її гнізда, що відповідають крайнім висновкам, два відрізки дроту, так щоб з'явився контакт між ними та наконечниками проводів.
Під'єднуємо щупи тестера до відрізків дроту.
Увімкнувши запалювання, підносимо кілька разів до торця датчика сталевий стрижень.
При цьому у справного датчика прилад повинен зафіксувати стрибкоподібно змінюються значення напруги.
Для перевірки датчика можна зібрати просту схему.
Підключити датчик та піднести стрижень викрутки до робочої частини датчика.
Лампа або світлодіод повинні загорітися під час піднесення до робочої частини датчика.
Встановлення датчика фаз
Перед встановленням датчика змастити поверхню кільця ущільнювача датчика фаз моторним маслом.
Встановити датчик фаз на головку блоку циліндрів, загорнути та затягнути болт кріплення. Момент затягування болта 3,8...8,2 Нм.
Приєднати колодку джгута до датчика.