Розрідження, необхідне для роботи вакуумного підсилювача гальм, створюється вакуумним насосом з приводом від переднього кінця розподільного вала двигуна.
Це пояснюється тим, що у дизельного двигуна з турбонаддувом розрідження у впускній трубі, яке використовується для роботи вакуумного підсилювача на автомобілях з бензиновими двигунами, відсутнє.
У головці блока циліндрів передбачено пряме шліцеве з'єднання розподільного вала і привода вакуумного насоса.
Робота вакуумного насоса не потребує синхронізації з роботою двигуна.
Вакуум створюється лопаттю, закріпленою на роторі насоса.
Ротор розташовується в корпусі насоса і з'єднаний з валом насоса.
Мастило подається в насос під тиском через масляний канал у головці блока циліндрів.
Мастильне масло зливається через нижню частину насоса в картер.
Для запобігання потраплянню масла у вакуумні трубопроводи транспортного засобу у вакуумному штуцері насоса встановлено запірну кульку.
Насос розрахований на підтримання в режимі холостих обертів мінімального тиску на рівні –45 кПа.
Вакуумний насос, вакуумний резервуар і підсилювач гальмівної системи з'єднуються через шланги.
Вакуумний резервуар збільшує об'ємні показники системи.
Причини, з яких замінюємо вакуумний насос:
- привод вакуумного насоса пошкоджений;
- вакуумний насос зношений або пошкоджений.
Перевірка вакуумного насоса
Для перевірки вакуумного насоса від'єднайте шланг вакуумного насоса.
Приєднайте манометр/вакуумметр (номер за каталогом 3164491) до вакуумного штуцера насоса.
Запустіть двигун. Дайте двигуну попрацювати на холостих обертах протягом 1 хвилини для створення в системі необхідного розрідження.
Важливо: Вакуумметр повинен бути розрахований на вимірювання тиску не нижче –45 кПа, щоб можна було судити про роботу насоса.
Якщо цього мінімального рівня розрідження не вдається досягти, вакуумний насос підлягає заміні.
Важливо: Конструкція вакуумного насоса досить складна, для його ремонту потрібні спеціальні інструменти та обладнання, тому при виході насоса з ладу замінюйте його в зборі.
Зняття та встановлення вакуумного насоса
Ослаблюємо хомут кріплення шланга до штуцера вакуумного насоса. Від'єднуємо шланг від насоса.
Відкручуємо задній болт кріплення вакуумного насоса.
Відкручуємо два передніх болти кріплення вакуумного насоса до головки блока циліндрів.
Знімаємо насос.
Знімаємо прокладку.
Важливо: Встановлюємо насос у зворотному порядку.
Застосовувані матеріали та інструменти
- вакуумметр/манометр (номер за каталогом 3164491) з діапазоном вимірювання не нижче –45 кПа;
- новий вакуумний насос у зборі (за потреби заміни);
- нова прокладка вакуумного насоса;
- шланг вакуумного насоса і хомут кріплення;
- набір рожкових і торцевих ключів;
- викрутка або інструмент для ослаблення хомута;
- моторна олива, рекомендована виробником двигуна;
- ганчір'я для очищення поверхонь від оливи та забруднень.
Перед встановленням нового насоса перевірте стан шланга і хомута, а також переконайтеся в чистоті посадкової поверхні головки блока циліндрів. Після встановлення насоса перевірте рівень моторної оливи і за потреби доведіть його до норми.
