Відомий та ведучий диск знімаємо при заміні, а також при заміні заднього сальника колінчастого валу та при заміні маховика
Якщо потрібно замінити деталі зчеплення, коробку передач можна повністю не знімати з автомобіля, а трохи відсунути від двигуна на потрібну відстань.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву та від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Знімаємо привод лівого колеса (дивимося статтю – Як зняти привод колеса)
Відкручуємо болт кріплення лівого кронштейна підрамника до кузова та послаблюємо затягування гайки кріплення кронштейна до важеля підвіски (див. статтю – Зняття важеля)
Від'єднуємо трос приводу зчеплення від вилки механізму вимкнення зчеплення та кронштейна на коробці передач (дивимося статтю – Заміна троса приводу зчеплення)
Від'єднуємо тягу управління коробкою передач від перемикача на коробці передач (дивимося статтю – Ремонт механізму перемикання)
Від'єднуємо колодку джгута проводів від роз'єму заглушки отвору в коробці під датчик швидкості автомобіля
Знімаємо датчик положення колінчастого валу (дивимося статтю – Зняття елементів СУД автомобіля)
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу
Знімаємо стартер (дивимося статтю Зняття та перевірка стартера)
Знімаємо шланг сапуна зі штуцера картера коробки передач.
Відкручуємо чотири болта кріплення піддону картера двигуна до коробки передач
Підставляємо регульовані упори під двигун і коробку передач.
Знімаємо задню та ліву опори силового агрегату (стаття – Заміна опор силової установки)
Від'єднуємо масові дроти від коробки передач, відкручуємо болти та гайки кріплення КПП до блоку циліндрів двигуна (стаття – Зняття коробки передач Ніссан Альмера)
Притримуючи корпус внутрішнього шарніра приводу правого колеса, відводимо коробку передач від двигуна, виводячи первинний вал із маточини веденого диска зчеплення.
При цьому шліцевий вал напівосьової шестерні диференціала вийде з наконечника корпусу внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Відводимо коробку передач від двигуна на відстань, при якій можна буде знімати деталі зчеплення, і спираємо ліву частину коробки на підрамнику.
Щоб замінити вижимний підшипник, зрушуємо його по напрямній втулці до кінця первинного валу КПП, виводячи лапки вилки вимкнення зчеплення із зачеплення з муфтою підшипника
Знімаємо підшипник (показано на знятій КПП)
Знімаємо вилку з кульової опори та виводимо кінець вилки з брудозахисного чохла.
Перед встановленням підшипника наносимо Літол на поверхню напрямної втулки, лапки вилки вимкнення зчеплення, а також на кульову опору вилки.
Порваний гумовий чохол вилки вимикання зчеплення замінюємо новим.
Встановлюємо підшипник вимкнення зчеплення у зворотній послідовності
Під час встановлення підшипника лапки 2 вилки повинні увійти в пластмасові гачки 1 муфти підшипника
Для зняття дисків зчеплення встановлюємо монтажну лопатку між зубцями вінця маховика і спершись на шпильку кріплення коробки передач, головкою на 11 відкручуємо шість болтів кріплення корзини до маховика.
Болти відкручуємо рівномірно, кожен не більше ніж на один оборот за прохід, щоб не деформувати кошик зчеплення.
Якщо болти важко відкручуються, потрібно обстукати головки болтів молотком з м'яким бойком.
Знімаємо кошик та ведений диск зчеплення (показано при знятій КПП)
Встановлюємо провідний та провідний диск у зворотній послідовності.
Під час встановлення ведомого диска орієнтуємо його виступаючою частиною до кошика зчеплення.
Вставляємо кошик зчеплення, щоб штифти увійшли до відповідних отворів корзини
Всовуємо центруючу оправку в шліци веденого диска і вводимо хвостовик оправки в отвір фланця колінчастого валу.
Оправлення підходить для зчеплення автомобілів ВАЗ.
Наживляємо і рівномірно затягуємо болти, що протилежно лежать, кріплення кожуха зчеплення до маховика по одному обороту за прохід.
Остаточно затягуємо болти моментом 20 Нм.
Виймаємо центруючу оправку веденого диска.
Встановлюємо коробку передач та всі зняті деталі у зворотному порядку та регулюємо привід зчеплення.