組裝前必須對汽缸體進行檢查，並判定其後續是否可用。
引擎拆解已在文章「引擎拆解」中說明。
曲軸檢查已在文章「曲軸拆解與檢查」中說明。
連桿活塞組維修已在文章「連桿活塞組維修」中說明。
- 1. 檢查汽缸體；若有裂紋，應更換。
- 2. 檢查汽缸體水套的密封性。方法是將汽缸體上所有孔洞用木塞封住，只留一個接上壓縮空氣軟管。
將汽缸體浸入水槽，送入壓力 1,5 atm 的壓縮空氣。
不密封處會冒出氣泡。
以同樣方法檢查汽缸體油道的密封性。
若發現不密封，必須更換汽缸體。
3. 檢查汽缸套。
若缸壁有刮痕、拉傷、麻點等，應將汽缸套搪至修理尺寸或更換。
汽缸套有兩種修理尺寸，見下表。
備件中供應相同修理尺寸的活塞與活塞環。即使只有一缸發現缺陷，也必須將所有汽缸套搪至修理尺寸。
4. 檢查活塞與汽缸套之間的間隙。公稱間隙應在 0,024–0,048 mm 範圍內，最大容許間隙為 0,25 mm。
為確保間隙值，活塞與汽缸套按直徑分為五個尺寸組：A、B、V、G、D。標示汽缸套組別的字母打在汽缸套下部的定位部分。
間隙可透過測量活塞與汽缸套的直徑來確定。
活塞直徑在垂直於活塞銷軸線的平面上、活塞銷軸線下方 8,0 mm 處測量。
汽缸套直徑在距汽缸套上緣 15–100 mm 範圍內至少三個帶區、兩個相互垂直方向上測量。
5. 更換汽缸套時，新汽缸套裝入汽缸體，應使標示汽缸套組別的字母位於橫向平面上。
汽缸套應能完全自由地装入汽缸體。
帶銅墊片裝入汽缸體的汽缸套，應高出汽缸體表面 0,02–0,1 mm。
各缸汽缸套高出量的差值不得超過 0,055 mm（可透過按長度挑選汽缸套或使其壓下並使銅墊片變形來保證）。
從汽缸體取出汽缸套前，必須先做標記，以便組裝時裝回原來的位置與方向。
使用舊汽缸套時，需將汽缸套上部未磨損的凸環車至與缸壁齊平。
6. 檢查主軸承軸瓦與曲軸軸頸之間的間隙，應在 0,02–0,073 mm 範圍內。
間隙可透過測量曲軸軸頸直徑與裝好軸瓦及主軸承蓋後的軸頸孔直徑來計算，或使用校準塑膠線測量。
測量間隙的順序如下：
a) 清潔曲軸軸頸與軸承軸瓦。
b) 將曲軸放置於已裝好軸瓦的主軸承座上。
c) 在曲軸軸頸上放置校準塑膠線段。
d) 裝上帶軸瓦的主軸承蓋。
e) 鎖緊軸承蓋固定螺栓，力矩為 100 N·m（10 kgf·m）。此時禁止轉動曲軸。
f) 拆下主軸承蓋，依塑膠線壓扁寬度對照包裝上的刻度確定間隙。
| 組別 | 公稱尺寸 | 第 1 修理尺寸* | 第 2 修理尺寸** | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 汽缸 | 活塞 | 汽缸 | 活塞 | 汽缸 | 活塞 | |
| A | 92,024–92,036 | 91,988–92,000 | 92,524–92,536 | 92,488–92,500 | 93,024–93,036 | 92,988–93,000 |
| B | 92,036–92,048 | 92,000–92,012 | 92,536–92,548 | 92,500–92,512 | 93,036–93,048 | 93,000–93,012 |
| V | 92,048–92,060 | 92,012–92,024 | 92,548–92,560 | 92,512–92,524 | 93,048–93,060 | 93,012–93,024 |
| G | 92,060–92,072 | 92,024–92,036 | 92,560–92,572 | 92,524–92,536 | 93,060–93,072 | 93,024–93,036 |
| D | 92,072–92,084 | 92,036–92,048 | 92,572–92,584 | 92,536–92,548 | 93,072–93,084 | 93,036–93,048 |
* 第 1 修理尺寸加大 0,5 mm。
** 第 2 修理尺寸加大 1,0 mm。
