Устанавливаем поршень в верхнюю точку для правильной установки фазы газораспределения при замене или установке ремня ГРМ.
На двигателях F4R и K4M отсчёт цилиндров ведётся от маховика, а не от шкива коленчатого вала. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2.
Для выполнения работы нужны инструменты: торцовые головки на 16, 18, ключ на 13, отвёртки, головка Torx E14.
Если нет фиксаторов, их можно сделать по эскизам.
Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.
Снимаем правое переднее колесо.
Снимаем защиту картера двигателя и подкрылок правого переднего колеса (статья – Снятие защиты двигателя, подкрылков и брызговиков).
Выкручиваем четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову.
Снимаем кронштейн.
Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (Проверка и замена ремня вспомогательных агрегатов).
Снимаем правую опору подвески силового агрегата (Замена опор силовой установки).
Снимаем верхнюю крышку ремня привода газораспределительного механизма (статья – Проверка и замена ремня ГРМ автомобиля).
Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
Устанавливаем метки на шкивах распределительных валов так, чтобы они находились в верхнем положении.
Выкручиваем головкой Torx E14 пробку отверстия для установки фиксатора положения ВМТ.
Пробка находится слева от маховика в блоке цилиндров на уровне первого цилиндра.
Вворачиваем в отверстие фиксатор положения ВМТ.
Доворачиваем коленчатый вал двигателя до упора.
Для того чтобы зафиксировать в ВМТ распределительные валы:
снимаем дроссельный узел;
– поддеваем отвёрткой заглушки распределительных валов и выпрессовываем их из задней части головки блока цилиндров.
При сборке заменяем заглушки новыми.
При правильной установке поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия пазы на концах распределительных валов должны занимать горизонтальное положение и быть смещены вниз относительно оси распределительных валов.
Фиксируем распределительные валы в этом положении фиксатором распределительных валов.
