Colocamos el pistón en el punto muerto superior para el reglaje correcto de la distribución al sustituir o montar la correa de distribución.
En los motores F4R y K4M la numeración de los cilindros se realiza desde el volante motor y no desde la polea del cigüeñal. El orden de encendido es 1-3-4-2.
Para realizar el trabajo se necesitan las siguientes herramientas: vasos de 16, 18, llave de 13, destornilladores, vaso Torx E14.
Si no hay bloqueadores, se pueden fabricar según los croquis.
Preparamos el vehículo para realizar la tarea.
Desmontamos la rueda delantera derecha.
Desmontamos la protección del cárter del motor y el paso de rueda delantero derecho (artículo – Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros).
Desenroscamos los cuatro tornillos de fijación del soporte de la parte delantera del subchasis a la carrocería.
Desmontamos el soporte.
Desmontamos la correa de accesorios (Comprobación y sustitución de la correa de accesorios).
Desmontamos el soporte derecho del grupo motopropulsor (Sustitución de los soportes del grupo motopropulsor).
Desmontamos la tapa superior de la correa de distribución (artículo – Comprobación y sustitución de la correa de distribución).
Giramos el cigüeñal en sentido horario por el tornillo de fijación de la polea de accesorios.
Alineamos las marcas en las poleas de los árboles de levas de modo que queden en posición superior.
Desenroscamos con un vaso Torx E14 el tapón del orificio para el montaje del bloqueador del PMS.
El tapón se encuentra a la izquierda del volante motor en el bloque de cilindros a la altura del primer cilindro.
Enroscamos el bloqueador del PMS en el orificio.
Giramos el cigüeñal del motor hasta el tope.
Para bloquear los árboles de levas en el PMS:
– desmontamos el cuerpo de mariposa;
– hacemos palanca con un destornillador en los tapones de los árboles de levas y los extraemos de la parte trasera de la culata.
Al montar, sustituimos los tapones por otros nuevos.
Con el pistón del primer cilindro correctamente colocado en el PMS del tiempo de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia abajo respecto al eje de los árboles de levas.
Bloqueamos los árboles de levas en esta posición con el bloqueador de árboles de levas.