Montamos el pistón en el punto más alto para la correcta instalación de la fase de distribución de gas al sustituir o instalar la correa de distribución
En los motores F4R y K4M, la cantidad de cilindros proviene del volante, no de la polea del cigüeñal. El orden de funcionamiento de los cilindros es 1-3-4-2.
Para hacer el trabajo, necesita herramientas: cabezas de vaso para 16, 18, llave para 13, destornilladores, cabeza Torx E14,
Si no hay abrazaderas, se pueden hacer según croquis.
Preparando el coche para la tarea.
Quitar la rueda delantera derecha
Extracción protección cárter motor y guardabarros delantero derecho (Extracción protección motor, guardabarros y guardabarros Renault Duster)
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el soporte de la parte delantera del subchasis a la carrocería
Retire el soporte
Retire la correa de transmisión de accesorios (Comprobación y sustitución de la correa de accesorios de Renault Duster)
Extracción del soporte de suspensión derecho de la unidad de potencia (Reemplazo de los soportes de la central eléctrica Renault Duster )
Retiramos la tapa superior de la correa de distribución (artículo - Comprobación y sustitución de la correa de distribución de un coche Renault Duster)
Gire el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj para el perno de la polea de transmisión de accesorios
Fije las marcas en las poleas del árbol de levas para que queden en la posición superior
Desatornille el tapón del orificio con cabeza Torx E14 para instalar el bloqueo de posición TDC.
El tapón se encuentra a la izquierda del volante en el bloque de cilindros al nivel del primer cilindro.
Enroscamos el bloqueo de posición TDC en el agujero
Gire el cigüeñal del motor hasta el tope.
Para arreglar los árboles de levas en el PMS:
- retire el conjunto del acelerador
- saque los tapones del árbol de levas con un destornillador y presiónelos hacia afuera de la parte trasera de la culata
Al ensamblar, reemplazamos los tapones por otros nuevos
Cuando el pistón del primer cilindro está instalado correctamente en la posición TDC de la carrera de compresión, las ranuras en los extremos de los árboles de levas deben ocupar una posición horizontal y desplazarse hacia abajo en relación con el eje de los árboles de levas.
Fijamos los árboles de levas en esta posición con un bloqueo de árbol de levas.