Sustitución de la correa de accesorios Cummins ISF2.8 (GAZelle NEXT)
Hay que comprobar la tensión y el estado de la correa de accesorios en cada mantenimiento.
La correa no debe presentar restos de aceite de motor, ni zonas desgastadas, deshilachadas, grietas ni hendiduras.
Un chirrido característico durante el funcionamiento del motor indica una tensión insuficiente de la correa y la necesidad de sustituirla.
Con una tensión insuficiente puede disminuir la tensión en los bornes del alternador y empeora la circulación del líquido refrigerante en el sistema de refrigeración del motor.
Si desmontamos la correa sin sustituirla, hay que marcar uno de sus bordes para conservar el sentido de giro durante el montaje.
Herramientas y materiales necesarios
Para sustituir la correa se necesitan: vaso de 16, destornillador de hoja plana, llave para girar la palanca del tensor.
Materiales y piezas utilizados:
- Correa de accesorios nueva (poli-V). Se recomienda utilizar una pieza original o un equivalente de calidad. Antes del montaje, comprobar que no haya restos de aceite, zonas desgastadas, deshilachadas, grietas ni hendiduras.
- Rodillo intermedio inferior nuevo — en caso de holgura excesiva o ruido en funcionamiento.
- Rodillo tensor nuevo — en caso de holgura excesiva o ruido.
- Tensor completo nuevo — si es necesario.
- Rodillo intermedio superior nuevo — en caso de holgura excesiva o ruido en funcionamiento.
- Trapos, limpiador para eliminar la suciedad de las poleas y de la correa.
Importante: la correa no debe presentar restos de aceite de motor. Si se monta la correa vieja, debe instalarse según la marca aplicada previamente para conservar el sentido de giro.
Desmontaje de la correa
Preparamos el vehículo para el trabajo. Abrimos el capó.
Aflojamos la tensión de la correa girando la palanca del tensor en sentido horario con una llave montada en la cabeza del perno de fijación del rodillo tensor a la palanca del tensor.
Retiramos la correa de las poleas del rodillo intermedio y de la bomba de dirección asistida, de las poleas del cigüeñal, del alternador y de la bomba de agua, y sacamos la correa del compartimento motor.
Sustitución del rodillo intermedio inferior
Comprobamos el estado y, si es necesario, sustituimos el rodillo intermedio inferior.
Para ello desenroscamos el perno de fijación del rodillo al soporte del alternador. Desmontamos el rodillo.
Retiramos la arandela del perno.
Levantamos con un destornillador la arandela de retención del perno de fijación del rodillo. Retiramos el casquillo distanciador.
Extraemos el perno y la arandela de presión del rodillo.
Montamos el rodillo intermedio nuevo en orden inverso.
Sustitución del rodillo tensor y del tensor
Si hay que sustituir el rodillo tensor, desenroscamos el perno de fijación del rodillo al tensor y desmontamos el rodillo. Montamos el rodillo tensor nuevo en orden inverso.
Si hay que sustituir el tensor completo, aflojamos su fijación.
Extraemos el perno del orificio y desmontamos el tensor.
Montamos el tensor en orden inverso. Insertamos el pasador de su base (indicado por la flecha) en el orificio del soporte del alternador.
Sustitución del rodillo intermedio superior
Si hay que sustituir el rodillo intermedio superior (holgura excesiva o ruido en funcionamiento), desenroscamos el perno de su fijación a la culata.
Y desmontamos el rodillo.
Levantamos con un destornillador la arandela de retención del perno de fijación del rodillo.
Extraemos el casquillo distanciador.
Retiramos la arandela del perno.
Retiramos la arandela de tope. Extraemos el perno y la arandela de presión del rodillo.
Montamos el rodillo intermedio nuevo en orden inverso.
Montaje de la correa
Montamos la correa nueva en el orden inverso al desmontaje.
Si monta la correa vieja, debe instalarla según la marca aplicada previamente. Giramos el cigüeñal dos vueltas y comprobamos que las nervaduras de la correa coincidan con las gargantas de las poleas.
