Retiramos el cilindro de freno principal para repararlo, así como para reemplazar el reforzador de vacío.
Como muestra la práctica, reparar el cilindro maestro del freno no da el resultado deseado, por lo que es mejor reemplazarlo.
Defectos del cilindro de freno principal, en los que se debe reparar o sustituir:
- - contaminación del cilindro principal o fuerte desgaste de su espejo;
- - desgaste o daños en el manguito del pistón del cilindro maestro;
- - hinchazón del manguito;
- - los orificios de compensación están obstruidos (el coche frena espontáneamente)
Habiendo desenroscado la tapa del depósito, seleccionamos el líquido del depósito con una pera de goma y envolvemos la tapa.
Deslizando el soporte del pestillo amarillo, presione el pestillo y desconecte el bloque del conector del sensor de nivel de líquido
Con una llave especial de 11 para tubos de freno, desenroscamos los racores de dos tubos
Retire las puntas de los tubos de los orificios del cilindro maestro de freno
Con una cabeza de 13, desenrosque las dos tuercas que sujetan el cilindro al servofreno de vacío
Retire el conjunto del cilindro de freno maestro con el depósito del freno hidráulico
Con ayuda de un destornillador presionamos el retén del pasador que sujeta el depósito al cuerpo de la bomba de freno
Quitar el pasador
Retire el depósito del cilindro maestro de freno
Sacamos los casquillos de sellado de los accesorios del depósito de los orificios del cilindro de freno principal.
Comprobar el estado de los casquillos de estanqueidad de goma y del anillo.
Si están dañados (desgarros, grietas) o han perdido su elasticidad, los reemplazamos por otros nuevos.
Montamos el cilindro de freno principal con un depósito en orden inverso.
Bombeo hidráulico de frenos y embragues.
Reemplazo del reforzador de vacío y la válvula de retención del freno
Reemplazamos el servofreno de vacío cuando falla.
Si el amplificador de vacío está defectuoso, la fuerza sobre el pedal del freno aumenta significativamente.
Si la fuerza sobre el pedal del freno aumenta notablemente durante el frenado, debe comprobar el refuerzo en un coche parado.
Con el motor apagado, presione el pedal del freno cinco o seis veces en el pedal del freno.
Manteniendo pisado el pedal del freno, arranque el motor.
El pedal del freno debe moverse hacia adelante.
Si esto no sucede, entonces el reforzador de vacío o la válvula de retención del reforzador de vacío no funcionan, y es posible que la manguera del reforzador de vacío tampoco esté apretada.
Reemplazo de válvula de vacío amplificador
Habiendo vencido la resistencia de las abrazaderas, retiramos la válvula de retención del manguito de sellado de la carcasa del servofreno.
Para evaluar la capacidad de servicio de la válvula de retención, se debe desconectar su tubo del accesorio del receptor del motor.
Para ello comprimimos los dos retenedores de la punta del tubo de la válvula
Y desconecte la punta del tubo del racor receptor
Retire la válvula de retención con el tubo.
La salud de la válvula se puede evaluar soplándola (por ejemplo, con la boca) en ambas direcciones.
En la dirección del amplificador al receptor, el aire debe pasar, en la dirección opuesta - no.
Reemplazamos la válvula defectuosa.
Antes de instalar la válvula, compruebe el estado de la junta de goma de la punta del tubo de la válvula
Compruebe el estado del manguito de sellado de goma de la válvula ubicada en la abertura de la carcasa del amplificador de vacío.
Reemplazo del servofreno de vacío
Retire la válvula de retención del reforzador de vacío como se describe arriba
Desatornillamos las dos tuercas que sujetan la bomba de freno
Para evitar que entre aire en el accionamiento hidráulico del sistema de frenos, no desconectamos los tubos de freno.
Doblando con cuidado los tubos del freno, extraiga el cilindro principal del freno de los espárragos del reforzador de vacío y déjelo a un lado.
La conexión entre el cilindro de freno maestro y el servofreno de vacío está sellada con un anillo de goma.
En el habitáculo, debajo del panel de instrumentos, saque con un destornillador dos soportes de insonorización
Quitar insonorización
Retire el anillo de retención de plástico partido del pasador de empuje al pedal del freno
Retire del pedal de freno el retén de resorte del dedo del empujador del reforzador de vacío al pedal
Retiramos el dedo de los agujeros del pedal y el ojo del empujador
Con una cabeza de 13, desenrosque las cuatro tuercas que sujetan el amplificador de vacío al salpicadero
Dos en el lado derecho del soporte del pedal y dos en el lado izquierdo
Retiramos el empujador del booster del orificio en el mamparo y retiramos el booster de vacío del compartimiento del motor.
Instalación
Antes de instalar el reforzador, debe comprobar el estado de la junta entre el reforzador de vacío y el mamparo.
Antes de instalar el amplificador, debe comprobar la dimensión L = 145,8±0,5 mm, ajustar si es necesario.
Instalamos el amplificador de vacío y lo apretamos con una cabeza de 13 al panel frontal. Par de apriete tuerca 21 Nm (2,1 kgf.m).
Conecte el reforzador de vacío al pedal del freno, para hacer esto, instale un nuevo eje de conexión en los orificios del empujador del reforzador y el pedal del freno y encaje la bandera del eje en la varilla del empujador.
El eje se establece únicamente mediante el movimiento de derecha a izquierda y de arriba a abajo.
Aplicar 1 g de Molycote 33m en el eje antes del montaje.
Vuelva a instalar el amortiguador de ruido y asegúrelo con dos arandelas elásticas.
Vuelva a instalar la válvula de retención del servofreno.
Vuelva a instalar el cilindro maestro del freno.
Realice el sangrado del sistema de frenos y la transmisión hidráulica del embrague (si se desconectaron las tuberías del freno) artículo - Sangrado de los frenos de un automóvil Nissan Almera.
Ajuste el interruptor de la luz de freno.
Comprobar la eficacia del sistema de frenos de servicio
