Se instalan cuatro juntas moldeadas entre las bridas de la culata y el colector de admisión.
Si estas juntas no están bien selladas, el motor funcionará de forma irregular.
Si apretar el soporte del colector de admisión no resuelve el problema, sustituya las juntas.
Reduzca la presión en el sistema de combustible (consulte "Reducción de la presión en el sistema de combustible").
Desconecte el cable negativo de la batería.
Retire el filtro de aire (consulte "Extracción e instalación del filtro de aire").
Tras soltar las abrazaderas, desconecte los conectores del mazo de cables de los inyectores y del sensor de posición del acelerador...
Sensor de presión absoluta, sensor de temperatura del aire de admisión y válvula de control de ralentí.
En el lado del motor que da al mamparo, afloje la tuerca que fija el espaciador al colector de admisión, desatornille el perno que lo fija al bloque de cilindros y retire el espaciador.
Retire el arnés del motor de los soportes del tubo de admisión, tanto en la parte trasera como en la delantera.
Usando un destornillador para soltar los soportes superiores del arnés del motor en la parte delantera y trasera...
Retire el arnés de los soportes delantero y trasero.
Retire el arnés del soporte superior central del tubo de admisión y desplácelo a un lado.
Retire el extremo del cable del acelerador de la rótula de la palanca intermedia.
Desconecte la manguera de purga del colector de admisión.
Desconecte la línea de combustible del distribuidor de combustible (consulte "Desmontaje e instalación de las rampas de combustible").
Desconecte la manguera que va del colector de admisión al servofreno apretando sus clips de fijación.
Con cierta habilidad, se pueden omitir las operaciones anteriores para desconectar mangueras y cables, ya que para sustituir las juntas del colector de admisión basta con alejarlo de la culata hasta donde lo permita la flexibilidad de las mangueras.
Para mayor claridad, se muestran otras operaciones para desmontar el colector de admisión en la culata desmontada.
Desmonte el conjunto del acelerador (consulte "Desmontaje e instalación del acelerador"). carrocería).
Retire los cuatro pernos de montaje superiores, desatornille las tres tuercas de montaje inferiores y desconecte el colector de admisión de la culata.
Retire las juntas de las ranuras de la brida del tubo de admisión.
Limpie las ranuras de cualquier residuo de junta vieja.
Reemplace las juntas que estén muy comprimidas, endurecidas o rotas.
Antes de instalar el colector de admisión, limpie la brida de la culata para eliminar cualquier resto de junta vieja. Junta. Coloque las juntas en las ranuras de las bridas del colector de admisión e instale el colector de admisión en la culata. Apriete los pernos y tuercas de montaje del colector de admisión uniformemente en cruz, comenzando por los pernos y tuercas exteriores y continuando con los centrales, con un par de apriete de 25 Nm (2,5 kgf-m). Instale todas las piezas y conjuntos desmontados en el orden inverso al de desmontaje.