Reemplace los sellos de la caja de cambios si hay una fuga de aceite.
La fuga de aceite del sello del eje de entrada se detecta por una fuga de aceite en la zona donde la caja de cambios se une al motor.
La contaminación del disco de embrague también indica una fuga en el sello.
La fuga de aceite de las transmisiones internas se asocia con el desgaste de los sellos de la transmisión.
Prepare el vehículo para el trabajo.
Coloque el vehículo en un elevador o foso de inspección.
Reemplazo de los sellos de la transmisión.
Drene un poco de aceite de la caja de cambios. Lo mejor es drenar el aceite por completo y rellenarlo con aceite nuevo.
Los retenes del eje de transmisión delantero se pueden cambiar sin desmontar la transmisión.
Retire el eje de transmisión del lado donde se va a cambiar el retén (consulte el artículo "Reemplazo del eje de transmisión (motores K4J, K4M)").
Retire el retén con un destornillador.
Lubrique el labio del retén con grasa para transmisión.
El labio del retén debe estar orientado hacia la caja de cambios.
Presione el nuevo retén con un punzón (Bvi1666) (índice A: para el lado derecho, índice B: para el lado izquierdo).
Coloque el eje de transmisión delante del piñón del eje.
Sustituya también el segundo retén.
Sustitución del eje del retén de aceite primario
Para sustituir el retén de aceite, deberá retirar la caja de cambios (consulte el artículo - "Sustitución de la caja de cambios del Renault Mégane 2").
Después de desmontar la caja de cambios, retire el cilindro esclavo de desembrague del eje de entrada de la caja de cambios.
Retiramos el retén de aceite con destornilladores.
Lubrique el labio del retén con grasa para transmisión y presiónelo con un mandril de tamaño adecuado.
El labio del retén debe estar orientado hacia la transmisión.
Instale las piezas en orden inverso.
El montaje se realiza en orden inverso al desmontaje.
Apriete al par especificado:
- – Tornillos de montaje de la rueda (110 Nm);
- – Tuerca de montaje del pasador de la rótula del brazo de control (62 Nm);
- – Tuerca de retención del pasador de la rótula del extremo de la barra de acoplamiento (37 Nm);
- – Tuerca de retención del pasador de la rótula de la barra estabilizadora (44 Nm);
- – Tuerca del cubo (280 Nm);
- – Tuerca de la brida del soporte intermedio del eje de transmisión (21 Nm);
- – Pernos de retención de la barra de torsión al motor (180 Nm);
- – Pernos de retención de la barra de torsión al subchasis (105 Nm).
Llene la caja de cambios con aceite.
Conecte la batería.
