Assemblage du moteur VAZ-2112 – suite

Dans l'article précédent, nous avons examiné comment assembler les principaux composants du moteur.

Dans cet article, nous poursuivons l'assemblage des composants du moteur VAZ-2112 : nous installerons la crépine, le carter d'huile, la poulie du vilebrequin et la pompe à eau, et nous examinerons également le rodage du moteur après assemblage.

Installation de la crépine

1. Nous graissons le joint torique de la crépine avec de l'huile moteur.

Il est recommandé de remplacer le joint torique de la crépine.

2. Nous mettons la crépine en place et serrons le boulon de fixation de la crépine à la pompe à huile au couple de 7,0–8,0 N·m (0,7–0,8 kgf·m).

3. Nous serrons les deux boulons de fixation de la crépine au chapeau du deuxième palier principal au couple de 8–10 N·m (0,8–1,0 kgf·m).

Installation du carter d'huile

1. Nous coupons les extrémités saillantes des joints du porte-joint.

2. Nous graissons la surface du bloc-cylindres à la graisse consistante.

3. Nous installons le joint du carter d'huile.

4. Nous installons le carter. Si le carter est légèrement déformé, il est préférable d'enduire le joint de carter de pâte à joint.

5. Nous serrons les boulons de fixation du carter d'huile au couple de 5–8 N·m (0,5–0,8 kgf·m).

Installation de la poulie du vilebrequin

1. Nous installons la clavette dans la rainure du vilebrequin.

2. Nous installons la poulie dentée du vilebrequin.

3. Nous posons la courroie dentée sur la poulie du vilebrequin.

4. Nous installons la rondelle sur la poulie d'entraînement de la courroie.

5. Nous posons la poulie d'entraînement de l'alternateur et engageons le boulon avec la rondelle.

6. Nous serrons le boulon de fixation de la poulie, en immobilisant le volant moteur de l'autre côté, au couple de 97,9–108,8 N·m (9,90–11,10 kgf·m).

Installation de la pompe à eau

1. Nous installons le joint d'étanchéité sur la pompe à eau et le graissons à la graisse consistante.

2. Installez la pompe à eau dans le bloc-cylindres de manière à ce que le marquage d'usine de la pompe soit orienté vers la surface de contact du bloc-cylindres, car les boulons de fixation sont disposés de manière asymétrique.
3. Nous serrons les boulons de fixation de la pompe à liquide de refroidissement au couple de 7,64–8,01 N·m (0,78–0,82 kgf·m).

Ensuite, nous installons la culasse comme indiqué dans l'article « Dépose et repose de la culasse ».

Nous installons la courroie de distribution, installons la rampe avec les injecteurs, installons le résonateur et le tuyau d'admission.

Rodage du moteur après assemblage

Le moteur réparé est soumis à des essais au banc (rodage) sans charge selon le cycle suivant :

• 750–800 tr/min⁻¹ — 2 min ;
• 1000 tr/min⁻¹ — 3 min ;
• 1500 tr/min⁻¹ — 4 min ;
• 2000 tr/min⁻¹ — 5 min.

Après avoir installé le moteur sur le banc et l'avoir démarré, vérifiez :

• l'absence de fuite de liquide de refroidissement ou de carburant entre les pièces en contact et dans les raccords de tuyauterie ;
• la pression d'huile et l'absence de suintement d'huile à travers les joints.

Si des cognements anormaux ou des défauts sont détectés, arrêtez le moteur, éliminez-les, puis poursuivez les essais.

En cas de suintement d'huile à travers le joint entre le carter et le bloc-cylindres, resserrez les boulons de fixation au couple recommandé. Si la fuite d'huile ne cesse pas, vérifiez le joint et remplacez-le si nécessaire.

En cas de suintement d'huile à travers le joint entre le couvercle et la culasse, vérifiez le joint et les manchons en caoutchouc sur les goujons de fixation du couvercle de culasse. Si nécessaire, remplacez le joint et les manchons en respectant les recommandations de l'article « Assemblage du moteur ».

Après la réparation du moteur, une certaine période de rodage des surfaces de travail des pièces neuves est nécessaire. Cela concerne particulièrement les moteurs sur lesquels les pistons, les coussinets de bielle et de palier principal ont été remplacés, les tourillons du vilebrequin rectifiés, ainsi que les cylindres déglacés.

C'est pourquoi, pendant le rodage du moteur réparé, ne le soumettez pas à des charges maximales. Le rodage du moteur doit se poursuivre sur le véhicule en respectant les vitesses de déplacement recommandées pour la période de rodage du véhicule.