ВАЗ-2112 қозғалтқышын құрастыру-жалғасы

Алдыңғы мақалада біз қозғалтқыштың негізгі тораптарын қалай жинауға болатынын қарастырдық.

Бұл мақалада біз ВАЗ-2112 қозғалтқышының тораптарын жинауды жалғастырамыз: майқабылдағышты, май картерін, иінді білік шкивін және су сорғысын орнатамыз, сондай-ақ қозғалтқышты жинағаннан кейінгі жүгірту тәртібін қарастырамыз.

Майқабылдағышты орнату

1. Майқабылдағыштың тығыздағыш сақинасын мотор майымен майлаймыз.

Майқабылдағыштың тығыздағыш сақинасын ауыстыру ұсынылады.

2. Майқабылдағышты орнына орнатып, майқабылдағышты май сорғысына бекітетін бұранданы 7,0–8,0 Н·м (0,7–0,8 кгс·м) моментімен бұрап тартамыз.

3. Майқабылдағышты екінші тіреуіш мойынтық қақпағына бекітетін екі бұранданы 8–10 Н·м (0,8–1,0 кгс·м) моментімен бұрап тартамыз.

Май картерін орнату

1. Майыстырғыш ұстағышы төсемелерінің шығып тұрған ұштарын кесеміз.

2. Цилиндрлер блогының жазықтығын консистентті маймен майлаймыз.

3. Май картерінің төсемесін орнатамыз.

4. Картерді орнатамыз. Егер картер аздап деформацияланған болса, картер төсемесін герметикпен жаққан дұрыс.

5. Май картерін бекітетін бұрандаларды 5–8 Н·м (0,5–0,8 кгс·м) моментімен бұрап тартамыз.

Иінді білік шкивін орнату

1. Шпонканы иінді білік ойығына орнатамыз.

2. Иінді біліктің тісті шкивін орнатамыз.

3. Тісті белдікті иінді білік шкивіне кигіземіз.

4. Белдік жетегі шкивіне шайбаны орнатамыз.

5. Генератор жетегі шкивін кигізіп, бұранданы шайбамен бірге жайлап бұрап кіргіземіз.

6. Екінші жағынан маховикті ұстап тұрып, шкивтің бекітпе бұрандасын 97,9–108,8 Н·м (9,90–11,10 кгс·м) моментімен бұрап тартамыз.

Су сорғысын орнату

1. Су сорғысына тығыздағыш төсеме орнатып, төсемені консистентті маймен майлаймыз.

2. Су сорғысын цилиндрлер блогына сорғының зауыттық таңбасы цилиндрлер блогының жанасу жазықтығына қарай бағытталатындай етіп орнатыңыз, өйткені бекітпе бұрандалар асимметриялы орналасқан.
3. Салқындатқыш сұйықтық сорғысының бекітпе бұрандаларын 7,64–8,01 Н·м (0,78–0,82 кгс·м) моментімен тартамыз.

Осыдан кейін цилиндрлер басын «Цилиндрлер басын шешу және орнату» мақаласында көрсетілгендей орнатамыз.

ГРМ белдігін орнатамыз, форсункалары бар рампаны орнатамыз, ресивер мен кіріс патрубкін орнатамыз.

Жинағаннан кейін қозғалтқышты жүгірту

Жөнделген қозғалтқыш стендтік сынақтан (жүгіртуден) жүктемесіз келесі цикл бойынша өтеді:

• 750–800 мин⁻¹ — 2 мин;
• 1000 мин⁻¹ — 3 мин;
• 1500 мин⁻¹ — 4 мин;
• 2000 мин⁻¹ — 5 мин.

Қозғалтқышты стендке орнатып, іске қосқаннан кейін тексеріңіз:

• жанасатын бөлшектер арасында және құбыр қосылыстарында салқындатқыш сұйықтық немесе отын ағуының жоқтығын;
• май қысымын және төсемелер арқылы май ағуының жоқтығын.

Егер бөгде соққылар немесе ақаулар анықталса, қозғалтқышты тоқтатып, оларды жойып, содан кейін сынақты жалғастырыңыз.

Картер мен цилиндрлер блогы арасындағы төсеме арқылы май ақса, бекітпе бұрандаларды ұсынылған моментімен қайта тартыңыз. Егер май ағуы тоқтамаса, төсемені тексеріп, қажет болса ауыстырыңыз.

Қақпақ пен цилиндрлер басы арасындағы төсеме арқылы май ақса, төсемені және цилиндрлер басы қақпағының бекітпе шпилькаларындағы резеңке төлкелерді тексеріңіз. Қажет болса, «Қозғалтқышты жинау» мақаласындағы ұсыныстарды сақтай отырып, төсеме мен төлкелерді ауыстырыңыз.

Қозғалтқышты жөндегеннен кейін жаңа бөлшектердің жұмыс беттерін белгілі бір уақыт бойы үйлестіру қажет. Бұл әсіресе поршеньдер, шатун және тіреуіш мойынтықтардың төсемдері ауыстырылған, иінді біліктің мойындары қайта тегістелген, сондай-ақ цилиндрлер хонингтелген қозғалтқыштарға қатысты.

Сондықтан жөнделген қозғалтқышты жүгірту кезінде оны максималды жүктемелерге ұшыратпаңыз. Қозғалтқышты жүгірту автомобильде автомобильдің жүгірту кезеңі үшін ұсынылатын қозғалыс жылдамдықтарын сақтай отырып жалғасуы тиіс.