В топливной системе используются электрогидравлические форсунки, работа которых контролируется электронным модулем управления.
Топливо под высоким давлением подается на форсунку из рампы.
Модуль топливозаборника установлен в топливный бак автомобиля и крепится прижимным кольцом через резиновое кольцо.
В модуле установлен датчик уровня топлива, сетчатый фильтр.
Топливный насос высокого давления (ТНВд) приводится в действие шестернями от заднего конца коленчатого вала.
В корпусе насоса также установлен механический подкачивающий насос, который обеспечивает всасывание топлива из бака.
В двигателе ISF2,8 используется топливный фильтр патронного типа.
Датчик наличия воды в топливе встроен в корпус топливного фильтра вместе с нагревателем топлива.
Топливный фильтр устанавливается между топливным насосом и топливным баком и закреплен на левом лонжероне в моторном отсеке.
Обслуживание топливной системы с двигателем Cummins ISF
Прокачка топливной системы двигателя
Прокачивать систему питания двигателя приходится после замены топливных фильтров и при других работах связанных со снятием деталей системы питания, а также при попадания в систему воздуха.
Выпускной коллектор снимаем при ремонте ГБЦ или при замене прокладки коллектора.
Турбокомпрессор (турбонагнетатель) снимаем при ремонте двигателя, замене прокладок, и при замене самого турбокомпрессора.
Турбокомпрессор не разрешается разбирать и ремонтировать.
Охладитель наддувочного воздуха (интеркулер) установлен ниже радиатора системы охлаждения двигателя.
Воздух, перед поступлением во впускную трубу двигателя, проходит через охладитель.
Охладитель соединен воздуховодами с турбокомпрессором и впускной трубой.