Біз қозғалтқышты бөлшектеуді мақалада қарастырдық-қозғалтқышты бөлшектеу.

Бұл мақалада біз бөлшектердің ақауларын және негізгі бөлшектерді құрастыруға дайындауды қарастырамыз.

Цилиндр блогы

ВАЗ-2112 қозғалтқышының цилиндр блогында 2110 және 2111 қозғалтқыштарындағыдай "21083" нөмірі бар, бірақ олар өзгермейді: цилиндр басының бұрандалары үшін тесіктер m10x1,25 жіптеріне ие (M12x1,25-тен айырмашылығы 2110 және 2111 қозғалтқыш блоктары үшін) және тереңдігі аз.

Тағы бір айырмашылық 2112 және 2110 қозғалтқыштарымен салыстырғанда 2111 қозғалтқышының неғұрлым қарқынды жылу режиміне байланысты.

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде поршеньдерді салқындату үшін олардың түбін негізгі мойынтіректердің екінші, үшінші, төртінші және бесінші тіректеріне басылған арнайы саңылаулар арқылы маймен жуады.

Цилиндрлер тікелей блокта ысырап болады.

Жөндеу кезінде номиналды диаметрі 82 мм 0,4 немесе 0,8 мм ұлғайтылуы мүмкін.

Цилиндр класы блоктың төменгі жазықтығында цилиндр диаметріне сәйкес ММ – де латын әріптерімен белгіленеді: а-82,00 – 82,01, В-82,01 – 82,02, с-82,02 – 82,03, D-82,03 – 82,04, Е-82,04-82,05.

Цилиндрдің максималды рұқсат етілген тозуы диаметрі 0,15 мм құрайды.

Цилиндр блогын жақсылап жуып, май арналарын тазалаңыз.

Сығылған ауамен үрлеп және кептіргеннен кейін цилиндр блогын тексеріңіз.

Цилиндр блогының тіректеріндегі немесе басқа жерлеріндегі жарықтарға жол берілмейді.

Егер салқындатқыштың иінді корпусқа түсуіне күдік болса, онда арнайы стендте цилиндр блогының тығыздығын тексеріңіз.

Мұны істеу үшін цилиндр блогының салқындатқыш көйлегінің тесіктерін сөндіріп, оған бөлме температурасында суды 0,3 МПа (3 кгс/см 2) қысыммен құйыңыз.

Екі минут ішінде цилиндр блогынан судың ағуы байқалмауы керек.

Егер майдың салқындатқышқа түсуі байқалса, онда қозғалтқышты толығымен бөлшектемей, май каналдарының аймағында цилиндр блогында жарықтар бар-жоғын тексеріңіз.

Мұны істеу үшін салқындатқышты салқындату жүйесінен ағызыңыз, цилиндрдің басын алыңыз, цилиндр блогының салқындату көйлегін сумен толтырыңыз және сығылған ауаны цилиндр блогының тік май каналына салыңыз.

Салқындату көйлегін толтыратын суда ауа көпіршіктері пайда болған жағдайда цилиндр блогын ауыстырыңыз.

Цилиндр блогының коннекторының жазықтығын сызғышпен және зондтар жиынтығымен тексеріңіз.

Сызғыш жазықтықтың диагональдары бойынша және ортасында бойлық бағытта және көлденең орнатылады.

Жазықтыққа Төзімділік-0,1 мм.

Цилиндрлердің тозуы максималды рұқсат етілген – 0,15 мм-ден аспайтынын тексеріңіз.

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Цилиндрлерді нутромермен өлшеу

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Цилиндрдің диаметрі қозғалтқыштың бойлық және көлденең бағытында төрт белдеуде нутромермен өлшенеді.

Нутромерді нөлге орнату үшін 67.8125.9502 калибрі қолданылады.

1 белдеу аймағында цилиндрлер іс жүзінде тозбайды. Сондықтан, бірінші және басқа белдеулердегі өлшеу айырмашылығына сәйкес цилиндрлердің тозу мөлшерін бағалауға болады.

Егер тозудың максималды мәні 0,15 мм — ден асатын болса, цилиндрлерді ең жақын жөндеу өлшеміне дейін тартыңыз, диаметрі 0,03 мм рұқсат қалдырыңыз.

Содан кейін таңдалған жөндеу поршеньін орнатқан кезде цилиндр мен оның арасындағы есептелген алшақтық 0,025–0,045 мм болатындай етіп диаметрі бар цилиндрлерді алыңыз.

Поршеньді тексеру

Тазалаңыз поршень күйе және жойыңыз шөгінділер бірі-жағармай арналарын поршень және шатун.

Бөлшектерді мұқият тексеріңіз.

Поршеньдегі, поршеньдік сақиналардағы, саусақтағы, шатундағы және оның қақпағындағы кез келген сипаттағы жарықтарға жол берілмейді.

Егер төсеніштердің жұмыс бетінде терең қауіптер болса, онда төсеніштерді жаңаларына ауыстырыңыз.

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Поршеньдік сақиналар мен ойықтар арасындағы саңылауды тексеру

Поршеньдік сақиналар мен ойықтар арасындағы алшақтықты суретте көрсетілгендей зондтар жиынтығымен тексеріп, сақинаны тиісті ойыққа салыңыз.

Жоғарғы Қысу сақинасы үшін номиналды (есептелген) алшақтық 0,04–0,075 мм, төменгі үшін – 0,03–0,065 мм және май алу үшін – 0,02–0,055 ММ.

Тозу кезіндегі рұқсат етілген саңылаулар-0,15 мм.

Поршень сақиналарының құлыпындағы саңылауды диаметрі ±0,003 мм болатын сақинаның номиналды диаметріне тең калибрге сақиналарды салу арқылы зондтар жиынтығымен тексеріңіз.

Диаметрі 82 мм қалыпты өлшемдегі сақиналар үшін 67.8125.9502 калибрін қолдануға болады. Барлық жаңа сақиналар үшін алшақтық 0,25–0,45 мм аралығында болуы керек.

1 мм тозған кезде рұқсат етілген шекті алшақтық.

Иінді білік

2112 қозғалтқышының иінді білігі 2110 және 2111 қозғалтқыштарының иінді білігінен қарсы салмақ түрінде және күшейтілген беріктігімен ерекшеленеді.

Сондықтан 2110 және 2111 қозғалтқыштарынан иінді білікті 2112 қозғалтқышына орнатуға жол берілмейді.

Негізгі мойындардан иінді біліктегі байланыстырушы өзекке Май беру үшін каналдар бұрғыланады, олардың шығу тесіктері басылған штепсельдермен жабылады.

Иінді біліктің алдыңғы ұшында сегменттік кілтте білік жетегінің редукторы орнатылған, оған генератор жетегінің білігі бекітілген, ол сонымен қатар иінді біліктің айналмалы тербелістерінің демпфері болып табылады.

Шкивтің тісті тәжінде 60-тан екі тіс жоқ-шұңқырлар иінді біліктің орналасу сенсорының жұмысына қызмет етеді.

Иінді білікті тексеріңіз. Иінді біліктің кез келген жерінде жарықтарға жол берілмейді.

Тығыздамалардың жұмыс жиектерімен түйісетін беттерде сызаттарға, кенжарларға және қатерлерге жол берілмейді.

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Иінді біліктің негізгі беттерінің рұқсат етілген соғылуы

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Иінді білікті екі призмаға экстремалды түбірлік мойындармен орнатыңыз және соққының индикаторын тексеріңіз:

- май сорғысының жетекші тістегерішіне (0,03 мм артық емес)негізгі мойын және қону беті;

- маховик астындағы қону беті (0,04 мм артық емес);

- шкивтердің астына және тығыздамалармен жанасатын беттерге отырғызу беті (0,05 мм артық емес).

Измерьте диаметрі байырғы және бұлғақты мойынның. Егер олардың тозуы 0,03 мм-ден асса немесе мойындардың сопақтығы 0,03 мм-ден асса, сондай-ақ мойындарда қауіптер мен қауіптер болса, мойындарды тегістеу керек.

Диаметрі ең жақын жөндеу мөлшеріне дейін азайтылған мойындарды құмдаңыз.

Тегістеу кезінде иінді біліктің қалыпты өлшемдері үшін 6-суретте көрсетілгенге ұқсас мойын біліктерінің өлшемдерін сақтаңыз.

Тегістеуден кейін молярлар мен байланыстырушы шыбықтардың сопақтығы мен конусы 0,005 мм-ден аспауы керек.

Шатун мойындарының осьтерінің шатун және түпкі мойындардың осьтері арқылы өтетін жазықтықтан ығысуы тегістеуден кейін ±0,35 мм шегінде болуы тиіс.

Тексеру үшін білікті призмаларға экстремалды түбірлік мойындармен орнатыңыз және білікті бірінші цилиндрдің байланыстырушы өзегінің осі негізгі мойындардың осьтері арқылы өтетін көлденең жазықтықта болатындай етіп орнатыңыз.

Содан кейін индикатормен 2, 3 және 4 цилиндрлердің байланыстырушы өзектердің тік бағытта 1-ші цилиндрдің байланыстырушы өзектерге қатысты жылжуын тексеріңіз.

Мойындарды тегістеп, оларды Алмаз пастасы немесе ГОИ пастасы арқылы жылтыратыңыз.

Кейін тегістеу және одан әрі жетілдіру мойынның жойыңыз заглушка майлы каналдар, содан кейін обработайте ұя бітеуіш жонғышпен А. 94016/10, надетой арналған шпиндель А. 94016.

Абразивті қалдықтарды кетіру үшін иінді білік пен оның арналарын жақсылап шайыңыз және сығылған ауамен үрлеңіз.

A. 86010 мандрелімен жаңа штепсельдерді басып, әрқайсысын үш нүктеде кернермен бекітіңіз.

Иінді біліктің бірінші бетінде түбірлер мен байланыстырушы шыбықтардың азаюының мөлшерін белгілеңіз (мысалы, K 0,25; W 0,50).

Вкладыши. Лайнерлерде ешқандай түзету операцияларын жасауға болмайды.

Бөртпелер, қауіптер немесе пиллинг кезінде лайнерлерді жаңаларына ауыстырыңыз.

Иінді біліктің төсеніштері мен мойындары арасындағы алшақтық есептеумен тексеріледі (бөлшектерді өлшеу арқылы).

Саңылауды тексеру үшін калибрленген пластикалық сымды пайдалану ыңғайлы. Бұл жағдайда тексеру әдісі келесідей:

- лайнерлердің және тиісті мойынның жұмыс беттерін мұқият тазалаңыз және оның бетіне пластикалық сымның бір бөлігін салыңыз;

- мойынға өзек қақпағын немесе негізгі мойынтірек қақпағын орнатыңыз (тексерілетін мойынның түріне байланысты) және жаңғақтарды немесе бекіту болттарын қатайтыңыз.

Байланыстырушы өзек болттарының жаңғақтарын 51 Нм (5,2 кгс·м), ал негізгі мойынтіректердің қақпақтарын бекіту болттарын 80,4 Нм (8,2 кгс * м·;

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

- қақпақты шешіп, орамдағы шкала бойынша сымды Тегістеу арқылы саңылаудың мөлшерін анықтаңыз.

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Номиналды есептелген алшақтық байланыстырушы өзек үшін 0,02–0,07 мм және негізгі мойындар үшін 0,026–0,073 мм құрайды.

Егер алшақтық шекті мәннен аз болса (байланыстырушы өзек үшін 0,1 мм және негізгі мойындар үшін 0,15 мм), онда сіз бұл лайнерлерді қайтадан пайдалана аласыз.

Үлкен шекті бос орын болған кезде, осы мойындардағы лайнерлерді жаңаларына ауыстырыңыз.

Егер иінді біліктің мойындары тозып, жөндеу мөлшеріне дейін құмдалған болса, онда лайнерлерді жөндеулермен ауыстырыңыз (қалыңдығы артады).

Тұрақты жарты сақина. Лайнерлердегідей, жартылай сақиналарда ешқандай түзету операцияларын жасауға болмайды.

Бөртпелер, қауіптер немесе пиллинг кезінде жартылай сақиналарды жаңаларына ауыстырыңыз.

Егер иінді біліктің осьтік саңылауы максималды рұқсат етілген – 0,35 мм-ден асса, жартылай сақиналар ауыстырылады.

Жаңа жартылай сақиналарды 0,06–0,26 мм аралығында осьтік алшақтықты алу үшін номиналды қалыңдықты таңдаңыз немесе 0,127 мм-ге көбейтіңіз.

Иінді біліктің бос осьтік соққысын тексеріңіз.

Мұны істеу үшін цилиндрлер блогын артқы жағын жоғары қаратып бұраңыз және индикатордың аяғы иінді біліктің фланеціне түсетін етіп индикатормен тіректі орнатыңыз.

Білікті жоғары және төмен жылжытқанда (мысалы, бұрағыштар), біліктің еркін осьтік соққысын индикатормен өлшеңіз

Маховик

Дефектация деталей двигателя ВАЗ-2112

Редуктордың күйін тексеріңіз және тістер зақымдалған жағдайда шыбықты ауыстырыңыз.

Егер шыбынның бетінде 3-тен асатын түстер болса, шеңбердің ұшқыштағы созылуын тексеру керек.

Шеңбер 590 Н·м (60 кгс·м) айналу сәтінде айналмауы немесе 3,9 кН (400 кгс) күшпен осьтік бағытта қозғалмауы тиіс.

Иінді біліктің фланеціне жақын орналасқан 1 шыбықтың бетінде және ілінісу дискісінің астындағы 3 бетінде сызаттар мен соққыларға жол берілмейді.

3 бетінің жазықтықсыздығына төзімділік 0,06 мм құрайды.

3 бетіндегі сызаттар мен қоқыстарды қалыңдығы 1 мм-ден аспайтын металл қабатын алып тастап, тесікпен алыңыз, сонымен қатар 2-ші бетті тісті жиекке тигізбестен және өлшемін (0,5 ±0,1) мм ұстап тұрыңыз.

Тескен кезде 2 және 3 беттерінің 1-бетке қатысты параллелизмін қамтамасыз ету қажет.

Параллель емес Төзімділік 0,1 мм. тұтқаны мандрелге орнатыңыз, оны 1 бетіне баса отырып, қону саңылауына бағыттаңыз және 2 және 3 ұшақтардың соғуын тексеріңіз.

Суретте көрсеткілермен көрсетілген орындарда индикатор 0,1 мм асатын соғуды көрсетпеуі тиіс.

Басқа бөлшектерді анықтау және тексеру тиісті мақалаларда қарастырылған.