В большинстве случаев ремонт головки блока цилиндров заключается в притирке или замене клапанов и их направляющих втулок, в замене или шлифовке седел клапанов
Причем для выполнения работ, связанных с ремонтом направляющих втулок клапанов и седел, требуются специальные инструменты и оборудование.
При таких неисправностях, как нарушение герметичности каналов рубашки системы охлаждения и коробление привалочной поверхности к блоку цилиндров, головку блока заменяют.
Для выполнения задания потребуются инструменты: ключи на 10, 12, 17, свечной ключ, намагниченная отвертка с плоским лезвием (или пинцет) для снятия сухарей клапанных пружин, приспособление для сжатия клапанных пружин.
Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.
Снимаем выпускной коллектор (статья – Снятие элементов выхлопной системы Renault Duster)
Снимаем впускную трубу и топливную рампу (статья – Снятие и установка ресивера двигателя Renault Duster)
Проверьте работу гидрокомпенсаторов, при необходимости промойте или замените их новыми (статья – Снятие распредвалов и гидроопор клапанов Renault Duster).
Установите приспособление для сжатия пружин клапанов сожмите пружины, снимите сухари тарелки пружин,
- пружины (см. "Замена маслосъемных колпачков Рено Дастер").
Извлеките клапаны из направляющих втулок.
После длительной эксплуатации на верхнем торце клапана может образоваться заусенец грибообразной формы.
Перед извлечением клапана из направляющей втулки удалите этот заусенец надфилем.
Запрещается выбивать клапан из направляющей втулки молотком через оправку без удаления заусенца, так как при этом неизбежно будет повреждена внутренняя поверхность втулки.
Удалите смолистые отложения с верхней поверхности головки и из впускных каналов.
Эти отложения можно размягчить и смыть керосином или дизельным топливом.
Очистите от нагара камеры сгорания и выпускные каналы.
Удаляйте нагар круглой металлической щеткой, установленной в патрон электродрели.
Предварительно размочите нагар керосином.
Очистите внутренние поверхности направляющих втулок клапанов тонкой цилиндрической кисточкой из медной проволоки, зажатой в патрон электродрели.
Удалите с поверхности прилегания головки к блоку цилиндров пригоревшие остатки уплотнительной прокладки.
Запрещается очищать привалочную поверхность головки металлическими щетками или наждачной бумагой.
Пользуйтесь лопаткой из твердого дерева или пластмассы, предварительно размягчив остатки прокладки растворителем.
После очистки осмотрите головку блока, чтобы не допустить ее эксплуатацию с повреждениями резьбовых отверстий, трещинами (особенно между седлами клапанов и в выпускных каналах), коррозией, включениями инородных материалов, раковинами и свищами.
Проверьте с помощью щупа и металлической линейки, установленной на ребро, плоскостность поверхности прилегания головки к блоку в продольном и поперечном направлениях, а также по диагоналям.
Если зазор между ребром линейки и поверхностью головки превышает 0,05 мм, замените головку.
Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.
Проверьте наличие деформации фланцев крепления впускной трубы и выпускного коллектора, деформированную головку замените.
Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
Определите износ направляющих втулок клапанов, измерив, внутренний диаметр отверстия втулки и диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив зазор.
Предельно допустимый зазор при износе для впускных клапанов составляет 0,10 мм, для выпускных —0,15 мм.
Если зазор остается больше предельно допустимого значения и при установке новых клапанов, замените направляющие втулки.
Заменяйте направляющие втулки в специализированной мастерской, располагающей соответствующими инструментами и оборудованием.
Проверьте состояние седел клапанов.
На рабочих фасках седел не должно быть следов износа, раковин, коррозии и других дефектов.
Седла клапанов можно заменить в специализированной мастерской.
Незначительные повреждения (мелкие риски, царапины и пр.) можно вывести притиркой клапанов.
Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой.
Седла необходимо шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование.
Если не удается устранить значительные дефекты седел шлифовкой, замените седла.
Удалите нагар с клапанов и осмотрите их.
Деформация стержня 1 клапана и трещины на его тарелке 2 не допускаются.
При наличии повреждений замените клапан.
Проверьте, не слишком ли изношена и не повреждена ли рабочая фаска 3.
Допускается шлифовка рабочей фаски клапанов (в ремонтных мастерских, располагающих соответствующим оборудованием).
После шлифовки толщина цилиндрической части тарелки должна быть не менее 0,5 мм для впускных клапанов и не менее 1,0 мм — для выпускных.
Незначительные риски и царапины на фаске можно вывести притиркой клапана к седлу.
Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой краски (например, берлинской лазури), вставьте его в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните.
По следам краски на фаске седла можно судить о концентричности расположения клапана и седла.
Проверьте состояние проточек стержня клапана под сухари.
При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
Маслосъемные колпачки замените независимо от их состояния.
Осмотрите пружины клапанов.
Трещины и снижение упругости пружин не допускаются.
Могут быть установлены пружины одного из двух типов.
Номинальная длина пружины первого типа в свободном состоянии (46,52) мм, второго типа — (46,642) мм.
Длина с полностью сжатыми витками соответственно 26,0 и 23,63 мм.
Пружины, длина которых в свободном состоянии меньше предельно допустимого значения, а также искривленные пружины (отклонение оси пружины от вертикали в свободном состоянии более 4˚) и с трещинами замените.
Проверьте состояние тарелок пружин. Замените тарелки со значительным износом опорных канавок под пружины.
Установите все снятые детали и узлы головки блока цилиндров в последовательности, обратной снятию.
Прокладки головки блока цилиндров, впускной трубы и выпускного коллектора всегда заменяйте новыми, так как снятые с двигателя, даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнения.
Притирка клапанов головки цилиндров
Притирку клапанов выполняют на снятой головке блока цилиндров. для извлечения клапанов из направляющих втулок головки блока цилиндров необходимо снять пружины клапанов, сжав их специальным приспособлением и вынув из тарелок пружин сухари (см. «Замена маслосъемных колпачков Рено Дастер»).
Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).
Кроме того, в продаже имеются готовые ручные держатели клапана.
При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу.
Вместо резинового шланга и хомутов можно приварить к стержню приспособления наконечник, в боковой стенке которого выполнено сквозное резьбовое отверстие, в которое ввернут болт для фиксации стержня клапана.
Кроме того, вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана.
Очистите клапан от нагара.
Нанесите на фаску клапана сплошной тонкий слой притирочной пасты.
Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину и вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки.
Графитная смазка предохраняет направляющую втулку от попадания в ее отверстия абразива из притирочной пасты и облегчает вращение клапана во время притирки.
Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью).
Включив дрель на минимальную частоту вращения (в реверсивном режиме) или вращая приспособление (в случае ручной притирки) попеременно в обе стороны на пол-оборота, притрите клапан, периодически то, прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижатия.
Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм.
При этом на седле клапана после притирки также должен появиться блестящий поясок шириной не менее 1,5 мм.
После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты.
Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями.
Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном.
Если в течение 3-х минут керосин не просочится в камеру сгорания, клапан герметичен.
