Desmontamos la caja de cambios para reemplazar el embrague, el volante, el sello de aceite trasero del cigüeñal. Además, retiramos la caja si se producen los siguientes fallos de funcionamiento:
- - aumento del ruido;
- - cambio de marchas difícil;
- - apagado espontáneo o encendido difuso de marchas;
- - fuga de aceite a través de sellos y juntas.
Antes de retirar la caja de cambios, debe asegurarse de que el mal funcionamiento se deba a otras razones (nivel de aceite insuficiente, defectos en el mecanismo de desembrague, aflojamiento de la caja de cambios, etc.).
Para desmontar la caja de cambios, necesitará herramientas: cabezas de vaso para 10, 13, 16, un destornillador de punta plana.
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
Retiro de la protección del motor (artículo - Extracción de la protección del motor, guardabarros y guardabarros Renault Duster)
Drene el aceite de la caja de cambios.
Retire las ruedas motrices delanteras.
Desconectamos los cables del mecanismo de control de la caja de cambios de las palancas de la caja de cambios y retiramos los manguitos de montaje de las fundas de los cables del soporte (artículo - extracción del mecanismo).
Extracción del motor de arranque (artículo - Extracción y reparación del motor de arranque Renault Duster)
Extracción del bastidor auxiliar (artículo - Extracción del bastidor auxiliar del Renault Duster).
Extracción de la caja de transferencia (ver artículo - Extracción y reparación del Renault Caja transfer plumero)
Utilizando la llave Torx T-20, desenrosque el retén de plástico de la tapa de fijación de la tapa protectora
Quitar la tapa
Con cabeza 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte de plástico del mazo de cables a la carcasa del embrague
Quitar el tornillo
Usando un destornillador plano, haga palanca en el sujetador del arnés de cables y retírelo del orificio en la caja del termostato
Retire el portacables de la caja de cambios
Retirar la punta del tubo hidráulico del embrague del adaptador
Desconecte el mazo de cables del interruptor de luz de marcha atrás
Con una cabeza de 13, desenrosque el perno que sujeta la punta del cable de tierra a la carcasa del embrague
Tómalo a un lado
Retire el sensor de posición del cigüeñal del orificio en la carcasa de la caja de cambios
Con cabeza 13, desenroscar los dos tornillos que sujetan la brida del colector de escape al soporte de la caja de cambios
Con una cabeza de 10, desenrosque los dos tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios
Quitar el corchete
Retiramos la punta de plástico del tubo respiradero del soporte
Retire la manguera del respiradero de la funda de plástico
Con una cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el soporte del tubo de dirección asistida al cárter de la caja de cambios
Desatornille el tornillo que sujeta el otro portatubos
Con una cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta el ojal y lo retiramos
Sustituimos los topes debajo del cárter del motor y debajo de la caja de cambios
Con cabeza 13, desenroscamos el tornillo superior trasero que sujeta la caja de cambios al bloque motor
Extracción del perno del orificio
Desatornillamos el tornillo superior delantero que sujeta la caja de cambios al bloque motor
Desatornille el tornillo que sujeta la caja cajas de cambios al sumidero del motor en la parte delantera del motor
Con una cabeza de 13, desenroscamos el tornillo que sujeta la caja de cambios al cárter de aceite del motor por la parte trasera del motor
Con cabeza alta de 13, desenroscamos la tuerca del espárrago que sujeta la caja de cambios al bloque motor
Por la parte delantera del motor con cabeza de 13, desenroscamos la tuerca del espárrago que sujeta la caja de cambios al bloque motor
Desatornillamos la tuerca del espárrago que sujeta el soporte izquierdo de la central al soporte de la caja de cambios
Bajamos la planta motriz en un tope regulable para que el pasador del soporte de la caja de cambios salga por el orificio del cojín de apoyo.
Con una cabeza de 16, desenrosque los tres tornillos que sujetan el soporte a la caja de cambios
Con cabeza 13, desenroscamos los dos tornillos de la fijación inferior de la caja de cambios al cárter de aceite del motor
Desmontamos la caja de cambios del motor, quitando el eje de entrada del cubo del disco de embrague, y retiramos la caja de cambios.
Al instalar la caja de cambios en el motor, debe dirigir el eje de entrada de modo que las estrías del eje encajen con las estrías del disco de embrague.
Antes de la instalación, lubrique las estrías del eje de entrada con grasa de grafito.
Gire la caja de cambios para que el espárrago de la carcasa del embrague y el espárrago del bloque del motor entren en los orificios correspondientes en el cárter y el bloque.
Después de eso, enviamos la caja de cambios a lo largo de las camisas de aterrizaje hasta que se detenga en el bloque del motor.
Después de asegurarnos de que la caja de cambios está instalada correctamente, envolvemos los pernos y tuercas que sujetan la caja de cambios.
Al instalar el soporte de montaje del colector de escape, primero colocamos dos pernos que sujetan el soporte a la carcasa de la caja de cambios y dos pernos al colector de escape.
Después de cebar los pernos, es necesario verificar que el soporte esté en un estado libre.
Después de eso, puede gradualmente, paso a paso, apretar alternativamente los pernos de fijación, al mismo tiempo que verifica que no haya distorsión del soporte.
Otras operaciones de montaje se realizan en orden inverso.
Vierta aceite en la caja de cambios.