El pasador del pistón se instala con un ajuste de interferencia en la cabeza superior de la biela y gira libremente en los salientes del pistón.
Los motores están equipados con pistones SMP.
Retire los anillos de pistón con las pinzas para anillos de pistón.
Montar el conjunto pistón con biela en el prisma (1) del útil Mot574-22 (ver fig. 1).
Alinee el pasador del pistón con el orificio de salida del pasador en el prisma (1).
Usando una prensa, extraiga el bulón del pistón con el mandril (2) de la herramienta Mot574-22.
Después de desmontar el grupo biela y pistón, es necesario realizar una serie de mediciones para descartar piezas desgastadas.
Desgaste principal:
- - anillos de pistón: se borran durante el funcionamiento, además, se desgastan a lo ancho en la ranura del pistón - cambie los anillos como un conjunto con cada desmontaje y montaje.
- No cambie los anillos más a menudo de lo necesario: esto acelera el desgaste del cilindro en el bloque;
- - ranuras de pistón para anillos: si el ancho de las ranuras es mayor que el permitido, entonces se deben reemplazar tanto los pistones como los anillos;
- - falda del pistón (parte de la superficie cilíndrica exterior del pistón, ubicada debajo del eje del pasador del pistón):
- - durante el funcionamiento, se borra la superficie de la falda, ubicada en un plano perpendicular al eje del pasador del pistón - es necesario reemplazar el pistón;
- - el orificio del pasador del pistón en el pistón está roto a lo largo del eje del pistón: si el espacio es grande, reemplace el pistón;
- - buje en la cabeza superior de la biela: si está desgastado, reemplace el buje;
- - bulón del pistón: el lugar de contacto con la cabeza de la biela y el lugar de contacto con los casquillos del pistón se desgastan. Debe encajar perfectamente (con un ajuste de interferencia) en la cabeza superior de la biela.
En caso de desgaste, al reemplazar pistones, bielas, casquillos superiores de biela, reemplace los pasadores de pistón;
- - durante la operación, las bielas experimentan compresión o tensión, por lo que, por regla general, pierden su forma (doblar, torcer), no enderece dichas bielas, cámbielas de inmediato.
- - rara vez, pero sucede que la biela se rompe o estira la cabeza inferior (en el muñón de la biela del cigüeñal) - cambie las bielas dañadas.
El pasador del pistón debe coincidir con el diámetro de la cabeza superior de la biela y el orificio para el pasador del pistón.
El diámetro del pistón debe coincidir con el diámetro del cilindro en el bloque.
En la forma ensamblada, las unidades de biela + pistón + anillos de pistón no deben diferir en peso por cilindro, la diferencia no es más de 6 g.
De lo contrario, el motor no funcionará de manera lo suficientemente uniforme, lo que eventualmente conducirá a la falla por fatiga de las piezas.
La medición del diámetro del pistón debe realizarse de acuerdo con la figura 2.
El diámetro del pistón se mide a una distancia X = 42,00±0,01 mm de la cabeza del pistón.
La altura total del pistón es de 55 mm.
Grupos dimensionales de pistones en tabla 1.
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Etiqueta |
Diámetro del pistón, mm |
|---|---|
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A |
79,475±0,005 |
|
B |
79,485±0,005 |
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C |
79,495±0,005 |
El pasador del pistón se presiona en la cabeza superior de la biela y se asienta sin apretar en las protuberancias del pistón.
Tamaño del pasador del pistón:
- Longitud, mm: - 61,7 - 62,0;
- Diámetro exterior, mm: - 19,986 - 19,991;
- Diámetro interior, mm: - 11,6 no más.
La ubicación de los anillos del pistón se muestra en la Figura 3.
Los tamaños de los anillos de pistón se muestran en la tabla 2.
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Espesor, mm |
Brecha en el castillo, mm |
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|---|---|---|
|
Anillo de compresión superior 1 |
1470-1490 |
0,15-0,30 |
|
Aro de compresión inferior 2 |
1470-1495 |
0,40-0,60 |
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Expansor de anillo de aceite 3 |
1470-1530 |
0,20-0,90 |
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Disco de anillo de aceite 4 |
0,420-0,449 |
0,20-0,90 |
El desgaste del anillo alrededor del perímetro es difícil de medir, por lo que se mide el espacio en la cerradura del anillo.
Este espacio permite que el anillo se expanda normalmente cuando se calienta junto con el motor, por lo que de ninguna manera es cero en un motor frío.
Cuando el anillo se usa alrededor del perímetro, este espacio aumenta, lo que se verifica mediante la medición.
Instale el anillo del pistón (1) en el cilindro (ver fig. 4).
Avance el anillo del pistón (1) hasta la mitad del cilindro utilizando el pistón invertido (2).
Mida el espacio del anillo en la cerradura con un juego de galgas de espesores (3).
Reemplace los anillos de pistón si los juegos están fuera de tolerancia, si los juegos permanecen fuera de tolerancia y con anillos nuevos (ver tab. 2) reemplace el bloque de cilindros.
Comprobación de la holgura de los segmentos del pistón en las ranuras del pistón
Limpie a fondo tanto los anillos como las ranuras de los pistones de resinas, de lo contrario la medición será inexacta.
Utilice una galga de espesores para comprobar las holguras entre las ranuras del pistón y los anillos del pistón (consulte la fig. 5).
El espacio para el anillo de compresión superior debe estar entre 0,04 y 0,08 mm.
El espacio para el anillo de compresión inferior debe estar entre 0,025 y 0,07 mm.
El espacio para el anillo rascador de aceite debe estar entre 0,08 y 0,22 mm.
Si las holguras están fuera de los límites especificados, reemplace los anillos del pistón o el pistón con el pasador del pistón y los anillos.
