El bulón del pistón está montado con interferencia en la cabeza superior de biela y gira libremente en los bossajes del pistón.
Los motores están equipados con pistones SMP.
Desmonte los segmentos del pistón utilizando unos alicates especiales para segmentos.
- Monte el pistón con la biela sobre el prisma (1) del dispositivo Mot574-22 (véase la fig. 1).
- Alinee el bulón del pistón con el orificio de salida del prisma (1).
- Con ayuda de una prensa, expulse el bulón del pistón con el mandril (2) del dispositivo Mot574-22.
Tras el desmontaje del conjunto pistón-biela es necesario realizar una serie de mediciones para rechazar las piezas desgastadas.
Puntos de desgaste principal
- Segmentos del pistón: se desgastan durante el funcionamiento y también en anchura en la ranura del pistón — cambie los segmentos por juego completo en cada desmontaje y montaje. No cambie los segmentos con más frecuencia de la necesaria: ello acelera el desgaste del cilindro en el bloque.
- Ranuras de los segmentos del pistón: si la anchura de las ranuras supera la admisible, es necesario sustituir tanto los pistones como los segmentos.
- Falda del pistón (parte de la superficie cilíndrica exterior del pistón situada por debajo del eje del bulón): durante el funcionamiento se desgasta la superficie de la falda situada en el plano perpendicular al eje del bulón — es necesario sustituir el pistón.
- Orificio del bulón en el pistón: se agranda según el eje del pistón; con holgura grande — sustituya el pistón.
- Casquillo de la cabeza superior de biela: en caso de desgaste — sustituya el casquillo.
- Bulón del pistón: se desgastan las zonas de contacto con la cabeza de biela y con los bossajes del pistón. Debe asentarse con interferencia en la cabeza superior de biela. En caso de desgaste, al sustituir pistones, bielas, casquillos superiores de biela — sustituya los bulones del pistón.
- Bielas: durante el funcionamiento sufren unas veces compresión y otras tracción, por lo que, por regla general, pierden su forma (se doblan, se tuercen). No enderece tales bielas — cámbielas de inmediato. Rara vez, pero ocurre que la biela se rompe o estira la cabeza inferior (en la muñequilla del cigüeñal) — sustituya las bielas dañadas.
El bulón del pistón debe corresponder por diámetro tanto a la cabeza superior de biela como al orificio del bulón en el pistón.
El diámetro del pistón debe corresponder al diámetro del cilindro en el bloque.
Una vez montados, los conjuntos biela + pistón + segmentos del pistón no deben diferir en masa por cilindro; se admite una diferencia de no más de 6 g. De lo contrario, el motor funcionará de forma insuficientemente uniforme, lo que con el tiempo conduce a la rotura por fatiga de las piezas.
La medición del diámetro del pistón debe realizarse según la figura 2. El diámetro del pistón se mide a una distancia X = 42,00±0,01 mm de la cabeza del pistón. La altura total del pistón es de 55 mm.
Grupos dimensionales de los pistones (Tabla 1)
| Marca | Diámetro del pistón, mm |
|---|---|
| A | 79,475±0,005 |
| B | 79,485±0,005 |
| C | 79,495±0,005 |
El bulón del pistón se prensa en la cabeza superior de biela y se asienta libremente en los bossajes del pistón.
Dimensiones de los bulones del pistón
- Longitud, mm: 61,7–62,0;
- Diámetro exterior, mm: 19,986–19,991;
- Diámetro interior, mm: no más de 11,6.
La disposición de los segmentos del pistón se muestra en la figura 3.
Dimensiones de los segmentos del pistón (Tabla 2)
| Segmento | Espesor, mm | Holgura en el cierre, mm |
|---|---|---|
| Segmento de compresión superior | 1,470–1,490 | 0,15–0,30 |
| Segmento de compresión inferior | 1,470–1,495 | 0,40–0,60 |
| Expansor del segmento rascador de aceite | 1,470–1,530 | 0,20–0,90 |
| Disco del segmento rascador de aceite | 0,420–0,449 | 0,20–0,90 |
El desgaste del segmento por su perímetro es difícil de medir, por lo que se mide la holgura en el cierre del segmento. Esta holgura garantiza la dilatación normal del segmento cuando se calienta junto con el motor, por lo que en ningún caso es igual a cero en un motor frío. Con el desgaste del segmento por su perímetro, esta holgura aumenta, lo que se comprueba mediante la medición.
- Monte el segmento del pistón (1) en el cilindro (véase la fig. 4).
- Desplace el segmento del pistón (1) hasta la mitad del cilindro con ayuda del pistón invertido (2).
- Mida la holgura del segmento en el cierre con el juego de galgas (3).
Sustituya los segmentos del pistón si las holguras salen de los límites admisibles. Si las holguras siguen fuera de los límites incluso con segmentos nuevos (véase la tabla 2), sustituya el bloque de cilindros.
Comprobación de la holgura de los segmentos del pistón en las ranuras del pistón
Limpie cuidadosamente tanto los segmentos como las ranuras de los pistones de resinas; de lo contrario, la medición será imprecisa.
Con galgas planas compruebe las holguras entre las ranuras del pistón y los segmentos del pistón (véase la fig. 5).
- La holgura para el segmento de compresión superior debe estar entre 0,04 y 0,08 mm.
- La holgura para el segmento de compresión inferior debe estar entre 0,025 y 0,07 mm.
- La holgura para el segmento rascador de aceite debe estar entre 0,08 y 0,22 mm.
Si los valores de holgura salen de los límites indicados, sustituya los segmentos del pistón o el pistón con el bulón y los segmentos.
