Поршневой палец установлен с натягом в верхней головке шатуна и свободно вращается в бобышках поршня.
Двигатели оснащены поршнями SMP.
Снимите поршневые кольца, используя специальные щипцы для поршневых колец.
- Установите поршень в сборе с шатуном на призму (1) приспособления Mot574-22 (см. рис. 1).
- Совместите поршневой палец с отверстием для его выхода в призме (1).
- С помощью пресса выдавите поршневой палец оправкой (2) приспособления Mot574-22.
После разборки шатунно-поршневой группы необходимо провести ряд измерений для того, чтобы выбраковать изношенные детали.
Места основного износа
- Поршневые кольца: стираются при работе, к тому же изнашиваются по ширине в канавке поршня — меняйте кольца комплектом при каждой разборке и сборке. Не меняйте кольца чаще необходимого: этим ускоряется износ цилиндра в блоке.
- Поршневые канавки под кольца: если ширина канавок больше допустимой, то необходимо заменить и поршни, и кольца.
- Юбка поршня (часть наружной цилиндрической поверхности поршня, расположенная ниже оси поршневого пальца): при работе стирается поверхность юбки, расположенная в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца — необходимо заменить поршень.
- Отверстие поршневого пальца в поршне: разбивается по оси поршня; при большом зазоре — замените поршень.
- Втулка в верхней головке шатуна: при износе — замените втулку.
- Поршневой палец: изнашивается место контакта с головкой шатуна и место контакта с бобышками поршня. Должен плотно (с натягом) сидеть в верхней головке шатуна. При износе, при замене поршней, шатунов, верхних втулок шатунов — замените поршневые пальцы.
- Шатуны: при работе испытывают то сжатие, то растяжение, поэтому они, как правило, теряют форму (гнутся, скручиваются). Не рихтуйте такие шатуны — меняйте сразу. Редко, но бывает, что шатун рвется или растягивает нижнюю головку (на шатунной шейке коленчатого вала) — поврежденные шатуны меняйте.
Поршневой палец должен соответствовать по диаметру и верхней головке шатуна, и отверстию под палец поршня.
Диаметр поршня должен соответствовать диаметру цилиндра в блоке.
В собранном виде узлы шатун + поршень + поршневые кольца не должны различаться по массе по цилиндрам, допустима разница не более 6 г. В противном случае двигатель будет недостаточно равномерно работать, что со временем приводит к усталостному разрушению деталей.
Измерение диаметра поршня нужно делать согласно рисунка 2. Диаметр поршня измеряется на расстоянии Х = 42,00±0,01 мм от головки поршня. Полная высота поршня составляет 55 мм.
Размерные группы поршней (Таблица 1)
| Метка | Диаметр поршня, мм |
|---|---|
| A | 79,475±0,005 |
| B | 79,485±0,005 |
| C | 79,495±0,005 |
Поршневой палец запрессовывается в верхнюю головку шатуна и свободно сидит в бобышках поршня.
Размер поршневых пальцев
- Длина, мм: 61,7 – 62,0;
- Наружный диаметр, мм: 19,986 – 19,991;
- Внутренний диаметр, мм: не более 11,6.
Расположение поршневых колец показано на рисунке 3.
Размеры поршневых колец (Таблица 2)
| Кольцо | Толщина, мм | Зазор в замке, мм |
|---|---|---|
| Верхнее компрессионное кольцо | 1,470-1,490 | 0,15-0,30 |
| Нижнее компрессионное кольцо | 1,470-1,495 | 0,40-0,60 |
| Расширитель маслосъемного кольца | 1,470-1,530 | 0,20-0,90 |
| Диск маслосъемного кольца | 0,420-0,449 | 0,20-0,90 |
Износ кольца по периметру трудно измерить, поэтому измеряют зазор в замке кольца. Этот зазор обеспечивает нормальное расширение кольца при его нагреве вместе с двигателем, поэтому он ни в коем случае не равен нулю на холодном двигателе. При износе кольца по периметру этот зазор увеличивается, что и проверяется измерением.
- Установите поршневое кольцо (1) в цилиндр (см. рис. 4).
- Продвиньте поршневое кольцо (1) до середины цилиндра с помощью перевернутого поршня (2).
- Измерьте зазор кольца в замке набором щупов (3).
Замените поршневые кольца, если зазоры выходят за пределы допуска. Если зазоры остаются за пределами допуска и с новыми кольцами (см. табл. 2), замените блок цилиндров.
Проверка зазора поршневых колец в канавках поршня
Тщательно очистите и кольца, и канавки поршней от смол, иначе измерение будет неточным.
Плоскими щупами проверьте зазоры между канавками поршня и поршневыми кольцами (см. рис. 5).
- Зазор для верхнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,04—0,08 мм.
- Зазор для нижнего компрессионного кольца должен быть в пределах 0,025—0,07 мм.
- Зазор для маслосъемного кольца должен быть в пределах 0,08—0,22 мм.
При выходе величин зазоров за указанные пределы замените поршневые кольца или поршень с поршневым пальцем и кольцами.
