Заміна дисків зчеплення необхідна при зменшенні зусилля на педалі під час вимкнення зчеплення (і, відповідно, збільшенні робочого ходу), що вказує на великий знос поверхні ведучого диска або «осідання» пружини.
Підвищений шум при вимкненні зчеплення, ривки під час роботи зчеплення також вказують на знос дисків зчеплення і вижимного підшипника.
При заміні дисків зчеплення потрібно замінювати повністю комплект зчеплення.
Необхідні матеріали та інструменти:
- Повний комплект зчеплення (ведений і натискний диски, вижимний підшипник з муфтою).
- Оправка для центрування веденого диска.
- Динамометричний ключ.
- Анаеробний фіксатор різьби.
- Графітне мастило для шліців і втулок.
- Домкрат, страхувальні опори, протискочувальні упори.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо коробку передач (стаття — Зняття та встановлення коробки передач).
Відкручуємо два болти кріплення і знімаємо кришку технологічного люка на картері зчеплення.
Виводимо вижимний підшипник із зачеплення з виделкою.
Знімаємо підшипник.
Відкручуємо болт кріплення рамки чохла виделки вимкнення зчеплення.
Знімаємо виделку разом з рамкою і чохлом.
Відкручуємо розташовані по колу дванадцять болтів кріплення картера зчеплення до блока циліндрів і знімаємо картер («дзвін»).
Одним болтом закріплений масовий провід, що з'єднує кузов із силовою установкою.
Провертаючи колінчастий вал, відкручуємо шість болтів кріплення натискного диска зчеплення до маховика.
Знімаємо натискний і ведений диски.
У маховик запресований опорний підшипник первинного вала КПП.
При знятті зчеплення звертаємо увагу на стан цього підшипника.
При незадовільному стані підшипник замінюємо.
Для зменшення вібрацій двигуна через дисбаланс деталей зчеплення на заводі колінчастий вал балансують у зборі з натискним диском.
Якщо зчеплення знімають не для заміни, то при встановленні зверніть увагу на збіг міток на натискному диску «А» (кругла мітка на кожусі) і маховику «Б» (заглиблення).
Перед встановленням зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска по шліцах первинного вала коробки передач.
За потреби усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.
Перевірте легкість обертання підшипника вимкнення зчеплення і відсутність люфту на муфті.
При найменших ознаках несправності (підвищений шум, заїдання тіл кочення, люфт) замініть підшипник у зборі з муфтою.
Ведений диск потрібно встановлювати так, щоб виступаюча частина маточини була звернена в бік натискного диска.
Встановлюємо спочатку ведений диск за допомогою оправки.
Після цього встановлюємо ведучий диск (кошик) і вкручуємо болти кріплення ведучого диска до маховика.
Болти закручуємо рівномірно по одному оберту кожен, переходячи від болта до болта по діаметру.
Знімаємо оправку і встановлюємо коробку передач.
Встановлюємо всі деталі у зворотній послідовності.
Момент затягування болтів натискного диска — 20–29 Н·м.