Заміна дисків зчеплення необхідна при зменшенні зусилля на педалі при вимиканні зчеплення (і, відповідно, збільшенні робочого ходу), що вказує на велике зношування поверхні ведучого диска або "осаду" пружини
Підвищений шум при вимиканні зчеплення, ривки при роботі зчеплення також вказує на знос дисків зчеплення та вичавного підшипника.
При заміні дисків зчеплення потрібно повністю замінювати комплект зчеплення.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо коробку передач (стаття – Зняття та встановлення коробки передач ГАЗель Некст)
Викручуємо два болта кріплення та знімаємо кришку технологічного лючка на картері зчеплення
Виводимо вижимний підшипник із зачеплення з вилкою
Знімаємо підшипник
Викручуємо болт кріплення рамки чохла вилки вимкнення зчеплення
Знімаємо вилку разом з рамкою та чохлом
Викручуємо розташовані по колу дванадцять болтів кріплення картера зчеплення до блоку циліндрів і знімаємо картер ("дзвін")
Одним болтом закріплений масовий провід, що з'єднує кузов із силовою установкою
Провертаючи колінчастий вал, викручуємо шість болтів кріплення натискного диска зчеплення до маховика
Знімаємо натискний та ведений диск
У маховик запресовано опорний підшипник первинного валу КПП
При знятті зчеплення звертаємо увагу на стан цього підшипника.
При незадовільному стані замінюємо підшипник.
Для зменшення вібрацій двигуна через дисбаланс деталей зчеплення на заводі колінчастий вал балансують у зборі з натискним диском.
Якщо зчеплення знімають не для заміни, то при встановленні зверніть увагу на збіг міток на натискному диску «А» (кругла мітка на кожусі) та маховику «Б» (поглиблення).
Перед установкою зчеплення перевірте легкість переміщення веденого диска шліцами первинного валу коробки передач.
У разі потреби усуньте причини заїдання або замініть дефектні деталі.
Перевірте легкість обертання підшипника вимикання зчеплення та відсутність люфту на муфті.
При найменших ознаках несправності (підвищений шум, заїдання тіл кочення, люфт) замініть підшипник у збиранні з муфтою.
Відомий диск потрібно встановлювати так, щоб виступаюча частина маточини була звернена у бік натискного диска.
Встановлюємо спочатку ведений диск за допомогою оправки.
Після цього встановлюємо провідний диск (кошик) та повертаємо болти кріплення провідного диска до маховика.
Болти обертаємо рівномірно по одному обороту кожен, переходячи від болта до болта по діаметру.
Знімаємо оправку та встановлюємо коробку передач.
Встановлюємо всі деталі у зворотній послідовності.
Момент затягування болтів натискного диска 20 – 29 Нм.
