El vacío necesario para el funcionamiento del servofreno se crea mediante una bomba de vacío accionada por el extremo delantero del árbol de levas del motor
Esto se debe a que un motor diésel turboalimentado no tiene el vacío en el colector de admisión que se utiliza para operar el servomotor de vacío en los automóviles con motores de gasolina.
La culata tiene una conexión estriada directa entre el árbol de levas y el accionamiento de la bomba de vacío.
El funcionamiento de la bomba de vacío no requiere sincronización con el funcionamiento del motor.
El vacío se crea mediante una cuchilla fijada al rotor de la bomba.
El rotor está ubicado en el cuerpo de la bomba y está conectado al eje de la bomba.
El lubricante se suministra a la bomba bajo presión a través de un canal de aceite en la culata.
El aceite lubricante se drena a través de la parte inferior de la bomba hacia el cárter.
Para evitar que entre aceite en las líneas de vacío del vehículo, se instala una bola de retención en el conector de vacío de la bomba.
La bomba está diseñada para mantener una presión mínima de -45 kPa en modo inactivo.
La bomba de vacío, el depósito de vacío y el servofreno están conectados mediante mangueras.
El tanque de vacío aumenta el rendimiento volumétrico del sistema.
Razones para reemplazar una bomba de vacío:
- el accionamiento de la bomba de vacío está dañado, la bomba de vacío está desgastada o dañada.
Para comprobar la bomba de vacío, desconecte la manguera de la bomba de vacío.
Conecte un manómetro de presión/vacío (número de pieza 3164491) al conector de vacío de la bomba.
Arranque el motor. Deje el motor en ralentí durante 1 minuto para crear el vacío necesario en el sistema.
El manómetro de vacío debe estar diseñado para medir presiones de al menos -45 kPa para poder juzgar el funcionamiento de la bomba.
Si no se puede alcanzar este nivel mínimo de vacío, se deberá sustituir la bomba de vacío.
El diseño de la bomba de vacío es bastante complejo, su reparación requiere herramientas y equipos especiales, por lo que si la bomba falla, reemplácela como un conjunto.
Afloje la abrazadera que fija la manguera al conector de la bomba de vacío
Desconecte la manguera de la bomba
Desatornille el perno trasero que sujeta la bomba de vacío
Desatornille los dos pernos delanteros que sujetan la bomba de vacío a la culata
Desmontaje de la bomba
Quitar la junta
Instalamos la bomba en orden inverso.
