El vacío necesario para el funcionamiento del servofreno se crea mediante una bomba de vacío impulsada por el extremo delantero del árbol de levas del motor.
Esto se debe a que un motor diésel turboalimentado no tiene el vacío en el colector de admisión que se utiliza para operar el servofreno en los vehículos con motores de gasolina.
La culata tiene una conexión estriada directa entre el árbol de levas y el accionamiento de la bomba de vacío.
La bomba de vacío no requiere sincronización con el motor.
El vacío se crea mediante una cuchilla montada en el rotor de la bomba.
El rotor está ubicado en el cuerpo de la bomba y está conectado al eje de la bomba.
El lubricante se suministra a la bomba a presión a través de un canal de aceite en la culata.
El aceite lubricante drena por la parte inferior de la bomba hacia el cárter.
Para evitar que el aceite entre en las líneas de vacío del vehículo, se debe verificar La bola está instalada en la boquilla de vacío de la bomba.
La bomba está diseñada para mantener una presión mínima de -45 kPa en modo de ralentí.
La bomba de vacío, el depósito de vacío y el servofreno están conectados mediante mangueras.
El depósito de vacío aumenta el rendimiento volumétrico del sistema.
Razones para reemplazar la bomba de vacío:
- El accionamiento de la bomba de vacío está dañado, la bomba de vacío está desgastada o dañada.
Para revisar la bomba de vacío, desconecte la manguera de la bomba de vacío.
Conecte un manómetro/vacuómetro (Número de pieza 3164491) a la conexión de vacío de la bomba.
Arranque el motor. Deje el motor en ralentí durante 1 minuto para crear el vacío necesario en el sistema.
El vacuómetro debe estar diseñado para medir presiones de al menos -45 kPa para poder evaluar el funcionamiento de la bomba.
Si no se puede alcanzar este nivel mínimo de vacío, se debe reemplazar la bomba de vacío.
El diseño de la bomba de vacío es bastante complejo; su reparación requiere herramientas y equipos especiales; por lo tanto, si la bomba falla, reemplácela como un conjunto.
Afloje la abrazadera que sujeta la manguera a la bomba de vacío.
Desconecte la manguera de la bomba.
Desatornille el perno trasero que fija la bomba de vacío
Desatornille los dos pernos delanteros que fijan la bomba de vacío a la culata
Desmontaje de la bomba
Desmontaje de la junta
Instalación de la bomba en orden inverso.