El vacío requerido para operar el servofreno es generado por una bomba de vacío impulsada desde el extremo delantero del árbol de levas del motor
Esto se debe a que un motor diesel turbocargado no tiene el vacío en el tubo de admisión que se usa para operar el reforzador de vacío en automóviles con motores de gasolina.
La culata tiene una conexión estriada directa entre el árbol de levas y el accionamiento de la bomba de vacío.
El funcionamiento de la bomba de vacío no requiere sincronización con el funcionamiento del motor.
El vacío lo crea una paleta montada en el rotor de la bomba.
El rotor está ubicado en la carcasa de la bomba y está conectado al eje de la bomba.
El lubricante se suministra a la bomba bajo presión a través de un canal de aceite en la culata.
El aceite lubricante se drena a través de la parte inferior de la bomba hacia el cárter.
Para evitar que entre aceite en las líneas de vacío del vehículo, se instala una bola de retención en la conexión de vacío de la bomba.
La bomba está diseñada para mantener una presión mínima de -45 kPa en modo inactivo.
La bomba de vacío, el depósito de vacío y el servofreno se conectan a través de mangueras.
El depósito de vacío aumenta el rendimiento volumétrico del sistema.
Razón para reemplazar la bomba de vacío:
- el accionamiento de la bomba de vacío está dañado, la bomba de vacío está desgastada o dañada.
Para comprobar la bomba de vacío, desconecte la manguera de la bomba de vacío.
Conecte un manómetro/vacuómetro (número de pieza 3164491) al puerto de vacío de la bomba.
Arranque el motor. Deje el motor en ralentí durante 1 minuto para crear el vacío necesario en el sistema.
El indicador de vacío debe estar diseñado para medir una presión de al menos -45 kPa para juzgar el funcionamiento de la bomba.
Si no se puede alcanzar este nivel de vacío mínimo, se debe reemplazar la bomba de vacío.
El diseño de la bomba de vacío es bastante complicado, requiere herramientas y equipos especiales para repararlo, por lo que si la bomba falla, reemplácela como un conjunto.
Afloje la abrazadera de la manguera al accesorio de la bomba de vacío
Desconecte la manguera de la bomba
Desatornillamos el tornillo trasero de la bomba de vacío
Desatornillamos los dos tornillos delanteros que sujetan la bomba de vacío a la culata
Extracción de la bomba
Quitar la junta
Instale la bomba en orden inverso.