До складу системи живлення входять елементи таких систем:
- подачі палива, що включає паливний бак, паливний модуль з регулятором тиску і паливним фільтром, трубопроводи і паливну рампу з форсунками;
- - подачі повітря, в яку входять повітряний фільтр, дросельний вузол, регулятор холостого ходу;
- - уловлювання парів палива, що складається з адсорбера, клапана продування адсорбера та з'єднувальних трубопроводів.
Функціональне призначення системи подачі палива - забезпечення подачі необхідної кількості палива у двигун на всіх робочих режимах
Двигун обладнаний електронною системою управління з розподіленим упорскуванням палива
У системі розподіленого упорскування функції сумішоутворення та дозування подачі паливоповітряної суміші в циліндри двигуна розділені; повітря подається системою подачі повітря, що складається з дросельного вузла і регулятора холостого ходу, а необхідну в кожен момент роботи двигуна кількість палива впорскується форсунками
Такий спосіб керування дає можливість забезпечувати оптимальний склад горючої суміші в кожен конкретний момент роботи двигуна, що дозволяє отримати максимальну потужність при мінімально можливій витраті палива та низької токсичності газів, що відпрацювали
Керує системою впорскування палива (а також системою запалювання) електронний блок, що безперервно контролює за допомогою відповідних датчиків навантаження двигуна, швидкість руху автомобіля, тепловий стан двигуна, оптимальність процесу згоряння в циліндрах двигуна.
Особливістю системи упорскування автомобіля Mazda 6 є синхронність спрацьовування форсунок відповідно до фаз газорозподілу (блок управління двигуном отримує інформацію від датчика фази).
Блок управління включає форсунки послідовно, а не попарно, як у системах асинхронного упорскування.
Кожна форсунка включається через 720º повороту колінчастого валу.
На режимах пуску та динамічних режимах роботи двигуна використовується асинхронний метод подачі палива без синхронізації з обертанням колінчастого валу.
Основним датчиком для забезпечення оптимального процесу згоряння є керуючий датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд).
Він встановлений перед каталітичним нейтралізатором системи випуску газів, що відпрацювали, і спільно з блоком управління двигуном і форсунками утворює контур управління складом паливоповітряної суміші, що подається в двигун
За сигналами датчика блок управління двигуном визначає кількість кисню, що не згорів, у відпрацьованих газах і відповідно оцінює оптимальність складу паливоповітряної суміші, що надходить у циліндри двигуна в кожний момент часу
Зафіксувавши відхилення складу від оптимального 1:14 (паливо/повітря), що забезпечує найбільш ефективну роботу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, блок керування за допомогою форсунок змінює склад суміші
Оскільки керуючий датчик концентрації кисню включений у ланцюг зворотного зв'язку блоку керування двигуном, контур керування складом паливоповітряної суміші є замкнутим.
Особливість системи керування двигуном автомобіля Mazda 6 полягає в наявності, окрім датчика, що управляє, другого, діагностичного датчика концентрації кисню, встановленого на каталітичному нейтралізаторі
Паливний бак із ударостійкого пластику, встановлений під підлогою кузова в його задній частині та прикріплений до кузова двома хомутами
Для того, щоб пари палива не потрапляли в атмосферу, бак з'єднаний трубопроводом з адсорбером.
У фланцевий отвір у верхній частині бака встановлено електричний паливний насос.
З насоса паливо подається до паливної рампи двигуна, закріпленої на головці блоку циліндрів.
З паливної рампи паливо впорскується форсунками у впускний колектор.
У наливному патрубку паливного бака встановлено клапан, що запобігає витіканню палива під час перекидання автомобіля
Клапан закривається під дією встановленої на ньому пружини.
Паливопроводи системи живлення перед становлять трубки, що з'єднують між собою різні елементи системи.
Шланги системи живлення виготовлені за особливою технологією з маслобензостійких матеріалів.
Застосування шлангів, що відрізняються за конструкцією від рекомендованих, може призвести до відмови системи живлення, а в деяких випадках і до пожежі.
Паливний модуль включає електричний насос, датчик вказівника рівня палива, регулятор тиску та паливні фільтри (фільтр тонкого очищення та фільтр паливоприймача).
Паливний модуль забезпечує подачу палива та встановлений у паливному баку, що знижує ймовірність утворення парових пробок, оскільки паливо подається під тиском, а не за рахунок розрідження. Крім цього, покращується змащування та охолодження деталей паливного насоса.
Паливний насос занурювальний, роторного типу, з електроприводом, з сітчастим фільтром-паливоприймачем.
Регулятор тиску палива встановлений у паливному модулі та призначений для підтримки постійного тиску палива у паливній рампі.
Паливний фільтр тонкого очищення вбудований у паливний модуль
При засміченні фільтра необхідно замінити корпус паливного модуля в зборі з фільтром, оскільки вузол виконаний нерозбірним.
Паливна рампа 1 являє собою порожнисту деталь з отворами для форсунок 2, зі штуцером для приєднання паливопроводу високого тиску та з кронштейнами кріплення до головки блоку циліндрів.
Форсунки ущільнені в отворах рампи та гніздах впускного колектора гумовими кільцями 4 і закріплені пружинними фіксаторами 3.
Рампа в зборі з форсунками вставлена хвостовиками форсунок в отвори головки блоку циліндрів і закріплена двома болтами.
Форсунки 2 прикріплені до рампи, з якої до них подається паливо, а своїми розпилювачами вони входять до отворів впускного колектора
Форсунка призначена для дозованого впорскування палива в циліндр двигуна і є високоточним електромеханічним клапаном.
Паливо під тиском надходить з рампи каналами всередині корпусу форсунки до запірного клапана
Пружина підтискає голку запірного клапана до конусного отвору пластини розпилювача, утримуючи клапан у закритому положенні
Напруга, що подається від блоку управління двигуном через штекерні висновки на обмотку електромагніту форсунки, створює в ній магнітне поле, що втягує сердечник разом з голкою запірного клапана всередину електромагніта.
Конусний кільцевий отвір у пластині розпилювача відкривається, і паливо впорскується через дифузор корпусу розпилювача у впускний канал головки блоку циліндрів і далі в циліндр двигуна
Після припинення надходження електричного імпульсу пружина повертає сердечник та голку запірного клапана у вихідний стан - клапан замикається. Кількість палива, що впорскується форсункою, залежить від тривалості електричного імпульсу.
Повітряний фільтр встановлений у лівій передній частині моторного відсіку.
Фільтр з'єднаний гумовим гофрованим повітропідвідним рукавом з дросельним вузлом.
Фільтруючий елемент повітряного фільтра паперовий, плоский, з великою площею поверхні, що фільтрує
Дросельний вузол, що є найпростішим регулюючим пристроєм, служить для зміни кількості основного повітря, що подається у впускну систему двигуна, встановлений на вхідному фланці впускного колектора і прикріплений болтами.
На вхідний патрубок дросельного вузла одягнений формований гумовий рукав, закріплений хомутом і дросельний вузол з повітряним фільтром, що з'єднує
До складу дросельного вузла входить датчик положення дросельної заслінки та кроковий електродвигун управління дросельною заслінкою.
Механічний зв'язок дросельного вузла з педаллю керування дросельною заслінкою відсутній.
Так звана «електронна» педаль керування дросельною заслінкою передає інформацію про ступінь натискання на педаль електронному блоку керування двигуном, який, у свою чергу, з урахуванням швидкості автомобіля, включеної передачі, навантаження двигуна та частоти обертання колінчастого валу відкриває дросельну заслінку на необхідний кут.
Впускний колектор оснащений системою зміни довжини впускного тракту, яка дозволяє розвивати підвищену потужність при високій частоті обертання колінчастого валу двигуна (мінімальна довжина впускного тракту) та максимальний крутний момент у діапазоні низьких та середніх частот обертання (збільшена довжина впускного тракту)
Довжина впускного тракту змінюється за сигналом блоку керування двигуном поворотом заслінки всередині впускного колектора за допомогою пневмокамери, яка підключена до вакуумної системи двигуна через електромагнітний клапан.
Система уловлювання парів палива запобігає виходу із системи живлення в атмосферу парів палива, що несприятливо впливають на екологію навколишнього середовища.
Перевірка герметичності паливопроводів
Огляньте з'єднання напірного трубопроводу з паливною рампою
Огляньте з'єднання форсунок з паливною рампою
Огляньте паливопроводи паливного бака та їх кріплення до днища кузова
При виявленні тріщин, потертостей або паток палива замініть пошкоджені паливопроводи. Пошкоджені кріплення також замініть.