У цій статті розглянемо коди несправностей, причини та можливості їх усунення.
Таблицю кодів було розглянуто у статті «Діагностичні коди несправностей бензинового двигуна».
Для проведення діагностики ЕБУ автомобіля необхідно в режимі діагностики ввімкнути «запалювання» (примусова подача «+» після замка запалювання).
Для цього:
- Вставте картку автомобіля у зчитувальний пристрій (модифікація автомобіля без ключа, сценарій 1 (базова комплектація без функції «вільні руки») та сценарій 2 (максимальна комплектація з функцією «вільні руки»)).
- натисніть і утримуйте (більше 5 секунд) кнопку запуску двигуна за відсутності умов для запуску;
- підключіть діагностичний прилад та виконайте необхідні операції.
На ЕБУ правої та лівої ксенонових фар напруга живлення надходить при ввімкненні ближнього світла фар.
Таким чином, їх діагностика може проводитися лише після ввімкнення запалювання в режимі діагностики (примусова подача «+» після замка запалювання) та ввімкнення ближнього світла фар.
Для вимкнення «+» після замка запалювання виконайте наступне:
- відключіть діагностичний прилад;
- двічі короткочасно натисніть (менше ніж на 3 секунди) на кнопку запуску двигуна;
- переконайтеся в припиненні примусової подачі «+» після замка запалювання за вимкненням сигнальних ламп ЕБУ на щитку приладів.
DF001 Коло датчика температури охолоджувальної рідини
Перевірте чистоту та стан датчика температури охолоджувальної рідини та його роз'єму.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів та короткого замикання в наступних колах:
- ЕБУ контакт F2, роз'єм B → Датчик температури охолоджувальної рідини;
- ЕБУ контакт F4, роз'єм B → Датчик температури охолоджувальної рідини (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Перевірте опір датчика температури охолоджувальної рідини.
Якщо значення не збігаються, замініть датчик температури охолоджувальної рідини.
Якщо несправність зберігається, потрібно опрацювати інші несправності, а потім перейти до контролю відповідності.
Після усунення несправності видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF049 Коло датчика тиску холодоагенту
Причина: напруга за межами допуску.
Перевірте чистоту та стан датчика абсолютного тиску та його роз'єму.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів та короткого замикання в колах:
- ЕБУ, контакт J2 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту;
- ЕБУ, контакт J3 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту;
- ЕБУ, контакт K2 роз'єму B → Датчик тиску холодоагенту.
(див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо несправність DF012 є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте дану несправність.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Таблиці опору елементів двигунів
Електричний опір елементів двигуна K4J
Температура навколишнього повітря ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Електродвигун приводу дросельної заслінки: 1,6 Ом ±10 %
- Електромагнітний клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
Котушки запалювання пальчикового типу
- Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторинна обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоти обертання та положення колінчастого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
Електричний опір елементів двигуна K4M
Температура навколишнього повітря ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Електродвигун приводу дросельної заслінки: 2,2 Ом ±10 %
- Електромагнітний клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
- Електромагнітний клапан фазорегулятора розподільного вала: 7,2 Ом ±10 %
Котушки запалювання пальчикового типу
- Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторинна обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоти обертання та положення колінчастого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
Електричний опір елементів двигуна F4R
Температура навколишнього повітря ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Електродвигун приводу дросельної заслінки: 2,3 Ом ±10 %
- Електромагнітний клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
- Електромагнітний клапан фазорегулятора розподільного вала: 7,2 Ом ±10 %
Котушки запалювання пальчикового типу:
- Первинна обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторинна обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоти обертання та положення колінчастого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагрівальний елемент верхнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагрівальний елемент нижнього кисневого датчика: 9 Ом ±10 %
