В данной статье рассмотрим коды неисправностей, причины и возможности по исправлению.
Таблица кодов была рассмотрена в статье «Диагностические коды неисправностей бензинового двигателя».
Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить «зажигание» (принудительная подача «+» после замка зажигания).
Для этого:
- Установите карточку автомобиля в считывающее устройство (модификация автомобиля без ключа, сценарий 1 (базовая комплектация без функции «свободные руки») и сценарий 2 (максимальная комплектация с функцией «свободные руки»)).
- нажмите и удержите (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для пуска двигателя;
- подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.
На ЭБУ правой и левой ксеноновых фар напряжение питания поступает при включении ближнего света фар.
Таким образом, их диагностика может производиться только после включения зажигания в режиме диагностики (принудительная подача «+» после замка зажигания) и включения ближнего света фар.
Для отключения «+» после замка зажигания выполните следующее:
- отключите диагностический прибор;
- дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя;
- убедитесь в прекращении принудительной подачи «+» после замка зажигания по выключению сигнальных ламп ЭБУ на щитке приборов.
DF001 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости
Проверьте чистоту и состояние датчика температуры охлаждающей жидкости и его разъема.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в следующих цепях:
- ЭБУ контакт F2, разъем B → Датчик температуры охлаждающей жидкости;
- ЭБУ контакт F4, разъем B → Датчик температуры охлаждающей жидкости (см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.
Если значения не совпадают, то замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
Если неисправность сохраняется, нужно обработать другие неисправности, а затем перейти к контролю соответствия.
После устранения неисправности удалите информацию о неисправностях из памяти.
DF049 Цепь датчика давления хладагента
Причина: напряжение за пределами допуска.
Проверьте чистоту и состояние датчика абсолютного давления и его разъема.
Отключите аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту контактов и состояние разъема.
Подключите универсальную контактную плату вместо ЭБУ и проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепях:
- ЭБУ, контакт J2 разъема B → Датчик давления хладагента;
- ЭБУ, контакт J3 разъема B → Датчик давления хладагента;
- ЭБУ, контакт K2 разъема B → Датчик давления хладагента.
(см. номера контактов разъема на соответствующей электросхеме).
Если неисправность DF012 является присутствующей или запомненной, обработайте данную неисправность.
Если неисправность сохраняется, обработайте другие неисправности, а затем перейдите к контролю соответствия.
Таблицы сопротивления элементов двигателей
Электрическое сопротивление элементов двигателя K4J
Температура окружающего воздуха ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки: 1,6 Ом ±10 %
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
Катушки зажигания пальчикового типа
- Первичная обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторичная обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагревательный элемент верхнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагревательный элемент нижнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %
Электрическое сопротивление элементов двигателя K4M
Температура окружающего воздуха ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки: 2,2 Ом ±10 %
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
- Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала: 7,2 Ом ±10 %
Катушки зажигания пальчикового типа
- Первичная обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторичная обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагревательный элемент верхнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагревательный элемент нижнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %
Электрическое сопротивление элементов двигателя F4R
Температура окружающего воздуха ~ 20 °C:
- Форсунки: 14,5 Ом ±5 %
- Электродвигатель привода дроссельной заслонки: 2,3 Ом ±10 %
- Электромагнитный клапан продувки адсорбера: 25 Ом ±20 %
- Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала: 7,2 Ом ±10 %
Катушки зажигания пальчикового типа:
- Первичная обмотка: 0,5 Ом ±5 %
- Вторичная обмотка: 10,7 кОм ±15 %
- Датчик частоты вращения и положения коленчатого вала: 230 Ом ±20 %
- Нагревательный элемент верхнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %
- Нагревательный элемент нижнего кислородного датчика: 9 Ом ±10 %