Размеркавальныя валы рухавікоў F4R і K4M размешчаны ў верхняй частцы галоўкі цыліндраў.
Адзін вал адкрывае ўпускныя клапаны, а другі – выпускныя.
На кожным вале выкананы восем кулачкоў.
Асаблівасцю канструкцыі размеркавальных валаў з'яўляецца тое, што кулачкі напрэсаваны на трубчасты вал.
Пастэлі размеркавальных валаў (па шэсць апор для кожнага вала) раз'ёмныя – размешчаны ў галоўцы блока цыліндраў і ў вечку галоўкі блока.
Прывад размеркавальных валаў – зубчастым рамянём ад шківа каленчатага вала.
На кожным размеркавальным вале з боку зубчастага шківа выкананы ўпорны фланец, які ўваходзіць у праточку галоўкі блока цыліндраў, перашкаджаючы тым самым восеваму перамяшчэнню вала.
Шкіў размеркавальнага вала не фіксуецца на вале з дапамогай шчыльнай пасадкі, шпонкі або штыфта, а — толькі за кошт сіл трэння, якія ўзнікаюць на тарцовых паверхнях шківа і вала пры зацяжцы гайкі мацавання шківа.
Ушчыльняецца насок размеркавальнага вала сальнікам, надзетым на шыйку вала і запрэсаваным у гняздо, утворанае паверхнямі галоўкі блока цыліндраў і вечка галоўкі блока.
Для зняцця размеркавальных валаў спатрэбяцца інструменты: ключы на 8, 10, 13, 16, торцавыя галоўкі на 10, 16, 18, 17, Torx E14, ключы Torx T8, Torx T14, бронзавая выкалотка, апора пад рухавік, фіксатар для ўстаноўкі ВМТ, фіксатар размеркавальных валаў.
Падрыхтоўваем аўтамабіль для выканання задання.
Скідаем ціск у сістэме харчавання (артыкул – Замена дадатковага паліўнага фільтра).
Адлучаем мінусавую клему акумулятара.
Зліваем астуджальную вадкасць з сістэмы астуджэння (артыкул – Праверка і замена астуджальнай вадкасці рухавіка).
Здымаем рамэнь прывада дапаможных агрэгатаў (артыкул – Праверка і замена рамня дапаможных агрэгатаў).
Здымаем рамэнь прывада ГРМ, як апісана ў артыкуле – «Праверка і замена рамня ГРМ аўтамабіля».
Адлучаем прыёмную трубу ад выпускнога калектара (артыкул – Зняцце элементаў выхлапной сістэмы).
Здымаем рэсівер (артыкул – Зняцце і ўстаноўка рэсівера рухавіка).
Здымаем вечка галоўкі цыліндраў (Зняцце вечка ГБЦ рухавіка).
Здымаем размеркавальны вал выпускных клапанаў.
Здымаем размеркавальны вал упускных клапанаў.
Аглядаем размеркавальныя валы на наяўнасць зносу і дэфектаў.
Паверхні апорных шыек «Б» і кулачкоў «А» павінны быць добра адпаліраваны і без пашкоджанняў.
На працоўных паверхнях шыек не дапускаюцца задзіры, забоіны, драпіны, навалачванне алюмінію ад гнёздаў падшыпнікаў у галоўцы блока.
Калі на працоўных паверхнях кулачкоў выяўлены сляды заяданняў, перагрэву, глыбокія рыскі або знос у выглядзе агранявання, а таксама раўнамерны знос звыш 0,5 мм, вал трэба замяніць.
Старанна ачышчаем ад адкладаў каналы для падводу масла.
Нельга шліфаваць кулачкі размеркавальнага вала для ўстаранення ступеньчатага зносу, бо пры змяненні памеру профілю кулачкоў будуць парушаны фазы газаразмеркавання.
Правяраем радыяльнае біццё.
Пры біцці больш за 0,02 мм вал трэба замяніць, бо яго праўка не дапускаецца.
Усталёўваем валы ў адваротным парадку.
Пры ўстаноўцы новых валаў рэкамендуецца ўсталёўваць новыя рычагі клапанаў.
Можна таксама паглядзець артыкул — «Зняцце размеркавальных валаў і гідраапор клапанаў».