Sustitución de la junta del cárter de aceite del motor
Sustituimos la junta del cárter de aceite del motor al detectar fugas de aceite. Si apretando los tornillos no se consigue eliminar la fuga de aceite, significa que la junta se ha deformado o resecado.
Preparación y desmontaje del cárter
Preparamos el vehículo. Lo colocamos en una fosa de inspección o en un elevador. Desmontamos la protección del grupo motopropulsor. Vaciamos el aceite del motor. Desmontamos la guía de la varilla de nivel de aceite.
Con un vaso de 10, desenroscamos los dieciséis tornillos de fijación del cárter al bloque de cilindros.
Desmontamos el cárter.
Extraemos la junta de estanqueidad de las ranuras del cárter.
Limpieza y comprobación de las piezas
Limpiamos las ranuras del cárter de aceite de los restos de la junta antigua.
Limpiamos el cárter y lo secamos con aire comprimido. Comprobamos que la brida de apoyo del cárter y el tubo de aspiración no presenten grietas ni otros daños. El filtro de malla del colector de aceite no es desmontable.
Nos aseguramos de que la malla no retiene suciedad lavando el tubo de aspiración a contracorriente. Comprobamos las juntas del tapón de vaciado de aceite.
Instalación de la junta nueva y del cárter
Instalamos una junta nueva. Aplicamos una capa fina de pasta selladora en la superficie de apoyo del bloque de cilindros en los puntos donde une con el cuerpo de la bomba de aceite y el cárter del volante.
Instalamos el cárter de aceite y todas las piezas desmontadas en orden inverso.
Apretamos los tornillos de fijación del cárter a un par de 24 N·m, en el orden indicado en la figura. Llenamos el motor con aceite.
Sustitución de la junta de la guía de la varilla de nivel de aceite
La guía de la varilla de nivel de aceite se estanca con una junta tórica de caucho. Si aparece una fuga en el punto de estanqueidad, sustituimos esta junta.
Desmontaje de la guía
Desenroscamos el tornillo del soporte de la guía de la varilla de nivel de aceite y separamos la guía del tubo de admisión.
Desenroscamos el tornillo que fija el soporte al cárter de aceite, sacamos el tubo del orificio del cárter y lo desmontamos del vehículo.
Retiramos la junta tórica de la guía.
Instalación de la guía
Engrasamos la junta nueva con aceite de motor antes de instalarla. Instalamos la guía en el cárter de aceite en orden inverso.
Materiales y parámetros utilizados
Para estancar las uniones del bloque de cilindros se utiliza pasta selladora resistente al aceite (anaeróbica o de silicona). El par de apriete de los tornillos del cárter es de 24 N·m. La junta del cárter es de caucho resistente al aceite o de corcho-caucho. La junta tórica de la guía de la varilla de aceite se engrasa con aceite de motor antes de instalarla. Para limpiar las ranuras y superficies se utiliza disolvente o desengrasante.
