Sustituimos la junta por fuga de refrigerante o aceite de motor en la unión de la culata con el bloque de cilindros.
Para reemplazar la junta de la culata, se debe quitar el motor, al igual que se debe quitar la cadena de distribución.
No es posible acceder al mecanismo de distribución de gas en el motor instalado en el automóvil.
Para hacer el trabajo, necesitarás herramientas: cabezas para 8,10, 15, 16, una llave dinamométrica, un cable de extensión, una llave inglesa, un juego de destornilladores, un juego de palpadores planos, una regla de metal, un tope para fijar la polea.
Preparando el coche para el trabajo.
Extracción del motor.
Retire el conjunto de la válvula de recirculación de gas con el intercambiador de calor.
Retire el turbocompresor.
Retire la tapa de la culata (artículo - Reemplazo de la junta de tapa de culata Cummins ISF2.8).
Ajuste del pistón del primer cilindro al PMS de la carrera de compresión Ajuste del PMS del primer cilindro Cummins ISF2.8.
Desatornillamos los cinco tornillos que sujetan la tapa del cárter del accionamiento de distribución de gas
Quitar la tapa
Retire la junta. Al instalar, debe reemplazar la junta
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan la tapa del tensor de cadena hidráulico
Quitar la tapa
Retire el émbolo del tensor hidráulico
Arreglamos la cadena atándola con alambre
Debilite el perno que sujeta el disco de transmisión y la rueda dentada del árbol de levas, evitando que el eje gire.
Desatornillamos por completo el tornillo que sujeta el disco de arrastre del sensor de fase y el piñón del árbol de levas
Después de destornillar el perno que sujeta el disco de transmisión del sensor de sincronización y la rueda dentada del árbol de levas, el cigüeñal y el árbol de levas no deben girarse para no alterar la sincronización de la válvula.
Extracción del disco
Retire la rueda dentada y la cadena del vástago del árbol de levas
Quitar el espaciador para no perderlo
Fijar la cadena de distribución con la rueda dentada en el motor
Retire la carcasa del termostato
Afloje el tornillo que sujeta el amortiguador de la transmisión por cadena de distribución a la cabeza del bloque
Y desenrosque el tornillo.
Desatornillamos los dos tornillos que sujetan el cárter de distribución al cárter del volante
La ubicación de los tornillos que sujetan el cárter de la transmisión de distribución
Desatornillamos los tornillos de fijación de todos los balancines
Quitar los tornillos
Quitar el balancín
Recuperación de empujadores
Quitar los soportes de los ejes de balancines
Desatornillamos los diez tornillos del bloque de cilindros
La ubicación de los tornillos de la culata en la Figura 27
Desatamos el piñón del árbol de levas con la cadena de la culata y retiramos la culata con el tubo de admisión, el colector de escape y la bomba de vacío, manteniendo tensa la cadena de distribución.
Después de quitar la culata, reparamos inmediatamente la cadena de transmisión de distribución de gas separando el cable en estado tenso para que no se caiga del piñón del cigüeñal.
Quitar la junta de culata
Inspeccionamos las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.
Limpiamos las superficies de contacto de los restos de la junta vieja.
Compruebe si la culata está deformada.
Colocamos una regla con un borde en la superficie de la cabeza, primero en el medio a lo largo, luego en diagonal, y en todas las posiciones de la regla medimos el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla con una sonda.
Si el espacio es mayor a 0,05 mm, reemplace la cabeza.
Retiramos la junta nueva del paquete inmediatamente antes de la instalación.
Instalamos una junta nueva en el bloque de cilindros con un rodillo sellador aplicado a la junta hacia arriba.
Instale la culata en orden inverso, teniendo en cuenta:
- - retire el aceite o el refrigerante de los orificios roscados de los pernos de la culata que entraron después de quitar la culata;
- - lubrique los pernos con aceite de motor;
- - atornillamos los pernos de montaje de la culata y dos pernos para sujetar la carcasa de transmisión de distribución de gas a mano, pero sin apretarlo;
- - apriete los pernos en un motor frío en el orden que se muestra en la figura...
- La primera etapa: apretamos los pernos con un par de 60 Nm;
- La segunda etapa: atornillamos los pernos de montaje a 90˚;
- Tercer paso: apriete los pernos de montaje 90˚.
Apriete los dos tornillos que sujetan la carcasa del engranaje de distribución a un par de 4 Nm.
Instale todas las piezas en orden inverso.
Ajuste de juego de válvulas ISF2.8.
Instalar el motor en el coche.
