Reemplazamos la junta debido a la aparición de una fuga de refrigerante o aceite de motor en la unión de la cabeza del bloque con el bloque de cilindros.

Para reemplazar la junta de la culata, se debe quitar el motor, ya que se debe quitar la cadena de distribución.

No es posible acceder al mecanismo de distribución de gas en el motor instalado en el automóvil.

Para realizar el trabajo, necesitará herramientas: cabezas para 8.10, 15, 16, una llave dinamométrica, un cable de extensión, una perilla, un juego de destornilladores, un juego de sondas planas, una regla de metal, un tope para fijar la polea .

Preparamos el coche para el trabajo.

Retiramos el motor.

Клапан системы рециркуляции газов

Retire el conjunto de la válvula de recirculación de gas con el intercambiador de calor.

Retiramos el turbocompresor.

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Retiramos la tapa de la culata (artículo - Sustitución de la junta de la tapa de la culata del motor Cummins ISF2.8).

Ajustamos el pistón del primer cilindro al PMS de la carrera de compresión (artículo - Ajuste del PMS del primer cilindro Cummins ISF2.8).

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Desenroscamos los cinco tornillos que sujetan la tapa del cárter del accionamiento de distribución.

Retire la cubierta

Quitamos el forro. La junta debe reemplazarse durante la instalación.

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Desenroscamos los dos tornillos que sujetan la tapa del tensor de cadena hidráulico

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Retire la cubierta

Extracción del émbolo del tensor hidráulico

Arreglamos la cadena atándola con alambre.

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Aflojamos el tornillo de apriete del disco de arrastre y el piñón del árbol de levas, evitando que el eje gire.

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Desatornillamos por completo el tornillo de fijación del disco maestro del sensor de fase y la rueda dentada del árbol de levas.

Después de destornillar el perno que sujeta el disco de transmisión del sensor de sincronización y la rueda dentada del árbol de levas, el cigüeñal y el árbol de levas no deben girarse para no alterar la sincronización de la válvula.

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Sacamos el disco

Retire la rueda dentada del vástago del árbol de levas junto con la cadena.

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Retiramos el espaciador para no perderlo

Arreglamos la cadena de distribución en el motor junto con la rueda dentada.

Extracción de la carcasa del termostato

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Aflojamos el apriete del tornillo que sujeta el amortiguador de la transmisión por cadena de distribución a la cabeza del bloque.

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Y desenrosque el tornillo.

Desenroscamos los dos tornillos que sujetan la carcasa del engranaje de distribución a la carcasa del volante

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Disposición de pernos de fijación de una caja de una unidad de distribución de gas.

Desenroscamos los tornillos de fijación de todos los balancines.

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Quitando los pernos

Retiramos los balancines

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Quitar empujadores

Sacamos los soportes de los ejes de los balancines

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Desatornillamos diez bulones de la atadura del bloque de los cilindros

La ubicación de los pernos de la culata en la Figura 27

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Desatamos el piñón del árbol de levas con la cadena de la culata y retiramos la culata con el tubo de admisión, el colector de escape y la bomba de vacío, manteniendo tensa la cadena de distribución.

Después de quitar la culata, fijamos inmediatamente la cadena de distribución con un cable en un estado tenso para que no se caiga de la rueda dentada del cigüeñal.

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Extracción de la junta de la culata

Inspeccionamos las superficies de contacto de la culata y el bloque de cilindros.

Limpiamos las superficies de contacto de los restos de la junta vieja.

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Verificamos la culata para detectar la ausencia de deformaciones.

Colocamos una regla en la superficie de la cabeza con un borde, primero en el medio, luego en diagonal, y en todas las posiciones de la regla con una sonda, medimos el espacio entre la superficie de la cabeza y la regla. Si el espacio es mayor a 0,05 mm, reemplace la cabeza.

Sacamos una junta nueva del paquete inmediatamente antes de la instalación.

Instalamos una nueva junta en el bloque de cilindros con un rodillo de sellado aplicado a la junta.

Instalamos la culata en orden inverso, teniendo en cuenta:

  • - quitar el aceite o el líquido refrigerante de los agujeros roscados de los tornillos de la culata que entraron después de quitar la culata;
  • - lubrique los tornillos con aceite de motor;
  • - enroscamos los tornillos de la culata y dos tornillos de la carcasa de accionamiento de distribución de gas a mano, pero sin apretar;
  • - apriete los pernos en un motor frío en el orden que se muestra en la figura ...

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  • La primera etapa: apretamos los pernos con un par de 60 Nm;
  • La segunda etapa: atornillamos los pernos de montaje en 90˚;
  • La tercera etapa: apriete los pernos de montaje en 90˚.

Aprietamos los dos tornillos que sujetan el cárter del accionamiento del mecanismo de distribución de gas a un par de 4 Nm.

Instalamos todas las piezas en el orden inverso.

Ajustamos las holguras de las válvulas (artículo - Ajuste de las holguras térmicas de las válvulas Cummins ISF2.8).

Instalamos el motor en el coche.