Normalmente, la bomba de líquido refrigerante se desmonta del motor debido a la aparición de ruido durante su funcionamiento o a un juego radial excesivo del eje de la bomba.
Convencionalmente, todas las operaciones se realizan con el motor desmontado.
Desmontaje de la bomba de líquido refrigerante del motor
Para desmontar la bomba hay que aflojar y retirar la correa de accionamiento de la bomba.
Sujetando la polea de la bomba con una llave «de gas», desatornillamos los cuatro pernos de fijación de la polea con una llave «de 12».
También se puede sujetar la polea con una palanca de montaje, insertándola en apoyo entre dos pernos.
Desmontamos la polea y la placa.
Si en el cubo de la bomba va fijado un ventilador, desatornillamos los pernos sujetando por las palas del ventilador.
Con un vaso «de 13», desatornillamos las cinco tuercas de fijación de la bomba al bloque de cilindros.
Desmontamos la bomba de líquido refrigerante.
Desmontamos la junta, levantándola con cuidado con un cuchillo.
Con una llave o un vaso «de 10», desatornillamos el perno de fijación de la tapa de la bomba.
Golpeando con cuidado con un martillo de cobre, desmontamos la tapa de la bomba.
Desmontamos la junta.
Despiece de la bomba de líquido refrigerante
En la bomba del motor mod. 402 hay que desatornillar primero dos pernos y desmontar la tapa de la bomba con la junta.
Desmontar con un extractor el rodete 1 de la bomba.
El rodete está fundido en plástico, pero tiene un cubo metálico en el que está tallada la rosca para el extractor.
Con el extractor, extraer el cubo 1 de la polea de la bomba.
Desenroscar el fijador 2 del rodamiento y extraer el rodamiento con el eje de la bomba hacia el lado de la polea.
Extraer el retén 1 de la bomba.
Lavar y limpiar de depósitos las piezas de la bomba.
Verificación de la bomba de líquido refrigerante
El rodamiento en el eje de la bomba debe girar libremente, sin agarrotamiento; en caso contrario, sustituir el rodamiento con el eje en conjunto.
Si se nota un gran juego en el rodamiento, se observan huellas de fuga de lubricante por debajo de los anillos de protección o el rodamiento de las bolas al girar el rodamiento, hay que sustituirlo en conjunto con el eje.
Inspeccionar el rodete.
Si presenta grietas, desportilladuras, etc., sustituirlo.
Inspeccionar el retén.
Si presenta desgarros, grietas, la goma ha perdido elasticidad, el resorte de presión está roto, sustituir el retén.
Montaje de la bomba
El montaje de la bomba se realiza en orden inverso al despiece.
Al montar la bomba, inspeccionar las juntas; si presentan desgarros o están muy aplastadas, hay que sustituirlas.
Al prensar el rodete y el cubo, el apoyo debe hacerse sobre el eje de la bomba.
Al montar la bomba, respetar las dimensiones indicadas en la figura.
Después de enroscar el fijador del rodamiento, hay que embutir los bordes del orificio de modo que parte del metal entre en la ranura del fijador, para evitar su aflojamiento.
La instalación se realiza en orden inverso al desmontaje.
Pares de apriete de las piezas:
- Pernos de fijación de la polea de la bomba de agua 22-27 N·m (2,2-2,7 kgf·m)
- Pernos de fijación de la bomba de agua 22-27 N·m (2,2-2,7 kgf·m)