Réparation Renault Duster

Cette section décrit la conception, l'entretien et la réparation du Renault Duster. Le véhicule est équipé d'un moteur essence K4M et d'un moteur diesel K9K. La dépose, la pose, le démontage et le remontage des différents composants et mécanismes du véhicule sont abordés.

Nous déposons les arbres à cames du moteur lors de la réparation de la culasse, pour leur remplacement à la suite d'une usure, ainsi que lors du remplacement des culbuteurs, des chapeaux de queue de soupape et des supports hydrauliques des culbuteurs de soupapes.

Si des traces de fuite d'huile sont détectées au niveau des joints du vilebrequin, il faut d'abord vérifier si le système de ventilation du carter n'est pas obstrué et si les flexibles de ce système ne sont pas pincés.

Les transmissions des roues avant avec joints homocinétiques (joints de vitesse constante) servent à transmettre le couple du couple final, installé dans la boîte de vitesses, aux roues avant motrices à différents angles de braquage des roues et courses de suspension.