Снятие распределительного вала было рассмотрено в статье – «Демонтаж ГБЦ».
При повышенном износе распределительного вала в двигателе может упасть давление масла и появиться стук клапанов даже при исправных гидрокомпенсаторах.
Разбираем корпус подшипников распределительного вала, для чего ключом на 10 отворачиваем два болта крепления упорного фланца распределительного вала
Вынимаем упорный фланец из проточки в передней опорной шейке вала.
Вынимаем распределительный вал из корпуса подшипников, сдвигая его вперед.
При извлечении распределительного вала из корпуса подшипников будьте осторожны – не повредите острыми кромками кулачков поверхности опор под шейки распределительного вала.
Осматриваем распределительный вал.
На рабочих поверхностях шеек не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от корпуса подшипников.
На рабочих поверхностях кулачков не допускается износ свыше 0,5 мм, а также задиры и износ кулачков в виде огранки.
Вал с обнаруженными дефектами замените.
Измеряем диаметры опорных шеек вала.
Они должны быть (считая от передней):
- 1 – 45,915–45,931 мм;
- 2 – 45,615–45,631 мм;
- 3 – 45,315–45,331 мм;
- 4 – 45,015–45,031 мм;
- 5 – 43,415–43,431 мм.
Осматриваем корпус подшипников распределительного вала.
Трещины на корпусе не допускаются.
На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ.
Измерьте внутренние диаметры опор корпуса распределительного вала.
Они должны составлять (считая от передней):
- 1 – 46,000–46,025 мм;
- 2 – 45,700–45,725 мм;
- 3 – 45,400–45,425 мм;
- 4 – 45,100–45,125 мм;
- 5 – 43,500–43,525 мм.
Если зазоры между шейками вала и опорами превышают 0,2 мм (предельный износ), замените корпус и при необходимости распределительный вал.
Устанавливайте новый распределительный вал и корпус подшипников, а также все снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.
Перед установкой распределительного вала в корпус подшипников смажьте рабочие поверхности шеек и кулачков распределительного вала моторным маслом.
Гайки крепления корпуса подшипников затягивайте в порядке указанном на рисунке.
Момент затягивания гаек - 18,33–22,6 Нм (1,87–2,3 кгс.м).
