Перевірку рівня охолоджуючої рідини слід проводити при кожному огляді двигуна
Рівень рідини слід перевіряти на холодному двигуні.
На прогрітому двигуні рівень рідини буде вищим за максимальну мітку на розширювальному бачку.
На холодному двигуні рівень рідини повинен перебувати між мітками MAXI та MINI.
Для точного визначення рівня рідини потрібно встановити автомобіль на горизонтальну поверхню.
Якщо рідини недостатньо, відкручуємо кришку розширювального бачка
Доливаємо в бачок охолоджувальну рідину.
Якщо в системі охолодження постійно знижується рівень рідини, значить система негерметична (є тече).
Потрібно знайти місце витоку рідини та усунути несправність.
Заміна охолоджуючої рідини двигуна
У систему охолодження двигуна заливається Glaceol (тип D), розчин концентрату антифризу в дистильованій воді, що не містить амінів у кількості 5,45 л.
Охолоджувальну рідину в двигуні слід замінювати через три роки експлуатації.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
На блоці двигуна та радіаторі немає кранів або пробок зливу охолоджуючої рідини.
Для зливу охолоджуючої рідини знімаємо захист двигуна (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилок та бризковиків Рено Дастер)
Підставляємо ємність для зливу рідини, що охолоджує, бажано щоб це був таз або широка ємність не менше 6 л.
Розсувними пасатижами стискаємо кінці хомута кріплення шланга до нижнього патрубка радіатора та зсуваємо хомут по шлангу (можна замінити хомут на гвинтовій, щоб у подальшому легше було знімати та встановлювати хомут).
Від'єднуємо шланг від патрубка радіатора і зливаємо рідину в ємність.
Після початку зливу рідини відкриваємо кришку розширювального бачка.
Відкручуємо ковпачок 2 (малюнок 7) дренажного штуцера, розташованого на шлангу відведення рідини з радіатора обігрівача.
Після зливу рідини бажано промити систему охолодження водою.
Після зливу рідини одягаємо шланг, що відводить, на патрубок радіатора і закріплюємо хомутом.
Заливаємо рідину, що охолоджує, через розширювальний бачок.
Щойно рідина починає витікати з дренажного штуцера, загортаємо ковпачок на штуцер.
Доливаємо рідину в розширювальний бачок.
Для кращого заповнення системи без повітряних пробок потрібно періодично натискати шланги радіатора рукою.
Заливаємо рідину до максимальної мітки на стінці бачка.
Запускаємо двигун, прогріваємо його до робочої температури та встановлюємо частоту обертання колінчастого валу 2500 хв-1.
Утримуючи цю частоту, чекаємо двох або трьох включень вентилятора.
За цей час з системи автоматично видаляється повітря.
Під час роботи двигуна слідкуємо за температурою охолоджуючої рідини за вказівником у комбінації приладів.
Якщо шкала вказівника повністю заштрихована, а вентилятор не ввімкнувся, включаємо обігрівач і перевіряємо, яке повітря надходить через обігрівач.
Якщо обігрівач подає підігріте повітря, то несправний вентилятор, а якщо холодний означає, у системі утворилася повітряна пробка.
Потрібно заглушити двигун і після того, як він охолоне, відкрити пробку розширювального бачка.
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати чотири-п'ять хвилин.
Натискаємо шланги радіатора рукою.
Закриваємо пробку розширювального бачка.
Через кілька поїздок потрібно проконтролювати рівень охолоджуючої рідини.
