Перевірку рівня охолоджувальної рідини потрібно проводити при кожному огляді двигуна.
Рівень рідини слід перевіряти на холодному двигуні.
На прогрітому двигуні рівень рідини буде вище максимальної мітки на розширювальному бачку.
На холодному двигуні рівень рідини має знаходитися між мітками MAXI і MINI.
Для точного визначення рівня рідини потрібно встановити автомобіль на горизонтальну поверхню.
Якщо рідини недостатньо, то відкручуємо кришку розширювального бачка.
Доливаємо в бачок охолоджувальну рідину.
Якщо в системі охолодження постійно знижується рівень рідини, отже, система негерметична (є теча).
Потрібно знайти місце витоку рідини й усунути несправність.
Заміна охолоджувальної рідини двигуна.
У систему охолодження двигуна заливається Glaceol (тип D), розчин концентрату антифризу в дистильованій воді, що не містить амінів, у кількості 5,45 л.
Охолоджувальну рідину в двигуні потрібно замінювати через три роки експлуатації.
Встановлюємо автомобіль на підйомник або оглядову канаву.
На блоці двигуна й радіаторі немає кранів або пробок зливу охолоджувальної рідини.
Для зливу охолоджувальної рідини знімаємо захист двигуна (стаття — Зняття захисту двигуна, підкрилків і бризговиків Рено Дастер).
Підставляємо ємність для зливу охолоджувальної рідини, бажано, щоб це був таз або широка ємність не менше 6 л.
Розсувними пасатижами стискаємо кінці хомута кріплення шланга до нижнього патрубка радіатора й зсуваємо хомут по шлангу (можна замінити хомут на гвинтовий, щоб надалі легше було знімати й встановлювати хомут).
Від'єднуємо шланг від патрубка радіатора й зливаємо рідину в підставлену ємність.
Після початку зливу рідини відкриваємо кришку розширювального бачка.
Відкручуємо ковпачок 2 (рисунок 7) дренажного штуцера, розташованого на шлангу відведення рідини з радіатора опалювача.
Після зливу рідини бажано промити систему охолодження водою.
Після зливу рідини надягаємо відвідний шланг на патрубок радіатора й закріплюємо хомутом.
Заливаємо охолоджувальну рідину через розширювальний бачок.
Як тільки рідина починає витікати з дренажного штуцера, закручуємо ковпачок на штуцер.
Доливаємо рідину в розширювальний бачок.
Для кращого заповнення системи без повітряних пробок потрібно періодично натискати шланги радіатора рукою.
Заливаємо рідину до максимальної мітки на стінці бачка.
Запускаємо двигун, прогріваємо його до робочої температури й встановлюємо частоту обертання колінчастого вала 2500 хв⁻¹.
Утримуючи цю частоту, дочікуємося двох або трьох увімкнень вентилятора.
За цей час із системи автоматично видаляється повітря.
Під час роботи двигуна стежимо за температурою охолоджувальної рідини за покажчиком у комбінації приладів.
Якщо шкала покажчика повністю заштрихована, а вентилятор не увімкнувся, вмикаємо опалювач і перевіряємо, яке повітря надходить через опалювач.
Якщо опалювач подає підігріте повітря, то несправний вентилятор, а якщо холодне — отже, в системі утворилася повітряна пробка.
Потрібно заглушити двигун і після того, як він охолоне, відкрити пробку розширювального бачка.
Запускаємо двигун і даємо йому попрацювати чотири-п'ять хвилин.
Натискаємо шланги радіатора рукою.
Закриваємо пробку розширювального бачка.
Через кілька поїздок потрібно проконтролювати рівень охолоджувальної рідини.
