La comprobación del nivel de líquido refrigerante debe realizarse en cada inspección del motor.
El nivel de líquido debe comprobarse con el motor frío.
Con el motor caliente, el nivel de líquido estará por encima de la marca máxima del vaso de expansión.
Con el motor frío, el nivel de líquido debe encontrarse entre las marcas MAXI y MINI.
Para determinar con precisión el nivel de líquido, hay que colocar el automóvil sobre una superficie horizontal.
Si el líquido es insuficiente, desenroscamos la tapa del vaso de expansión.
Añadimos líquido refrigerante al vaso.
Si el nivel de líquido en el sistema de refrigeración disminuye constantemente, significa que el sistema no es estanco (hay una fuga).
Hay que encontrar el lugar de la fuga de líquido y eliminar la avería.
Sustitución del líquido refrigerante del motor.
En el sistema de refrigeración del motor se vierte Glaceol (tipo D), una solución de concentrado de anticongelante en agua destilada, sin aminas, en una cantidad de 5,45 l.
El líquido refrigerante del motor debe sustituirse después de tres años de explotación.
Colocamos el automóvil en un elevador o en una fosa de inspección.
En el bloque del motor y el radiador no hay grifos ni tapones de vaciado del líquido refrigerante.
Para vaciar el líquido refrigerante, desmontamos la protección del motor (artículo — Desmontaje de la protección del motor, pasos de rueda y guardabarros Renault Duster).
Colocamos un recipiente para el vaciado del líquido refrigerante, preferiblemente una palangana o un recipiente ancho de al menos 6 l.
Con unos alicates ajustables comprimimos los extremos de la abrazadera de fijación del tubo al racor inferior del radiador y desplazamos la abrazadera a lo largo del tubo (se puede sustituir la abrazadera por una de tornillo para que en lo sucesivo sea más fácil desmontar y montar la abrazadera).
Desconectamos el tubo del racor del radiador y vaciamos el líquido en el recipiente colocado debajo.
Tras el inicio del vaciado del líquido, abrimos la tapa del vaso de expansión.
Desenroscamos el capuchón 2 (figura 7) del racor de drenaje situado en el tubo de evacuación del líquido del radiador de calefacción.
Tras el vaciado del líquido, es aconsejable enjuagar el sistema de refrigeración con agua.
Tras el vaciado del líquido, colocamos el tubo de evacuación en el racor del radiador y lo fijamos con la abrazadera.
Vertemos el líquido refrigerante por el vaso de expansión.
En cuanto el líquido empieza a salir por el racor de drenaje, enroscamos el capuchón en el racor.
Completamos el nivel de líquido en el vaso de expansión.
Para un mejor llenado del sistema sin bolsas de aire, hay que presionar periódicamente los tubos del radiador con la mano.
Vertemos el líquido hasta la marca máxima en la pared del vaso.
Arrancamos el motor, lo calentamos hasta la temperatura de servicio y establecemos una frecuencia de rotación del cigüeñal de 2500 min⁻¹.
Manteniendo esta frecuencia, esperamos dos o tres activaciones del ventilador.
Durante este tiempo, el aire se evacua automáticamente del sistema.
Durante el funcionamiento del motor, vigilamos la temperatura del líquido refrigerante en el indicador del cuadro de instrumentos.
Si la escala del indicador está totalmente rayada y el ventilador no se ha activado, conectamos la calefacción y comprobamos qué aire llega por la calefacción.
Si la calefacción suministra aire caliente, el ventilador está averiado; si suministra aire frío, significa que se ha formado una bolsa de aire en el sistema.
Hay que parar el motor y, después de que se enfríe, abrir el tapón del vaso de expansión.
Arrancamos el motor y lo dejamos funcionar cuatro o cinco minutos.
Presionamos los tubos del radiador con la mano.
Cerramos el tapón del vaso de expansión.
Tras varios viajes hay que controlar el nivel del líquido refrigerante.
