Сборка блока цилиндров двигателя К4М

После того как подготовили узлы и детали для сборки блока цилиндров, приступаем к сборке.

Сборка шатуна с поршнем рассмотрена в статье — «Сборка поршня».

Дефектация блока и коленчатого вала была рассмотрена в статье — «Подготовка блока и коленчатого вала».

Установка форсунок охлаждения поршней

Новые форсунки надо аккуратно запрессовать в отверстия блока цилиндров. Данная операция усложняется тем, что форсунки малы, а доступ к посадочным отверстиям затруднён, поэтому мы рекомендуем использовать приспособления.

Установите на блок цилиндров пластину (2) приспособления Mot1494, не затягивая два болта крепления (1) (см. рис. 1 и 2).

При установке форсунок цилиндров 1 и 3 используется левое отверстие опоры (1), рисунок 1.

При установке форсунок цилиндров 2 и 4 — правое отверстие (рисунок 2). Всё остальное проводится аналогично.

Установите кондуктор (3) в пластину (2). Для центровки пластины конец кондуктора должен войти в отверстие под форсунку.

• Затяните два болта крепления (1).
• Извлеките кондуктор (3).

Установите оправку (1) вместо кондуктора (см. рис. 3). Вставьте форсунку в оправку.

Примечание. Обратите внимание на направление установки форсунки: наконечник форсунки должен быть направлен к центру цилиндра (см. по стрелке, рис. 4).

Несколько раз ударьте молотком по оправке до соприкосновения буртика (см. 2, рис. 3) оправки с опорой.

Проверьте, правильно ли ориентированы форсунки охлаждения днищ поршней. Метка «А» соответствует форсункам цилиндров 2 и 4, а метка «В» соответствует форсункам цилиндров 1 и 3 (см. рис. 5).

Вкладыши подшипников коленчатого вала

Не рекомендуется повторное использование вкладышей подшипников коленчатого вала. При работе в мягкий слой вкладышей вкрапляются твёрдые частицы износа; такие вкладыши впоследствии ускоряют износ шеек коленчатого вала.

Подбор коренных вкладышей

Двигатель оснащён вкладышами (см. рис. 6) без ориентирующих элементов (без направляющего «усика»). Вкладыши устанавливаются с помощью приспособления Mot1493-01.

Размеры вкладышей коренных подшипников

Установка вкладышей

• Установите во все постели блока цилиндров вкладыши с канавками (см. рис. 7).
• Установите вкладыши с канавками в крышки коренных подшипников 2 и 4, а вкладыши без канавок — в крышки коренных подшипников 1, 3 и 5.

На заводе для установки вкладышей коренных подшипников используют направляющее приспособление (см. рис. 8). Вкладыш ставят в приспособление и подают внутрь до упора передней кромки вкладыша в выступ приспособления.

Проверка зазора в коренных подшипниках

При проверке зазора ни в коем случае не поворачивайте коленчатый вал.

• Удалите остатки масла с коренных шеек и опор блока цилиндров.
• Установите коленчатый вал и упорные полукольца коленчатого вала на 3-й опоре (канавками к щекам коленчатого вала).

• Отрежьте несколько кусочков калиброванной пластиковой проволоки от мотка (см. 1, рис. 9).
• Положите проволоку по оси коренных шеек коленчатого вала (вне зоны отверстий для смазки опор).

• Установите на штатные места крышки коренных подшипников коленчатого вала (см. рис. 10).
• Штатно затяните болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанном порядке.

При этом пластиковая проволока будет раздавлена — она займёт весь зазор между вкладышем и шейкой коленчатого вала.

• Снимите крышки коренных подшипников и выньте коленчатый вал из постели.
• По ширине сплющенной калиброванной проволоки с помощью штатного шаблона определите зазор между вкладышами и коренными шейками (2) (см. рис. 10).
• Проверьте величину зазора, которая должна составлять 0,027—0,054 мм.
• Очистите коленчатый вал и вкладыши коренных подшипников от остатков калиброванной проволоки.

Проверка осевого зазора коленчатого вала

• Смажьте моторным маслом вкладыши коренных подшипников коленчатого вала. Смазывается только поверхность, направленная к шейке вала.
• Установите коленчатый вал.
• Проверьте наличие упорных полуколец на 3-й опоре (канавки полуколец должны быть направлены к щекам коленчатого вала).

Посадочные поверхности опоры блока цилиндров и крышки коренного подшипника № 1 должны быть чистыми, сухими, без следов масла. Избыток герметика будет выдавлен при затяжке деталей. Попадание капель застывшего герметика в масло или охлаждающую жидкость может закупорить некоторые узлы и агрегаты (двигатель, радиатор и т. д.).

• Нанесите состав RHODORSEAL 5661 полосками шириной 1 мм (см. по стрелке, рис. 11).
• Установите крышки коренных подшипников коленчатого вала, установив крышку № 1 со стороны маховика (см. рис. 10).
• Затяните болты крышек коренных подшипников коленчатого вала в указанном порядке.
• Проверьте осевое перемещение коленчатого вала, которое должно составлять:
  • новые полукольца: 0,045—0,252 мм;
  • старые полукольца: 0,045—0,852 мм.
• Проверьте легкость вращения коленчатого вала.

Установка вкладышей шатунных подшипников

Двигатель оснащён гладкими вкладышами без направляющих усиков (см. 4, рис. 12). Вкладыши устанавливаются с помощью приспособления Mot1492.

• Выберите оправку (1) в соответствии с моделью двигателя (модель двигателя см. метки (2)).
• Установите оправку в паз корпуса (3).
• Установите шатун на приспособление Mot1492.
• Наденьте верхнюю головку шатуна на опорный штифт и прижмите шатун по стрелке (а).
• Установите вкладыш на оправку.
• Подайте оправку с вкладышем в нижнюю головку шатуна (b).
• Извлеките оправку из головки шатуна и повторите операции с остальными шатунами.
• Установите крышку шатуна на штифты корпуса.
• Установите шатунный вкладыш на оправку (с).
• Подайте оправку с вкладышем в крышку шатуна (d).
• Извлеките оправку из крышки шатуна и аналогично соберите остальные крышки шатунов.

Сборка шатунов с поршнями и установка колец рассмотрена в статье — «Сборка ШПГ».

Моменты затяжки крепёжных соединений

Продолжение статьи по сборке блока цилиндров К4М — в следующей статье.