Desmontaje e instalación de la caja de cambios GAZelle Next

Desmontamos la caja de cambios al sustituir los discos del embrague, al desmontar el motor y al reparar la propia caja de cambios.

Preparamos el vehículo para realizar el trabajo.

Colocamos el vehículo en un foso de inspección o un elevador.

Desconectamos el borne negativo de la batería.

Drenamos el aceite de la caja de cambios.

Colocamos la palanca de cambios en posición neutra.

Retiramos el fuelle de la palanca de cambios de la tapa de la trampilla y lo subimos por la palanca.

Fuelle retirado de la tapa de la trampilla y subido por la palanca — Fig. 1. Retiramos el fuelle de la palanca de cambios.

Desenroscamos el capuchón de la palanca.

Desenroscado del capuchón de la palanca — Fig. 2. Desenroscamos el capuchón de la palanca.

Si no se puede desenroscar el capuchón con la mano, lo desenroscamos con unos alicates ajustables.

Extraemos la palanca de cambios hacia arriba de la caja de cambios.

Desmontamos la transmisión por árbol de cardán.

Desmontaje de la transmisión por árbol de cardán — Fig. 3. Desmontamos la transmisión por árbol de cardán.

Comprimimos el clip del conector del interruptor de las luces de marcha atrás.

Compresión del clip del conector — Fig. 4. Comprimimos el clip del conector.

Desconectamos el conector del interruptor de las luces de marcha atrás.

Conector desconectado — Fig. 5. Desconectamos el conector.

Liberamos el clip del conector del sensor de velocidad.

Liberación del clip del conector del sensor — Fig. 6. Liberamos el clip del conector del sensor de velocidad.

Separamos el conector del sensor de velocidad.

Conector del sensor separado — Fig. 7. Separamos el conector del sensor de velocidad.

Desenroscamos la tuerca del perno, extraemos el perno y separamos el tubo de admisión del soporte.

Tubo de admisión separado del soporte — Fig. 8. Separamos el tubo de admisión del soporte.

Desenroscamos las dos tuercas de fijación del soporte trasero del grupo motopropulsor a la traviesa.

Soporte trasero del grupo motopropulsor sobre la traviesa — Fig. 9. Desenroscamos las tuercas del soporte trasero.

Desenroscamos ocho tuercas y desmontamos la traviesa del soporte trasero del grupo motopropulsor.

Traviesa desmontada del soporte trasero — Fig. 10. Desmontamos la traviesa del soporte trasero.

Desenroscamos los dos pernos de fijación del cilindro receptor del embrague al cárter del embrague y apartamos el cilindro.

Cilindro receptor del embrague apartado — Fig. 11. Apartamos el cilindro receptor del embrague.

Desenroscamos el perno de fijación del marco del fuelle de la horquilla de desembrague.

Marco del fuelle de la horquilla de desembrague — Fig. 12. Desenroscamos el perno del marco del fuelle de la horquilla.

Desmontamos la horquilla de desembrague junto con el fuelle y el marco.

Horquilla de desembrague desmontada — Fig. 13. Desmontamos la horquilla con fuelle y marco.

Desenroscamos las dos tuercas inferiores de fijación de la caja de cambios al cárter del embrague.

Tuercas de fijación de la caja de cambios por abajo — Fig. 14. Desenroscamos las tuercas inferiores de fijación de la caja.

Desenroscamos las dos tuercas superiores de fijación de la caja de cambios.

Tuercas de fijación de la caja de cambios por arriba — Fig. 15. Desenroscamos las tuercas superiores de fijación de la caja.

Desmontamos la caja de cambios, sacando con cuidado el árbol primario para no dañar las lengüetas de la cesta del embrague.

Montamos la caja de cambios en orden inverso.

Pares de apriete:

tuercas de fijación de la caja de cambios al cárter del embrague — 50–62 N·m;
pernos de fijación del cilindro receptor del embrague al cárter del embrague — 14–20 N·m;
tuercas de los pernos de fijación del soporte intermedio de la transmisión por árbol de cardán a la traviesa del bastidor — 12–18 N·m.