Se recomienda verter en el sistema de refrigeración el líquido refrigerante ES Compleat o Cool Stream Premium.
La capacidad de llenado del sistema de refrigeración es de 15 litros.
Se recomienda sustituir el líquido del sistema de refrigeración a los cinco años de explotación, pero si el líquido ha cambiado de color a rojizo, hay que sustituirlo.
El cambio de color indica el agotamiento de los aditivos anticorrosión, y el líquido se ha vuelto agresivo para las piezas del circuito de refrigeración.
Materiales y herramientas necesarios
- Líquido refrigerante ES Compleat o Cool Stream Premium — 15 l.
- Recipiente para drenar el líquido usado.
- Trozo de manguito para el grifo de drenaje.
- Llaves, embudo.
- Guantes y gafas de protección.
Preparamos el vehículo para realizar el trabajo.
Con el encendido conectado, colocamos el mando del regulador de temperatura del aire suministrado en el modo «máximo».
Desconectamos el encendido y desconectamos el borne negativo de la batería.
Desmontamos la carcasa del filtro de aire.
Colocamos un trozo de manguito en el racor del grifo de drenaje y lo sacamos por debajo del vehículo.
Colocamos un recipiente bajo el manguito para recoger el líquido drenado.
Desenroscamos dos o tres vueltas el tapón del grifo del radiador.
Desenroscamos el tapón del depósito de expansión y drenamos el líquido.
Una vez que todo el líquido haya fluido, cerramos el tapón del grifo del radiador.
Vertemos el líquido a través del depósito de expansión.
Si el nivel de líquido en el depósito de expansión deja de bajar, comprimimos varias veces el manguito inferior del radiador.
Para evacuar el aire en la conducción del distribuidor de agua al radiador de la calefacción, desenroscamos el tapón de purga.
Cuando aparezca líquido por el orificio, enroscamos el tapón en su sitio.
La presencia de aire en el sistema impide verter completamente todo el líquido.
Para el llenado completo del líquido refrigerante, arrancamos el motor y completamos el nivel.
Cerramos el depósito de expansión.
Calentamos el motor hasta la temperatura de apertura del termostato y lo dejamos funcionar en distintos regímenes.
Volvemos a llevar el nivel de líquido refrigerante a la norma.
Tras varios días de explotación, volvemos a comprobar el nivel y, si es necesario, completamos el líquido refrigerante.